2017年1月11日，由中国工程学会指导，搜狐汽车、中国市场学会（汽车）营销专家委员会、国家信息中心、全国乘用车市场信息联席会主办的“纵横中国—中国本土车企创新之旅”第二季走进了位于柳州的东风柳汽公司，专家媒体团一同感受着东风柳汽的2.0时代。
2016年，东风柳汽累计销售汽车302915辆，同比增长7.3%，主营业务累计实现销售收入225亿元，同比增长14.5%。东风柳汽副总经理兼销售公司总经理姚利文表示，将继续打造“四品”概念，这将是东风柳汽未来品质向上、品牌向上的发展方向。2017年，东风风行将会有哪些改变呢？
以下为领导致辞与工厂概况介绍实录：
东风柳汽副总经理兼销售公司总经理姚利文：打造核心制造体系构建东风柳汽的2.0时代
东风柳汽作为老牌的国有企业，1950年建厂,1960年开始生产汽车，历史很悠久，它是中国第一台常用卡车生产基地，也是中国第一台卡车生产企业，也是中国第一台MPV生产企业，有很多个“第一”。这段历史支撑柳汽走到了今天，一代又一代的柳汽人凭借着自我向上的力量一直支撑着我们走过峥嵘岁月。
每个企业的发展都会遇到一定的瓶颈或者调整期，经过调整以后再去发力，我们每年都要对工作进行盘点，去回顾去调整做改善，明确我们的目标怎么去达成。
柳汽2017年怎么做？为了2.0这个目标全力以赴，无论是商用车还是乘用车都将开启2.0时代。2.0的时代每个企业都有定义，对我们来讲2.0时代的产品品质均衡有特点，我们要对标。现在的消费趋势是年轻化、智能化包括新能源化和电动化，这四化是一种趋势，我们不能跳跃式发展，而应该脚踏实地去迈进。
2.0时代的产品特征第一个是有颜值，颜值也符合年轻化的特征。80后、90后人群占到53%，这类人群一方面追求自我，很个性化，希望得到他人的认同，第二就是提前消费，也就是说金融消费的比例越来越高。另外就是追求前卫，人人都想出名都想成为网红，我们的2.0一定要抓住这帮人的特征。
产品除了颜值，另外还有内涵的东西，从视觉、听觉、嗅觉、触觉四觉来做，我们看到颜值的东西是视觉的东西，科技化的东西也是视觉的东西。
从市场营销的角度来讲，现在是比较混搭的时代，各种信息比较零碎，现在又有新媒体、社交媒体的出现。在这样一个消费特征的情况之下，我们怎么去做营销？还是要抓住消费趋势，抓住人群特征去做。
生产制造也将进入2.0，就是不断提高我们的效率。作为企业来讲不是一个社会福利机构，有社会责任，但是还是效率优先的原则，在制造过程中怎么体现我们的效率，怎么把我们的2.0时代落实到每个岗位，这个岗位的2.0应该做什么，KPI应该是什么。最终通过打造我们的核心制造体系来构建2.0时代，从市场调研开始到研发到制造到供应链整个价值链再到我们的营销形成闭环式，构成了柳汽2.0时代的特征。通过体系的打造，在汽车市场中就能占领一席之地。
昨天谈到四个品，品质、品牌、品位、品格，品格像人格一样，贯彻绿色发展的理念，品位一定是年轻人喜欢的符合年轻人消费特征的，“四品”是我们未来向上的发展方向，2.0时代的产品，平衡、均衡、个性符合品位趋势，汽车也不再是简单的代步概念。
作为柳汽来讲，像东风公司一样秉承关怀每一个人，关爱每一部车。将人、车、生活这种概念把它融合起来，这种理念也是要贯穿到未来对用户的关心，始终离不开用户。市场的原点来自用户，市场的终点也是用户，未来应该还是把握这种趋势，贴合用户创造更大的价值。
东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰：2.0时代营销重在大规模营销、高品质营销、精细化营销
2016年东风风行共销售26.13万辆，增长4.2%，我们从2010年开始整个乘用车事业是快速增长，从5万台最后一直到25万台，希望在2017年会有一个大的突破。
在2016年我们不断推出了面向新的细分市场的产品，整个新品相对集中的是我们在下半年，在7月份我们进入了7座家用SUV市场，我们的风行SX6上市，9月份原有的商务MPV进行改款上市，12月份进入2.0时代的第一款产品全新景逸X5上市。
去年我们的产品上市方面也做了不断的创新，在风行SX6“7座家用SUV”上市的时候用了音乐剧的形式，年底景逸X5全国上市的时候也是以音乐为主题，采用明星助阵，以更时尚高端的方式来诠释我们2.0时代的产品。在服务满意度方面，之前我们一直是居于自主品牌的前列，到2016年我们有一个突破，在JDPOWER服务满意度、销售满意度都夺得自主品牌的第一名。从2016年来看，无论在产品层面还是在营销层面还是服务层面都为即将到来的风行2.0时代夯实了基础。
至于未来的发展计划，整个风行必须要进入到2.0时代才有可能在这样的大势之下迈向一个新的阶段。2.0时代我们的关键词是品质向上和品牌向上，落实到营销方面的话我们提出来品质营销、体系致胜，主要在三方面：大规模营销、高品质营销、精细化营销，在三方面发力。
2.0时代产品是关键，产品2.0的主要特征就是“三高”，高可靠、高品质、高颜值。概括了产品2.0迎接消费升级精品最主要的特征，我们沟通会上也把三高划为非常具体的指标体系，以指标体系最后落实到我们的产品设计、产品制造方面，真正让消费者能够从视觉、听觉、触觉、嗅觉感受到我们的精品感受到我们的高品质，感受到了2.0时代。
2.0时代的第一款产品是我们的全新景逸X5，第二款产品景逸S50。2017年将陆续推出2.0时代更多的产品，推出更多的精品来满足市场，响应2.0时代的战略目标。
东风柳汽乘用车技术中心主任助理、全新景逸X5首席工程师陈明：2.0时代的开山之作——全新景逸X5
全新景逸X5在我们东风风行叫做2.0时代的开山之作，我们信心真的非常足。我们所有的指标性能包括对标项对准的是合资车。具体讲到这个车型有五大超越同级的优势。
首先是我们整个带有中国传统文化和原创性的或者有设计内涵的外观造型，来自传统文化的天圆地方，给人的感觉非常硬朗。第二，东风风行一直秉承加大号空间的概念，在轴距上采用超长轴距，2720是标准C级车的轴距。对比同级别竞品来说内部空间是最舒服的。在2720的轴距上面我们也有非常好的操控性能，操控性里面的舒适性排第一位。同时动力总成是两款，有一款搭载的是比利时邦奇的CVT。操控性方面，我们采用了国际品牌的电动转向系统，高速的时候随着速度的变化不断加深，保证有非常沉稳的操控感。在制动系统方面对标了德系标准，在国内来说制动系统是最好的制动系统。自动盘的单调是0.025毫米。
第三，整个NVH性能下了非常大的工夫，我们NVH行驶过程中达到合资车水平。同时在轮胎的选型上面采用了马牌轮胎，耐久性非常好兼静音效果好。除此之外在整个车身密封上面做了大量工作，整个车门的密封面工差2毫米。 第四，内饰，秉承四个纬度，从视觉、触觉、听觉、嗅觉去全面考量。消费升级后，年轻用户越来越多，在智能互联这块必须要做到让年轻消费者喜欢，我们采用了8英寸悬浮式大屏，集成了手机互联、导航、蓝牙、车载电话与语音控制这几大功能，全部可以在这个屏上操作。
凭借几大性能的突出特点，我们觉得在同级别里面景逸X5算非常不错的。这当之无愧是我们2.0时代的开山之作。
搜狐汽车事业部总经理晏成：走进工厂，用坚持和行动还原一个真实的自主品牌
大家都在说2.0，我仔细想了一下，这个基本上也是我们2.0的第一站。第一次做这个活动是在2012年，刚好2012—2016年第一个五年已经走完。
为什么要做这样一个活动针对自主品牌。第一点，搜狐汽车一直以来有非常强烈的责任感和价值观，作为媒体来讲希望自主品牌能够做好。对用户来说，对整个行业来说才是我们最值得骄傲的一件事情，这始终是搜狐汽车坚定不移的价值观，在任何时候我们都是非常支持自主的。
第二，五年前发起这个活动的时候，当时乘联会的饶达饶老还在，他基本走了每一站，去深入交流，当时这个活动最大的意义在哪儿？通过这样一个小规模的走进和整个企业深入交流，还有通过对企业全方位的了解、探访、深入对话，不光是整体企业层面的、研发层面的，包括营销层面的，真正看一看中国的自主车企走到了什么阶段，接下来到底会什么样，能不能给我们用户提供更好的产品，会不会真的被合资打败还是我们能够继续走得更好。我们发起这个活动的时候当时很清楚，有一段中国自主品牌的市场份额是12连降，那时候悲观一片，其实在那种时候我们把所有的调研报告总结成了一本书，总结了我们走了13家自主车企，说他们的研发到了什么样，整个体系的建设，他们做了哪些努力，取得哪些成果，未来继续怎么样。那本书的出版对整个行业对整个品牌或者自主车企自己认识自己提升信心有非常大的帮助。
今天感到特别欣喜，昨天通过参观工厂，通过姚总跟大家的交流，通过2016年一整年看到自主品牌的市场表现还有用户提到自主品牌的时候，在买自主品牌的时候，大家确确实实从内心里面发生改变了。
2016年对自主品牌而言是非常重要的结点，整个用户和市场对自主品牌的感知是一个由量变到质变的阶段。2016年之后，大家提到自主的时候会觉得这个车是很不错的，我愿意去买它，对一批自主品牌来讲都是非常棒的一件事情。
我们看到东风柳汽一年一年在稳步增长，尤其近三年对整个产品还是夯得非常实。我相信2017年东风柳汽的精彩表现一定是可以期待的。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：自主品牌今年比拼的是整体思维体系能力
东风柳汽这些年特别优秀。七八年前大概做分析时MPV时代江淮瑞风和风行两家自主独大的局面，MPV合资有上海通用GL8、广汽本田奥德赛。东风柳汽始终在MPV坚持深耕细作，后来优势日益强大。但MPV发展到一定阶段我个人认为进入瓶颈期，尤其到今年11、12月份，MPV整体增速是放缓。
东风柳汽是不是跟中国自主发展或者MPV、SUV发展红海蓝海转换有关？东风柳汽在MPV市场可能还有巨大的发展空间，而家用SUV对2.0时代的产品有一个巨大的发展潜力。
自主品牌今年比拼的是整体思维体系能力，我们希望东风体系和东风柳汽把这个体系能力打造起来以后，怎么能够在市场特别好的时候不拖后腿，实现高增长的局面。东风柳汽现在的发展潜力和趋势，尤其2.0时代注重品质、颜值和可靠性等等方面应该说未来潜力极其巨大。未来是自主的时代，自主发展是一个大的趋势，祝愿东风柳汽在2017年越走越好。
中国社科院工业经济研究所研究员赵英：融合外力，在技术路线上有清晰的战略方向
我对自主品牌是第一坚定地支持。另外我有最大的信心，像姚总昨天讲的，从产业升级的角度，改革开放以来我们的升级从低端一个一个产品打败合资企业，下一步我相信一定是汽车。中国是世界最大的汽车市场，这么好的工业体系，不诞生一个有世界竞争力有自主研发能力的汽车企业不可能。苗部长说由工业大国向工业强国转换，这个过程基本完成了。这是我的一些观感，相信未来柳汽的前景是非常光明的。
第一，产品用户定位非常清晰。
第二，产品和服务都有杀伤力有亮点，特别8年16万公里的质保。我参观过吉利和奇瑞，感觉它们的后续力量源源不断，只有更好融合外力才能更低的成本，我认为去年整个自主研发五六年积累的成果都已经爆发出来，企业差不多都上一个台阶了，下一步台阶再拼的时候一定要有一些导流的方法，后续竞争规模上有一些新的方法。
现在很多外部的PPT造车、互联网造车我不是说绝对没有成功的希望，但是希望比较低，1%。他们有一个优势，他们是轻资产，光脚不怕穿鞋的。传统的汽车企业有优势没问题，这边是重资产，今后也要注意这种电动车、新能源的战略动向，做出更巨大的努力。
中国汽车流通协会有形汽车常务副理事长苏晖：提升认知度，试行汽车医院战略
应该说2017年是一个非常不平凡的一年，各方面的条件、环境包括国际环境，这次到东风柳汽考察之后使我增强了信心。第一，从研发从生产能做得这么好，自主化程度、智能化程度这么好，确实为国争光为行业争光。
第二，柳汽的精神的唯一性，到其它企业很少听到这种管理，唯一性非常非常重要，现在中国的汽车已经进入人车生活时代，更讲究生活，生活要求舒适性，昨天试乘了一下，舒适度非常高，符合现代消费者的理念。
我提几点建议，首先我认为应该重视汽车快修连锁店的模式，这个在中国影响越来越大，当然专卖店也大。现在有一种舆论，认为互联网一发展就会颠覆4S店，我认为这是谬论。快修符合了国情符合了中国人的习惯和偏好，这种心态决定了快修连锁非常有希望。第二，我建议提高柳汽认知度，多宣传柳汽树立自己的品牌形象，让更多消费者认知。中国消费者有一个特点，只有认知了才能认可，认可才能有行动才能出手使用购买。第三，能不能考虑在此基础上突出几个车型的特点，找出它的特点唯一性扩大社会影响力。我们的服务理念，我们的经营理念，我们的社会理念。第四、在柳汽试行汽车医院、汽车诊所。现在的检测很普遍，都会检测，检测了并没告知消费者问题所在，结症所在。应该怎么去解决？现在中国最赚钱的还不是汽车，最赚钱是医院。我相信汽车由十来年前购车排队，到现在一定会发展到维修排队，因为维修、保养远远跟不上需要。
再一个MPV的战略我非常赞同，过去媒体炒MPV发展是因为二胎论，我不太同意这个观点。中国人现在想明白了，仅有事业是成功的一半，另外一半是家庭，家庭的稳定和谐，要集体出行，7座很能适应市场的发展。为什么非要买两辆车三辆车？而且大城市都在限购，很难买。集体性出行的现象越来越广泛，因此我认为有东风风行的开发战略完全符合现代的趋势，
中国汽车流通协会人力资源分会理事长王法长：加大研发投入，重视渠道建设
舆论界媒体界不仅是简单的为自主品牌摇旗呐喊，而且以实际行动助力助推中国民族汽车工业的发展，不仅把我们量做上去帮我们发展，通过交流会使我们把自己各个企业不同的特点优点都能使大家共享。
在轿车方面，不到五千人当中能实现产销量近30万辆，在很多企业当中是做不到的，另外，在总体的产品研发上、营销工作思路上也很清晰，有自己的独特特点。2016年真正认真回顾真是中国汽车自主品牌提升的元年，不仅是量的提高，通过对这些自主品牌的了解，从吉利还是从广汽传祺包括奇瑞、长城，已经被市场所接受，说明我们的技术含量、自主能力已经开始向高端发展。
提几点建议，第一，研发上投入应该再大一点，光靠研发一代车型是不够的，一定是有更长远的思考。吉利的研发队伍目前在全世界有四个，它的研发能力我想一定是很强的。 第二，未来MPV恐怕是一个新的增长车型。从趋势当中，不是看今年明年两三年，要看十年发展是什么样的。
电动车是发展趋势，未来研发是不是更应该研究十年之后甚至更远一点，在行业当中真正做到领导者而不是挑战者和跟随者，这方面确实从大的战略角度更长远的角度去思考。
在营销方面，我个人觉得注意这么几个问题，一个我历来强调渠道是企业的战略资源，一个企业在社会上的发展竞争力除了商品力之外老讲营销力，除了销售公司更重要是渠道的作用。第二个转变，应该由追求满意度向追求忠诚度转变。满意度只是手段，忠诚度才是我们的目标。满意的客户不一定忠诚，但忠诚的客户一定是满意。从营销方面加入这方面的工作。
第三个转变，由关注商品向关注客户转变。从研发方面强调客户体验，
第四个转变，由传统的营销模式向采用新技术、新工具、新模式去转变实体不会消失，但实体经销店传统的营销模式必须转变。互联网只是工具，不是“互联网+”而是“+互联网”，应该把互联网充分运用到每各环节和流程上，这个才是我们追求的地方。现在我们往往追求形式的东西多，对真正深层次的技术和运用方面还应该下大的工夫。
独立视角评论新车、行业、后市场
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