（文/搜狐汽车 李欢欢）2017年1月16日，搜狐汽车获悉，中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）与奥迪股份公司（以下简称奥迪）在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。
按照计划内容，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。同时，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。此外，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。
目前，奥迪在中国实现国产的车型有A3、A4L、A6L、Q3、Q5，是豪华车品牌国产化程度最高的车企。也正是得益于这一点，奥迪在中国豪华车市场多年来牢牢占据冠军宝座。2016年，奥迪在华销量为58.9万辆，同比增长3.73%，占据中国豪华车市场近30%份额。从本次签署的计划中可以看出，奥迪将深化本土化战略，并在研发及新能源方面进一步提供技术支持。
回顾一汽与奥迪的合作历史，要追溯至1988年。1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。奥迪100堪称经典车型，经过多次换代，发展至第四代，奥迪100在1994年正式更名为A6。第五代奥迪A6于1997年首次亮相，1999年6月底在中国下线。其流畅的线条、时尚的造型在国内迅速走红，由于多为政府部门采购，甚至成为“官车”的代名词。奥迪A6至今仍然在豪华车C级车市场占有一席之地，2016年在华销售13.79万辆，是奥迪的主力车型。
除了A6之外，A3、A4L、Q3、Q5都获得中国消费者的认可，尤其是A3、Q3，是奥迪年轻化战略下的代表作，帮助奥迪成功开拓年轻消费市场。
不过，奥迪在华发展并非顺风顺水，如今正受到来自宝马与奔驰的强大压力。老对手在过去一年不断追赶，努力缩小与奥迪之间的差距。宝马与奔驰凭借的，正是奥迪在中国的成功经验--深化本土项目。
为了应对竞争对手的挑战，奥迪作了一项大胆尝试，即在中国发展新的合作伙伴--上汽。成立上汽奥迪，奥迪将成为国内第一个拥有双品牌的豪华车企。有媒体透露，如果一切进展顺利，上汽奥迪销售公司将于3月底启动。届时，上汽集团董事长陈虹将亲自从上汽大众内部抽调精兵强将，组建团队打造上汽奥迪合资销售公司。上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理。
与上汽的合作，奥迪曾经遭受一汽大众奥迪经销商的强烈反对。此次与一汽签署十年计划，也不乏安抚军心之意。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受搜狐汽车采访时表示，“这是一个好事，可以使一汽大众的权益得到合理保障，也有利于平衡两方关系。”
与一汽、上汽双线合作，这对奥迪来说是一个不小的挑战。如何平衡两个合作伙伴的利益，如何在两个独立团队运作之下保证奥迪豪华品牌形象与气质的统一，都将给奥迪带来极大考验。
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