说到汽车召回这个敏感的话题，大家对此看法不一，汽车作为大宗商品，当发现有缺陷，召回是在正常不过的事情了，我们可以把它理解成制造商发出的预防和安全措施。但类似于大众排放门却不算召回事件，汽车召回制度是用于预防隐患，而排放门属于恶意作弊，这是两个概念。
召回的产品多，不一定就说明这个牌子不安全了，问题多。召回的产品少，也未必说明产品可靠好用，有可能这是家黑心厂商，为规避风险为了自身的利益，发现问题就隐瞒不召回，这种是最可怕最可恨的。下面我们一起来看看在过去的2106年里，哪些品牌召回最多。”
2016年的汽车召回数量达到了历年最高，全年召回总量多达1132.56万辆，比去年翻了一番。涉及的汽车品牌多达45个，涉及车型大约200个。召回量前十名中，日系品牌占了6席，日系召回量占了总量的6成以上，原因大多“祸起高田”。
【2016年召回数据统计（截止到2016年12月23日）】
98%的问题来自高田安全气囊可能会破损，碎片飞出伤人，2%是思域侧气囊不会展开的问题。
雪佛兰科鲁兹、景程和爱唯欧因为部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。
雪佛兰爱唯欧车型因收音机软件设置不够完善，在特定工况下，钥匙遗忘提醒功能可能会缺失，不符合国标要求。
丰田今年召回的原因有很多，高田气囊、座椅、PCS碰撞预测安全系统、制动执行器、EGR程序等多种问题。
除了排名前十的品牌，根据国家质检总局公告，还有35个品牌也上榜了，2016年召回排行榜前45名如下：
历时近六年的高囊召回事件早已家喻户晓，受高田气囊牵连，已累计召回上千万辆汽车，仅2015年国家质检总局就曾发布过27起相关召回。2016年多米诺效应仍在持续，例如本田上半年已累计召回4起涉及195万余辆，数量相当惊人。
另外汽车电子设备及控制程序占汽车整车的比重和成本在增加，电子器件缺陷的原因的召回频次也逐渐在增加。越来越多的电子设备出现在车辆当中，高科技的东西意味着相关故障的的几率也随之增大。
在汽车召回中，是主动召回还是被动召回最考验车企的良心。国家质检总局此次也指出，2016年我国汽车召回活动所涉及的1132.56万辆汽车之中，75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下实施的。如果能有更多车企主动自我盘查问题，主动召回，将是真正积极负责任的态度。
不怕汽车召回数量多，就怕车企不召回！召回了，就说明问题暴露了也已经有了妥善解决的办法。真正恐怖的是，隐瞒汽车产品的质量问题且不宣布召回。
文章数据来自太平洋汽车
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