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买车看先发动机 三款国产SVU品牌发动机配备点评

  随着国产SUV车型的火热,搭载小排量涡轮增压发动机的中国品牌SUV在市场上混得风生水起。老话说“买车就是买那台发动机”这句话虽然有几分片面偏激,但也不可否认其较高的消费经验总结。话虽经不住反驳推敲,但其本意并不是说有一台好发动机就能改变一切,而是说发动机作为车辆的重要组成部件,它的优劣对于整车使用感受及车辆“性价比”都有着极大的影响。

  对于普通消费者而言,看发动机无非就是掀开发动机看看机舱整洁度。但发动机的好坏可不是布线工整或是数据唬人就可以代表的。除了数据之外还牵扯新技术的运用程度,发动机调校取向等方方面面,就技术而言也未必最新就是最好,用市场试水新技术的品牌完全不在少数。今天就由我的大白话来给大家“翻译”一下市场上比较火热的几个国产品牌1.5T发动机技术亮点,看看可靠且“性价比”突出的发动机都长什么样子。

  哈弗

  说到国产SUV产品,哈弗品牌作为销量冠军就不得不提,毕竟成功之车自有其成功之道。今天先抛开其它不谈,就说哈弗发动机到底怎么样。其实熟悉哈弗品牌的车友应该知道,早年间的哈弗使用的是三菱发动机,后来才改用如今这台号称自主研发的1.5T发动机

  说白了,所谓自主研发的发动机也就是买下了三菱发动机生产权,在之前三菱自然吸气发动机的基础上增加涡轮增压系统,掀开引擎盖让人看到的不再是三菱标。实质上产品创新程度非常低,而自产后工艺是否下降,用料是否有所妥协也无从知晓。但是又从一个侧面反应出,这台发动机可靠性其实很好,依照哈弗销量所对应的样本量来说,反应发动机问题的车友并不多,说明这台三菱发动机本体是不错的。

  我们再看看实际效果,以哈弗H6的1.5T车型为例,发动机可以输出110kw(150ps)/5600rpm,最大扭矩210牛·米/2200-4500rpm 。而1.5T的哈弗H6起步肉已经被无数车主吐槽,最终靠“没有肉车只有肉人”来自我安慰。哈弗这台1.5T的发动机要拉动H6这样的车,可以说是高负耗,低效率。导致高油耗也是哈弗H6的重要标签之一。

  所以虽然哈弗获得不错的销量表现,但是发动机部分也确实是哈弗的一大软肋,没有本质的创新很容易让人认为哈弗使用自研发动机只是出于需要压缩成本的考量。而我们相信,哈弗不是不知道自己的软肋在哪儿,之所以还在沿用这款发动机无非出于没有更好的替代品出现。如果可以用到三菱最新技术的发动机对于哈弗来说必将如虎添翼,暂时来看这部基于三菱的1.5T发动机依旧获得哈弗的青睐,我肯定背后还是有考虑的。

  野马汽车

  而前文我们说到,很多国产品牌在发动机上都会选用三菱发动机的方法,野马汽车就是其中之一。这样的做法虽然会带来更高的制造成本,但是毕竟来自成熟的发动机设计制造品牌,整机可靠性也在赶鸭子上架的很多自研发动机之上,也算是比较成熟的解决方案。

  野马汽车凭借着野马T70的火爆而被大多数消费者而熟知,不过今天要聊的并不是野马T70,而是近来大伙都非常关注的野马T80。这个一向以高品质、高性价比著称的品牌,在新车发动机方面又是如何打算的呢?

  从之前流出的消息得知野马T80上会配备来自三菱的两款发动机,搭载代号分别为4A91T的1.5T发动机和代号4K21T的2.0T发动机。熟悉发动机编号的车友一眼就能看出“4X”打头的多半来自发动机大厂三菱,可靠性与技术成熟度都差不了。再者看具体编号,两款都是三菱最新的涡轮增压发动机。4A91T发动机野马T70上已经装备,最大功率 110kW(150PS)/5000-6000rpm,最大扭矩为200N?m/3500-4000rpm。动力强劲也是野马汽车的一大特点,这其中因为4A91T发动机采用博世的发动机管理系统、使用树脂材料制作的凸轮轴盖以及进气歧管实现轻量化、搭载MIVEC可变气门正时技术。整体的扭矩输出范围更宽广,使得全段输出都线性有力。

  除了这台1.5T发动机外,野马T80车型更是采用了首次在野马汽车上使用的三菱4K21T发动机。除了保留1.5T发动机的技术之外,因为单凸轮轴的使用,使得发动机虽然排量更大但机械结构依旧保持着简单成熟的特点。单凸轮轴发动机结构问题比较少,低转速扭力较大。单凸轮轴在进排气门开启时间是固定的,野马T80针对中国道路情况调校,使得单凸轮轴经济省油低扭大的优势在2.0T车型上更容易凸显,2.0T在获得更大动力的同时几乎保持1.5T相同的油耗水平。再看看数据表现,最大功率140kw(190ps)/5250rpm,最大扭矩280Nm/2000rpm。这样的数据账目上不是数一数二的唬人,有野马T70的美玉在前,加之丰富的发动机调校数据储备,动力可以保证不会差。而得益于9.5的发动机压缩比,燃油适应性也要更好。

  可以说野马T80发动机的配备是通过长时间对用户喜好的市场反馈而精心筛选过的。1.5T备受好评的发动机得以延续,2.0T全新发动机正式引入。使得这款目前还未上市的SUV在动力系统上让人充满期待,而使用成熟大厂发动机解决方案的做法也是我最为推崇的,虽然这会带来较高的成本。对于一个追求“匠心”的品牌来说,最重要的是完成一款出色的产品,给用户带来更好的体验。从野马T70出色的口碑看来,野马T80自不会让我们失望。

  广汽传祺

  当然,不是只有国外厂商才会给你每天说技术。在发动机制造上也有不少厂商是希望用技术堆砌达到自身科技满满,宣传起来也更有科技感的品牌形象。这就和电子产品一样,上来没个十核以上的处理器都不好意思说自己有技术。而国产品牌之中广汽传祺就是一个。

  看看今年销量还算不错的GS4车型,浑身上下卖点不少。其中发动机技术上广汽传祺也丝毫不吝啬,你听没听过的,有用没用的全给你配起来。自行研发的GCCS(燃烧室控制技术)、DCVVT(双连续可变气门正时)以及低惯量的增压技术、引入发动机缸体珩磨设备,对缸壁平台网纹珩磨和曲轴孔铰珩工艺。标榜起这台发动机代表自主发动机中顶尖的水准。看上去确实技术满满这还不够,数据上也比较唬人最大功率112kw(152ps)/5000rpm,最大扭矩则达到了235Nm/1450-4250rpm看技术看账面都不差。

  实际情况是这台充满科技感的发动机因为照顾账面数据,低扭表现堪称感人。后段虽然有更强的爆发力,但对于大多数时间在市区内行驶的人来说,除非是上了高速,否则根本没办法体验到。再加上技术堆砌,发动机本体较重,油耗随之上升。此外因为发动机技术集成度高,维修保养费用高昂,真是想说爱你不容易啊。

  技术好技术精本不是坏事,但为了噱头而增加技术就有几分本末倒置了。使用角度上看,更多新技术的加入确实更有助于节能减排。但是高维护成本,更高的燃油需求在无形中又平添不少使用负担。技术流的出发点是积极向上的,但回归产品的功用性,传祺还有很长的一段路要走。

  总结:

  今天介绍几款目前最受大伙关注的SUV车型所搭载发动机的情况,基本可以涵盖大多数中国品牌目前在发动机装配上的现况,也是在解读各个代表厂商对于发动机匹配上的不同选择。无论是1.5T还是2.0T,排量不同之外厂商基本还是沿袭同一个发动机匹配思路。从实际用度来讲,在这里我还是推崇使用成熟产品的匹配方案,尤其以三菱为代表的各种原版及衍生版引擎,都是实用与可靠的代表。虽然这样有驳爱国主义精神,但还是有不少厂商乐于在宣传噱头上说点自主研发带来的民族自豪感标签。但是出于更加可靠成熟的技术及日后使用的成本角度考虑,现阶段的中国品牌正需要的是更多用户使用反馈及基础技术积累,而不是急于盲目炫技。在即将上市的野马T80上我们再次看到了野马汽车务实的特点,就好像野马汽车的工程师一样,秉承着一颗“匠心”,埋头于实干,才能做出让消费者拍手叫好的作品。不为噱头搏亮点,实用可靠才是最强的“性价比”。

auto.sohu.com true 汽车信息 http://auto.sohu.com/20170118/n479033790.shtml report 18273 随着国产SUV车型的火热,搭载小排量涡轮增压发动机的中国品牌SUV在市场上混得风生水起。老话说“买车就是买那台发动机”这句话虽然有几分片面偏激,但也不可否认其较
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