缩水事件在我们生活中层出不穷，比如说：
你想象中的电影院的爆米花是这样的：
然而却是这样的：
你以为你在肯德基买了满满一杯可乐：
其实打开里面一半都是冰：
不止商品，不少汽车也出现了或多或少的减配。
很多时候，我们都会听到身边一些对汽车比较了解的朋友说到，“XX车，减配，不厚道，不要买”。最近闹得最火的就是国产的奔驰新E级铝换铁的“狸猫换太子”了。
首先，汽车是一个很微妙的“黑箱系统”，也就是说，大部分人其实摸不透它内里乾坤，而只能够感受到它外在带给我们的各方面体验。所以，绝大多数所谓的“减配”，是开不出来的，或者说，在没有和原版车型进行详细的对比，没有非常敏锐的感受器，是开不出减配的味道来的。
另一方面，就算车子减配了，导致了某些性能的变化，但是仍可以通过其他方面的调整来把负面影响掩盖掉。
那我们就来看看汽车厂商最喜欢在哪些地方减配？
重点减配一：防撞梁
这可是减配里的大件，汽车防撞梁是用来减轻车辆受碰撞，并可吸能的装置，尽可能减少冲击力对车身纵梁的危害，保护车辆及乘客安全。因为位置比较隐秘，消费者们不容易看，很多车型都会减配，有些厂商直接换成了泡沫或甚至去掉，把乘客的生命当儿戏，紧急情况下泡沫怎么能跟防撞梁比。所以被去掉防撞梁的车型，一定要慎重购买。
重点减配二：悬架
这是仅次于防撞梁的一个重点减配项目。有些厂家还比较厚道，只是将原本配置的独立悬架换成非独立悬架，质量还算是可靠的，除了影响舒适性和驾驶质感以外还能接受。有些会为了节约成本换成质量较差的悬架，车身遭遇事故会直接产生断裂。想象一下：你开着爱车在秋名山准备在下一个弯道来个惯性漂移时，你的轮胎出现在了你的视野里，你以为你人品爆表买到了大黄蜂，你以为它要变身了，蓝鹅。。。。。。一切都是你以为。
重点减配三：ESP
虽然现在大部分的车都配置了车身稳定系统，尤其国产车里基本都以配置为卖点，几万块的车都标配了ESP。不少合资车改款之后，也将全系增配ESP为卖点。ESP的作用日常用的不多，但是在转向过度或者下雨天在湿滑路段车身打滑时，ESP可以使车辆保持最佳的稳定性。
毕竟在国内的汽车市场里，消费者们对于ESP的关注度还是很高的。而有些汽车厂家为了节省成本，在低配车型上死活不肯搭载车身稳定系统，也是傲娇得可以。有很多车甚至只能在顶配车型上见到这项傲娇的配置。由于目前国内对于这项配置没有强制性的规定，完全靠车企们的自觉了。而在欧美的一些国家，ESP可是法律强制性要配置的。
重点减配四：蓄电池
汽车必不可少的部件之一，车辆的电子元件都离不开它。可在发动机启动时，给起动机强大的电流，可在发动机怠速/停车时，向用电设备供电（如音响、防盗报警器等）。对于它的减配，一些厂商也有办法，比如缩小电瓶容量：70AH变60AH；更换电瓶供应商，相比有名的蓄电池品牌，更换便宜的在质量和耐用度上都会下降，达到减配目的，消费者们也要注意这一点。
重点减配五：阻燃材料
这是一种“我要控制我自己”的材料，在可燃条件下，阻燃材料可以抑制自己并不容易被燃烧起来，如果发生汽车自燃等情况，可以给到车主一定的缓冲时间得以逃生，关键时刻是很有用的。但是毕竟自燃这种事毕竟还算是每个人生命中小概率事件，如果不发生自燃，兵哥想你今生也无缘与它相见。并且，由于装置的隐秘性，就算选择配置了我们也无从考究材料的是否达标。
雾灯与日间行车灯对汽车、对车主的意义都很大。雾灯在大雾天发挥着不可替代的作用，日间行车灯则是提醒告知行人及对向车辆你的位置，在欧洲一些国家，也是规定要开的。但在国内市场一些低配车型上，这俩灯有的已被取消，雾天安全隐患一览无余。
关于减配的频率和程度，有着火眼金睛的吃瓜群众们和厂家们自己也心中都有数，毕竟车是咱们人类自己造的，也是给咱们人类自己开的。归根到底厂家为了省钱，消费者们也想着为自己省钱，讨伐的声音也从未停过，但在面对价格的时候大部分人还是选择向有钱势力低头，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
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