要说到宫斗大戏，目前影视圈中《甄嬛传》应该是前无古人后无来者的一部电视剧，而在汽车圈，最近以奥迪为主角的大戏也在持续上演。
1月16日上午，有自媒体爆料称，上汽集团董事长陈虹亲自点兵，现任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理。这一个爆炸性的新闻迅速传播开来。
而到1月16日下午，剧情出现反转，一汽-大众奥迪在长春宣布，中国一汽与德国奥迪正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能网联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作，整车出口等众多核心业务领域等细节有详细阐述。同时，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。
这样两个消息在同一天爆出显然不是巧合，明显是有针对性的刻意为之，而上汽、一汽、奥迪之间的纠葛也持续了30年。
大众中国表态上汽奥迪项目推迟到2018年
实际上奥迪中国做出妥协后，这个事件并没有完结，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在出席《一汽、奥迪十年商业计划》的签署仪式时表示，对于奥迪而言，排在第一位的是与一汽集团推进“十年商业计划”，同时也要“重视奥迪经销商的盈利问题”，“在这两个逻辑之外，我们才会谈与上汽的合作事项。” 奥迪与上汽的意向合作，在今年不会有任何行动，最早要到2018年。
对于海兹曼教授的这个表态还是颇感意外的，他否定之前奥迪中国给出的时间点-今年3月底之前重启上汽、奥迪谈判，这对于上汽来说确实不是个好消息，但事情真的会这么进展么？
上汽对于奥迪国产项目志在必得
在我看来这估计很难，首先从上汽低调签约到迅速发布公告，同时高调公布筹备成立销售公司的消息来说，对奥迪项目是志在必得的，在拥有了大众、别克及凯迪拉克等合资品牌后，为啥会对奥迪这么执着呢？
首先，上汽集团尤其是大众品牌开始推进品牌高端化，产品开始向上走，比如去年十月推出全新中大型商务车-辉昂，这车最大的亮点就是出自大众最新的MLB平台，与奥迪全系一代A6共享平台。同时还将在今年推出途观L和大型SUV-Teramont。而引入奥迪品牌无疑会缩短品牌高端化的进程。
其次，上汽集团也在为潜在危机做准备，1月20日，美国候任总统特朗普将宣誓就职上任，而在其上任前就曾多次对汽车工业表态，批评德国宝马、戴姆勒、大众等汽车公司没有在美国国内生产更多汽车，威胁将对他们在墨西哥生产而出口到美国的汽车征收35％的惩罚性关税。此前特朗普已对美国通用、福特和日本丰田等汽车公司发表过相同的征税威胁。
可以说，特朗普的这些表态很可能会对上汽通用合资公司产生影响，比如昂科威目前也在出口美国市场，而未来很可能就此出现问题，当然还可能出现其他不确定的风险。因此上汽奥迪也可以看做是上汽集团对于潜在风险的准备举措之一。
今年3月将是上汽争夺奥迪的关键节点
正是这样的缘由，我们认为上汽奥迪推进的脚步不会停止，一汽、上汽、奥迪甚至大众之间的宫斗大戏还将继续，当然还少不了奥迪经销商。而来自知名汽车流通行业分析师桑之未的预测，关于销售渠道的走向，最大一种可能性就是奥迪牵头，组建奥迪AG、上汽奥迪、一汽奥迪三方合资的销售公司，一汽奥迪经销商将会成为奥迪经销商，未来无论上汽生产的奥迪、一汽生产的奥迪、德国生产的奥迪，都需要通过这个家销售公司批发、奥迪经销商负责零售，经销商不再分上汽体系、一汽体系。
这或许是一个解决办法，但最终上汽奥迪会怎样，除了几方谈判之外，也要看发改委、商务部的拍板。因此看来，这不是一个简单的事件，上汽和一汽争夺奥迪品牌的“高潮故事”，很可能在今年3月来临，我们也将持续关注事件进展！
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