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在意大利语中，“Superveloce”的意思是“极速”。这台超跑被冠以极速之称，它的最高车速可达217英里/小时。（约349.2公里/小时）
什么是“SV”
了解这台车前，我们先了解下它名字后缀的“Superveloce”意味着什么：这要追溯到上世纪最优雅的跑车——兰博基尼Miura了。
自1965年问世，直到1971年最后一次升级，官方最终将它命名为Miura SV，它是那个时代最快的量产跑车。至此，以“SV”为后缀命名的兰博基尼车型都意味着那是它的最终版本。
既然是该车型的终极版，他的表现到底怎样呢？
外观设计不仅是为了改变样式，实际上工程师更渴望通过这样的造型提高车型的性能。与标准版相同，这台SV同样使用了碳纤维单体车舱，并且车门板、侧裙以及叶子板等多处采用SMC超轻量化新型碳纤维复合材质。
前杠与下扰流板向前延伸，配合尾部的超大型可调节大尾翼（三段调节）使整车空气动力学表现提升了150%的效率；下压力标准也比标准版高出170%。
多处运用碳纤维材质使整体车重降低了110磅（约49.8公斤），更轻的车体能让它更快的达到爆发点。
车舱内饰方面，Aventador LP 750-4 Superveloce仍然以轻量化为重点。包括车顶在内的车舱内多处使用Carbon Skin织网状碳纤维特殊材料，具备轻量耐磨的功能。
另外，运动座椅还经过全新的设计，椅面以类似翻毛皮的Alcantara材质配合红色真皮交错包裹，营造岩浆涌出的不规则线条感，桶身同样是碳纤维材质打造；仪表盘采用的是层次感相当强烈的TFT彩屏。
兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce搭载的是与LP 700-4相同的命名的“mammoth”（猛犸）引擎：6.5L自然吸气V12发动机。不过不同的是，车型经过全新的轻量化和整体调校后，它的输出可达惊人的750马力，更符合它“SV”的后缀名；另外，传动方面搭配的是ISR单离合7档手自一体变速箱。
主动电磁式避震器、推杆式悬挂系统都值得称赞；车辆还配备全时四驱系统，通过瑞典制造的Haldex第四代电控耦合器来分配前后轴扭力；ESP车身稳定系统负责控制主动锁定式后差速器以及电控前差速器。
官方表示这台蛮牛的百公里加速为2.8秒，并提供三种模式：道路、运动、赛道；售价方面，外媒报道的海外裸车售价为58万美金。
往往被贴上“SV”终极标签的兰博基尼都是经典，尽管它同样叫做Aventador，但与基本车型大相径庭。作为一个标准的兰博基尼迷，麻哥和你一样期待它今后的表现。
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