在RX5获得巨大成功后，“全球首款量产互联网家轿”荣威i6也将在2月份上市。这款车因多项指标打破同级车记录，而被业内称为自主品牌的颠覆之作。同级最优轴距、同级最宽车身、同级最大独立显示屏、同级最大内饰软包面积、同级最低风阻系数，特别是4.8L的百公里综合油耗，已经堪比混合动力，并将所有同级合资车型甩在了身后。
荣威i6很好地保留了Vision-R概念车的设计理念,整车传递出“鲸头燕尾”的特点，全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，整个前脸看起来大气舒展又饱含张力；腰线洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，有一种向后的拉拽感。难能可贵的是，在保持实用和美学平衡的同时，还创造了全球第四的0.25风阻系数，这个指标已媲美跑车了。
荣威i6基于上汽全新MIP架构开发，搭载上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，可提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量。其中SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T发动机；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。低风阻加上先进的动力总成技术，使得i6创造了超高的燃油经济性；其中16T车型，百公里综合油耗仅为4.8L，在11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，荣威i6以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816千米。
在空间指标方面，荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。特别是1835mm的车宽，更是比领动、威朗、思域、朗逸都宽出了至少30mm。1479mm内部横向宽度，以及77mm后排膝部空间也创造了同级之最。
荣威i6的内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，这在同级车中还是首次出现，使得整车的档次感大幅度提升；10.4英寸的同级别最大独立显示屏，结合珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器等配置，让这款车型拥有了越级的品质感。
在座椅上，荣威i6采用了同级最舒适的人机座椅，前排座椅可实现精微六向电动调节，全系车型标配垂直双硬度发泡座椅，硬度可灵活自我调节，满足短途柔软舒适以及长途支撑。
在作为全球首款互联网家轿，和荣威RX5一样，荣威i6也搭载了智能互联系统，而且根据“无限迭代”的设计原理，荣威i6的这套系统应该是荣威RX5的升级迭代版。所以，荣威i6依然能够像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。
另外，在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威RX5能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位，再也不用担心迷路了。
在其他配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、GPS定位、电子驻车系统、自动驻车系统等配置，在荣威i6身上都能找到，配置水平远高于同级的合资车型。
这几年，自主品牌迅速崛起，但增量基本来自中低端SUV，这是合资品牌留下的市场空白，还不能证明自主已经具备了跟合资抗衡的实力；而受制于核心技术，在体现品牌底蕴的轿车领域，自主却少有建树，荣威i6采用的上期蓝驱动力总成，使其在核心技术已能够和合资正面竞争，再加上众多的同级之最和互联网优势，如果定价合理，有望成为自主品牌在家轿领域的逆袭之作。根据同级轿车比SUV定价偏低的惯例，荣威i6预计定价会在8~13万之间，果真如此，你还能抵挡诱惑吗？
文/楼晓明
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