尽管去年底闹得沸沸扬扬的上汽奥迪事件，最终以奥迪AG统一暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判谢幕。但这个事件仅仅只是画了个逗号，如何确实保证和提升一汽-大众奥迪及其经销商的利益，依然是整个事件的关键所在。
1月16日，中国第一汽车集团公司（以下简称中国一汽）与奥迪股份公司（以下简称奥迪公司）在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐平，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授共同签署文件。奥迪股份公司管理董事会市场和销售董事冯德睿博士，中国第一汽车集团公司总经理助理胡咏，奥迪(中国)企业管理有限公司总经理魏永新，以及一汽-大众汽车有限公司经管会成员共同见证这一重要历史时刻。
《一汽、奥迪十年商业计划》明确：双方针对在21项核心领域开展深度合作达成高度一致，以此作为未来工作开展的共同依据。按照计划内容，未来将继续扩大传统能源和新能源产品线，从而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场，新能源车型及其相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。
同时，双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。
此外，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。
有人说，奥迪此举为了安抚一汽，而我更关心的是，新十年商业计划签署之后，作为后来者的上汽奥迪，还有多少机会？根据之前上汽发布的官方公告，称将在双方的合资企业上汽大众引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。
这里面，无论是新能源还是智能互联、移动出行，都与一汽奥迪的“新十年商业计划”高度重合，最关键的是，一汽奥迪的规划已经非常具体，上汽奥迪的依然在探讨可能性，对于一个全新的项目来说，这并非一个好的开端。
今天，有媒体爆料称，上汽集团董事长陈虹亲自点兵，现任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理。而此举让正在与一汽相谈甚欢的奥迪中国陷入尴尬，因此奥迪中国总经理魏永新书面致函上汽，希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动销售公司组建。业内人士认为，魏永新致函表达了对上汽单方面启动上汽渠道建设不满，这也使得上汽奥迪未来合作的前景蒙上些许不确定性。
2016年刚刚落下帷幕，豪华车的销量比拼更加激烈。统计显示，奥迪品牌2016年在中国市场累计销售58.9万辆，占据中国高档车市场近三分之一的市场份额。其中，国产车型销量53.9万辆，同比增长5.23%；宝马2016年在华想销量51.6万辆（含MINI），同比增长11.3%；奔驰2016年在华销量突破40万辆，同比增长27%。。
可以看出，奥迪在华销量依然领先，但竞争对手也紧追不舍，在这样的情况下，稍有闪失，都是奥迪不能承受之重。这也就不难理解，为什么奥迪老大施泰德要专程飞到长春，与一汽签署未来十年商业计划。因为只有巩固与一汽的合作，才能更好地抓住未来汽车市场的新机遇，并应对日益严峻的竞争和挑战。
捡了芝麻丢了西瓜的事，相信聪明的奥迪是不会干的。
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