汽车评价: 这次来上汽的路上，我一直在想，相比于紧凑级SUV细分市场上近乎于失去理性的疯抢，中国消费者对于紧凑级轿车的选择是多么的吝啬与苛刻。如此局面，让我这个固执的轿车主义者情何以堪？！面对身边越来越多咨询购买SUV的亲朋，我时常会问他们一个煞风景的问题：除了坐姿视野略高一些，你们到底看上SUV哪点？而得到的回答也是近乎让我绝望：别问这么多了，就想选一款SUV，你给推荐推荐……
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写到这里，大家千万别以为这是一篇探讨选轿车还是选SUV的哲学思辨大作文，我还是把思路往回拽一拽。试想，全民疯狂追捧SUV的时代背景下，轿车产品，尤其是家用紧凑级轿车产品是何等举步维艰。为了抢占这一细分市场，便有了合资品牌纷纷专为中国市场“量身定制”的众多款型，价格亲民（严控成本）量又足（国人偏爱的配置不能少），凭借品牌溢价杀出一片天地。于是，在8-15万元的价格区间内，便出现了颇为有趣的局面，那就是自主品牌的紧凑级SUV与合资品牌的紧凑级轿车同价错位厮杀。
分析了一大套，想必各位也对本文主角荣威i6的诞生背景有了充分了解。如此残酷的环境，没有两把刷子，岂不坐等被灭？因此，让我们看看荣威i6到底有何生存本领与合资对手一较高下。本次厂商为我们展示的仅为荣威i6的静态样车，并未安排试驾，外加上市前产品配置详情并未做详细公布，略有遗憾，更留期待。如果依照本次释放的产品亮点而言，相信有志于坚持紧凑级轿车的潜在买家也会持续关注这款车型。
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那么，荣威i6凭什么扛旗？相信你从它的命名方式已经看出端倪。与之前轿车系列三位数字的命名方式不同，荣威i6的名字直观突现了互联网思维。即RX5之后，荣威i6成为首款搭载“智能互联系统”的轿车。中控面板上这套10.4寸显示屏（高配车型搭载）运行着一套上汽与阿里云OS系统合作开发的斑马系统。根据“无限迭代”的设计原理，荣威i6的这套系统应该是荣威RX5的升级迭代版，实现了驾驶员车内语音控制以及app远程控制。驾驶员能够通过语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作；此外，车主通过专属app可以实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能。不得不说，这两项技术亮点在目前的同价位产品中确无出其右者，值得大大点赞。
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在造型方面，荣威i6作为Vision-R设计概念的量产车型，实现了0.25的低风阻，是对消费者在这一级别对燃油经济性关注的积极回应。同时，LED前灯与进气格栅的一体化设计对制造工艺提出了更高的要求。腰线贯穿到尾灯镀铬饰条的一体化设计运用了时下流行的设计思路，逻辑清晰，令人印象深刻。
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在内饰方面，皮质软包大面积应用，并且采用了小荔枝纹路设计，手感较为细腻，大大提升车内的豪华感，这是中国消费者所喜爱的。只是其余部分采用硬塑料，若改为更加柔软的搪塑材料，将与整体效果更加相符。
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车内空间，读者可以重点关注三个数字：车宽1835mm、轴距2715mm、后排膝部空间77mm（以身高185mm为例）。这说明，上汽正在努力打造同级别中最具空间容量的车型，这会在与合资品牌的比拼中加分不少。同时，全系标配的垂直双硬度发泡座椅更加有韧性，提升长途乘坐舒适性。
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荣威i6搭载的上汽重金研发的“蓝芯”系列SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术。其中SGE 16T是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，厂家公布的百公里最低油耗达到4.8L。从字面上看，这个数据具备相当的竞争力，希通过今后的试驾加以作证。
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正如本文开篇所言，这个价格区间内，自主品牌SUV成了跑马圈地的工具，是现金牛产品。但这能成为放弃轿车的理由么？答案显然是否定的。虽然，合资品牌凭借品牌与成本优势给自主品牌造成强大压力，但市场上弥漫的自主品牌紧凑轿车终结论还显得为时尚早。为了品牌均衡与长远的发展，自主品牌在紧凑级轿车细分市场中不拿出像样的产品与对手正面对决，恐怕难以向江东父老（股东投资人们）交代。想尽办法占市场，求生存，图发展是个朴素的商业逻辑，自主品牌亦别无二致。因此，荣威i6成为抗旗者恐怕是它的使命，我们有理由期待动态测试的到来。
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