增速强劲 林肯大陆的性价比究竟如何？

　　假如在十年前、二十年前的中国，在大马路上看到一个林肯轿车，那可真是一个身份与地位的象征，”总统宝座”、“婚车专供”------这些都是大众对于林肯留下的第一印象。时过境迁，也许是基于中国市场的潜力发展，也许是觊觎ABB等豪华品牌在中国取得的突出成绩，林肯在2014年又一次卷土重来，接着便依次引进了MKC、MKX和MKZ三款车型。从目前销量表现来看，林肯的中国化虽然还达不到ABB豪华品牌阵容的水平，但是相对去年而言增速却十分强劲，据相关数据显示，林肯在16年1-9月共销售了2.1万台车，相比去年同期上涨了2倍多。

　　或许也正是借着这样的发展势头，林肯在2016年年末又点了一把火，在11月28日上市了一款中大型车——林肯大陆，售价41.88-61.38万，它一上市便受到消费者的广泛关注，在汽车之家首页的中大型车关注排名中排行第五，实属难得。

　　价格直逼豪华品牌阵营，是情怀使然？

　　林肯品牌进入中国才刚刚过去两年，消费者对于曾经的那个“总统宝座”印象还未唤醒，但林肯大陆的售价却高达41.88-61.38万，直逼奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系，真不知道它何来的自信？一般而言，一个初出茅庐的产品要想在市场上取得成功，要么靠以更大尺寸的标准去打压更低级别的产品，要么靠质量过硬、性价比更高的产品打动消费者的心。但是，林肯大陆的说服方式似乎更偏向于一种游离于对于车型历史的积淀与产品本身性价比之间的双赢概念。

　　1、林肯大陆的车型历史极富韵味，它的第一代车型甚至可以追溯到1939年，历经十代车型变迁才逐渐演变为今天的风格，绝对算得上汽车圈中的老江湖了。它不同于奔驰的典雅之风，也不同于宝马的时尚运动，更不同于奥迪A6L的中庸之道，它看起来更像是一位稳重的长者，端庄大气，而且车身线条简约明快，虽然没有那种所谓的一见钟情，但会让人越品越有味。而且随着时代的变迁，产品的质量和性能也在经历一次又一次的打磨，消费者的口碑也在不断堆积，这才是林肯大陆的重要资产。

　　2、如果从车辆尺寸来看，林肯大陆的长度和宽度都凌驾于ABB品牌之上，虽然轴距略有劣势，但是2994mm对于一款中大型车来说也已足够，特别是它的宽度设计尺寸较大，不仅提升主驾驶位的驾驶感受，还可以提高后排乘客乘坐的舒适性。

　　性价比大比拼，林肯大陆优势明显

　　说完林肯自身的特点，现在来着重看下林肯大陆在配置上是否有诚意？我们以指导价为44.38万的林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版为例，看看它与价位相当的竞争对手车型之间的配置差异到底有多大。

　　1、林肯大陆 V.S奔驰。以指导价为44.38万的林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版和指导价为44.78万的奔驰2017款 E 200 运动型 4MATIC对比来看，林肯大陆售价便宜了4000块钱，而且林肯大陆比奔驰了不仅多了电动\感应后备箱、方向盘电动调节，、全液晶仪表盘、自适应远近灯等科技配置，还多了全景天窗、前后排座椅加热、电动座椅记忆等舒适性配置，而这些配置价值起码在3万元以上，林肯大陆完美胜出。

　　2、林肯大陆 V.S 奥迪A6L。以指导价为44.38万的林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版和指导价为45.65万的奥迪A6L 2017款 TFSI 舒适型对比来看，林肯大陆售价便宜了1.27万，而且大陆搭载的是2.0T发动机，A6L为1.8T，在配置上林肯大陆更是多了膝部气囊、无钥匙进入、电动\感应后备箱、全液晶仪表盘、定位互动服务、主动刹车等高达19项配置，配置价值也有3-4万，这么看来林肯大陆性价比能高出奥迪A6L 5-6万。

　　3、林肯大陆 V.S 宝马5系。以指导价为44.38万的林肯大陆 2017款 2.0T 两驱尊雅版和指导价为43.56万的宝马5系 2017款 520Li 典雅型做配置对比来看，林肯大陆指导价虽然高出8000左右，但是随便一个全景天窗就把多出的钱补出来了，和奥迪的差距类似，林肯大陆比宝马5系居然多出了20项配置，林肯大陆又一次胜出。

　　综上，林肯大陆的性价比确实是优于ABB旗下三款产品。

　　林肯中国化道路仍需努力

　　通过以上分析，可以看到林肯大陆其实还算是林肯品牌的一款诚意作品，但是否能吸引那些低调、内敛、有趣味的情怀主义者，仍待市场验证。而且摆在林肯眼前的还有一个棘手的问题，那就是经销商网络渗透速度仍然较慢，目前为止尚未达到100家，特别是对于二三线市场的消费者构成一定障碍。为此，林肯的中国化道路仍需继续努力。

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