（文/搜狐汽车 杨亚楠 李欢欢）“2016年被定为一汽-大众的‘发轫之年’。”1月18日，在接受搜狐汽车采访时，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰如此表示，“大众品牌在2016年是缺少SUV产品的，但在这种情况下，大众品牌同比去年增长了17.3%，而奥迪品牌也同比去年增长了3.7%。”
在中国车市重返高增长的2016年，一汽-大众同样取得了不俗的成绩，全年190.4万辆的成绩位列行业第二位，整体增速达到12.7%，其中大众品牌销量为131.5万辆，奥迪品牌（含进口车）销量为58.9万辆。
对此，连德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也表示很满意：“2016年的销量增长超出了我们的预期和长期规划。”
而在张丕杰看来，一汽-大众在2016年的成绩，根源在于以四大杠杆——品质、责任、进取、创新撬动了汽车市场的“新常态”。
“我们认为，质量是一种能力，一种态度，一种文化，更是对客户的责任，质保部从原来的30人增加到现在的2500人，拥有28个科室，现在已经成为一汽-大众人数最多的部门。”张丕杰如此说到。
对于2017年的目标，张丕杰表示，一汽-大众希望能够达成196万辆的成绩，并在此基础上挑战200万辆。“我们将在战略导向、项目推进、客户体验和管理提升方面更进一步，力争实现一汽-大众2017年的目标。”
深耕A级车获丰收
从一汽-大众在各细分市场的布局来看，A级车显然是重中之重。可以说，一汽-大众所以能取得出色业绩，多半归功于其在A级车市场的深耕细作。
A级车市场被进一步细分出A+、A-等新级别，而捷达、宝来、高尔夫、速腾4款产品则分别对应各自市场，形成了错落有致的产品矩阵。不久前上市的蔚领，更是再度开辟出A级旅行车的新阵地。
这种深耕细作，其最明显的优势在于，能够满足各种消费者的差异化需求，而大众品牌在华强大的品牌号召力，则成为这种优势进一步发挥的催化剂。
一汽-大众历来长于出产“神车”，捷达、速腾均堪称其代表，常常出现在轿车销量排行榜前五名，也是一汽-大众在华发展的功勋车型。2016年，捷达累计销售34.2万辆，同比增长25.7%，占一汽大众大众品牌整体销量26%。速腾销量为33.6万辆，创历史新高，同比增长21%，占一汽大众大众品牌整体销量25.6%。在2016年轿车市场销量排名中，这两款车型分别位列第四、第五名，无愧“神车”称号。
此外，宝来及高尔夫家族也表现出色，全新宝来自2016年3月份上市以来，销量不断攀升，全年销量达到22.2万辆，高尔夫家族旗下的GTI、R-Line、嘉旅等车型2016年共计销售新车21.4万辆，同比增长11.2%。
A级车市场的细分策略大获成功，令一汽大众信心倍增，2016年11月3日，全新旅行跨界车--蔚领正式上市，一汽大众在A级车市场再落一子，进一步丰富产品线。蔚领上市不足两月，销量已达到6172辆。
从追求销量转为追求高品质
一方面，在轿车领域顺风顺水，另一方面，在持续火爆的SUV市场却尚无涉足，SUV车型的空白成为一汽大众的销量短板。
张丕杰透露，“大众品牌在2017年仍然没有SUV产品，从高尔夫嘉旅、蔚领等跨界车的成效上看，我们会继续在类似跨界车的细分市场中满足用户需求。”
对于2017年车市的整体发展，张丕杰判断市场增速将不会超过两位数。“产能过剩的说法会再次被提起。”张丕杰这样说到，“不过我认为，过剩的只是一些产品，从追求销量转为追求高品质，这是未来的大势所趋。”
同时张丕杰认为，消费升级趋势的进一步强化，将在催热豪华车市的同时，带来更为激烈的竞争，奥迪品牌在2017年的卫冕之路或许并不容易。就在1月16日，一汽集团刚刚与大众集团以及奥迪品牌共同签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，各方将在互联技术、客户体验、出行服务等领域展开深入合作，这将成为奥迪在华理顺关系进一步发展的重要保障。
而据海兹曼介绍，这份《计划》中，新能源车也被提上了重要的位置。张丕杰同样认为，随着国内基础设施布局的加快推进，中国新能源产业环境将进一步改善。而新能源车，将会成为一汽-大众2017年发力的另一个重点。
根据大众集团的规划，2020年在华新能源车销量将达到40万辆，而在2025年，这一数字将会是150万辆。为实现这一宏伟目标，一汽-大众无疑将在其中扮演极为关键的角色。据了解，一汽-大众将在2018年推出大众品牌首款新能源产品——高尔夫纯电动版。这款新车将落地四川生产基地，其出自大众集团MQB平台，采用纯电动驱动方式，续航里程将达到190公里。
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