引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。
为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。
同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。
本期我们发布的是比亚迪就业界关注的五大问题所回复的专访内容。
问题一：过去的 2016 年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？
2016年已经过去，对于比亚迪来说，销量的持续攀升，品牌实力的进一步提升，成就了非凡的一年。2016年度，比亚迪乘用车全年销量近50万台，其中新能源车销量约10万台，加上商用车，比亚迪新能源领域2016年全球总销量约11.4万台，同比增长约70%，居全球首位。销量的进一步扩大，强化了新能源汽车领军者的地位，各领域的全面突破,也使比亚迪驶入高速发展的快车道。
比亚迪新能源乘用车销量再创佳绩，以秦唐为代表的新能源车型，“擎”起新能源车销量大旗。
新能源领域的全面突破，有力助推比亚迪品牌的快速发展与崛起，进一步夯实了比亚迪新能源引领者的全球市场地位，距实现中国汽车品牌“弯道超车”的梦想更进一步。
2016年，比亚迪坚持两条腿走路，沿袭传统燃油车与新能源汽车双线并行的战略。S7、秦EV、元燃油版、宋盖世版、第三代F3等多款车型上市升级，完成了轿车、SUV全覆盖的完善产品布局。
在深耕新能源车市场的同时，燃油车的新品上市、改款升级，也有效地促进了销量的猛增。准确洞察市场需求，紧跟消费者的消费升级，使得燃油车型中SUV车型和自动挡车型表现十分抢眼：定位为“十万级自动挡五星安全SUV”的宋盖世版，自上市以来，销量一路“高歌猛进”，已连续 4月销量过万，12月销量近2万，成为名副其实的2016年SUV黑马车型。此外，因“好看”、“好开”、“好玩”而成为年轻人首购优选的元，新增自动挡车型后更是增速迅猛，自动挡销量占比超过5成，取得辉煌成绩。
比亚迪业务规划总体上来讲，四大产业--手机IT零部件、汽车、新能源（新能源汽车、太阳能、储能电站）、轨道交通。比亚迪新能源汽车“7+4”战略布局，覆盖了生活及工作的方方面面。比亚迪汽车2016年足迹已经遍布全球6大洲 50多个国家240多个城市。比亚迪致力于通过太阳能电站、储能电站、电动车和轨道交通，改变传统的能源消耗方式，改善环境，实现人类的可持续发展。未来几年保持同行增长速度的同时，也重点在高性能、高价值的产品线上下足功夫。
技术的领先与在技术研发上的投入密不可分，比亚迪是比较重视研发投入的，研发费用的比例仅次于管理费用，研发费用在营收中的占比也达到了4%-5%，在中国的汽车企业中名列前茅。比亚迪集团2015年度实现营收过800亿元，2016年营收过1000亿，争取2017年底或2018年进入世界500强。
问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。
市场的认可基于过硬的产品力。2016年4月，比亚迪发布“王朝”系列汽车，以强劲动力、精良设计、极致安全以及汽车互联生态理念，为消费者带来“前所未驭”的用车体验：新能源车全面实现“542”技术要求，燃油车也在动力总成、车身安全、造车工艺上实现重大飞跃。随着产品布局的不断完善和产品竞争力逐步提升，比亚迪的品牌价值一路飙升，单车利润和赢利能力也在不断释放，主销车型持续走向高性能、高价值。其中，新能源车型中售价25万以上车型，销量占比63%，取得了销量与品牌的双丰收。2017年继续保持同行业的增长速度，以颠覆用户体验感受、服务用户营销服务，保持新品如秦100、唐100、宋DM、宋EV、元DM等有节奏的推向市场。
问题三：自主品牌已推出高端品牌，合资品牌也在下探，未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资品牌下探如何看待和应对？
自主向上，合资下探竞争是必然存在的，企业应关注技术含量，提高整车的技术素质，使我们在一些核心技术上真正具有国际竞争力。如果另一个产品性能比传统车提升了200%，甚至提升了300%，动力原来单一的传递变成了双轴的，甚至变成四轮电机的，给予用户颠覆超值的体验感受，相对受到影响要小一些。目前阶段，光让消费者为环境去买单，其实是不够的。我们应该给消费者提供更强的性能、更超值的价值。这样的话，可以让他们很乐意去买这个单。
发挥成本和价格优势：迫使整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式，拓宽销售渠道。通过商业推广规模以及技术手段把成本降低。
制造多样汽车款型：例如新能源汽车方面，比亚迪在北京、深圳、上海等一线城市的新能源汽车销量都超预期，上海政策调整后影响幅度在10%以内，市场仍在稳步推进；比亚迪的“7+4”战略目标--用油的地方全部用电来代替，实现新能源汽车全产业链化。同时加强用户体验服务和新能源生态圈的打造，以期更好的满足市场对于新能源车型需求。
问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017 年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，政府或行业层面如何做才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？
2016年新能源汽车超过50.7万辆，占据全球的67%。从增长趋势来看，自2011年到2016年，特别是2014、2015年虽然历经波折，但总体上获得了较高的增长。2016年国家出台多项政策，为推动中国新能源汽车发展建立了整套全球最全面、最系统的政策体系，无论税收、推广配套、长效核查、推广和管理等方面都在大力推广，2015年新能源汽车产量占整体市场比重超1%是一个拐点，按照国家“十三五”规划，到2020年要做到200万台，差不多10%的汽车市场份额，2025年达到20%的份额，当年要完成400万辆左右，才能达到目标，对未来新能源行业发展还需要坚定信心。
从政府和行业层面来看，对新能源汽车10%购置税的减免延迟非常重要；消费税，特别是针对插电混动车，消费税有5%-9%，如果国家财政资金退出，这些减免加起来差不多接近15%-20%，把30%缩小到2/3，才能够让新能源车更健康。
问题五：智能网联时代已来临，各车企在2016年已有相关行动，面向2017年，贵公司将如何响应智能网联趋势？
今天是互联网无处不在的时代，汽车也将逐渐互联网化，比亚迪的汽车互联网已经有了很深厚的积累，从6年前的简单云服务应用，到后来的安卓车机平台和车载wifi，再到即将发布的大尺寸竖屏车机系统，比亚迪在一步步打造汽车互联网生态产业链。
目前我们已经基本实现了手机生态的完全植入，让用户像使用手机一样习惯地使用车机系统。下一步，我们将继续以车机为中心，以新一代车载终端为平台，在智能语音、大数据应用、智慧交通等领域发力，打造开放的云平台。未来比亚迪汽车不仅仅是一个出行工具，更将是一个交互设备、一个虚拟秘书，甚至一个赚钱利器。他将成为你真正的专属座驾。当然，既然要打造汽车互联网生态，我们不能仅仅依靠自己，比亚迪已经联合了中国移动、百度、乐视等多家行业领先的企业一起来做。比亚迪将积极投入布局车联网和智能驾驶领域，打造汽车智能系统、构筑车云互联平台，为用户提供综合智能的驾驶解决方案，给消费者带来更加便利、舒适、安全的驾乘体验。
国家品牌计划对于入选企业有着极高的要求，要能够支撑国家品牌形象、居于行业领先地位，还要获得消费者最广泛的认可。在中国千千万万的大中小企业中，仅有二十一家能够成功入选，可谓是万里挑一。
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