【搜狐汽车 远光灯】在2013年的上海车展上，长安发布了一款名为CS95的SUV概念车。之后2016年的北京车展上，长安正式展出了CS95的量产版车型。从量产车型上我们并没有看出太多概念车的影子，最关键的一个信息点是量产车的动力系统由概念车上的3.5L混合动力更换为了2.0L涡轮增压发动机。
当时的长安并没有透露太多关于这款2.0L发动机的详细信息，但纵观自主SUV市场，采用2.0L涡轮增压发动机显然是一种更加务实的体现。随着长安CS95上市时间的不断临近，关于这款发动机越来越多的信息也逐渐被透露出来，今天就让远光君与大家分析一下这款发动机到底功力几何？是否能够让CS95在竞争趋于白热化的SUV市场中取得自己的一席之地呢？
通过参数对比可以发现，长安CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机的最大功率和最大扭矩与主流合资品牌SUV车型不分伯仲；同当下火热的自主SUV广汽传祺GS8与哈弗H9相比，长安CS95在最大功率和最大扭矩上略胜一筹；有一点不足也是不容忽略的，那就是对比丰田汉兰达和福特锐界来看，长安CS95发动机的最大扭矩转速区间不够宽泛。不过从透露出的信息中可以了解到蓝鲸2.0TGDI发动机可以在1500转时实现最大扭矩的85%，这可以在一定程度上弥补转速区间不够宽泛的不足。
对于一款量产车型发动机而言，追求出色的动力输出一定要建立在舒适和节油的前提下,为了实现良好的舒适性与节油性，蓝鲸2.0TGDI发动机也采用了一系列特别的设计。四缸发动机由于结构差异先天就在平顺性上与六缸尤其是V型6缸发动机存在差距，而所谓的平顺性就是指发动机运转时振动的大小。
此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还采用了缸体缸盖平行冷却技术，采用这一技术可以在发动机工作过程中分别对缸体、缸盖的冷却水流量单独优化调整，保证二者的充分冷却；同时还能有效避免发动机燃烧爆震，提高发动机工作稳定性和可靠性。这一技术在长安之前的多款发动机上也有采用过。
蓝鲸2.0TGDI发动机采用了高滚流燃烧技术，这种技术与大众和奥迪的分层燃烧技术有所类似，但又不完全相同。由于活塞头部被设计成了特殊形状，所以会在燃烧室形成滚动的涡流，这种流动特性使燃料燃烧更均匀，发生爆燃的概率可以大幅降低。废气中的氮氧化物、一氧化碳含量可以得到大幅降低，同时可以实现更大的输出功率和更低的燃油消耗。
从国外相关的研究报告来看，采用可变排量机油泵一般能降低发动机1%-2%的燃油消耗。要减少机油泵的功率消耗，需要使机油泵的供油量与发动机的实际机油需求量进行匹配。而使用可变排量机油泵，就能达到这样的要求。
从近期上市的自主SUV新品上我们可以欣喜的发现，“模仿”、“粗糙”等关键词正在逐渐被“创新”、“精细”等词所替代。自主品牌车型正在快速告别廉价低质的产品形象。而来自市场的不断认可正是对自主创新之路的充分肯定，相信通过自主品牌坚持不懈的努力，与合资品牌一争高低将指日可待。
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