在如今这个越来越强调环保的年代，混合动力车型凭借其环保节油的特性，已经逐渐成为了当前的趋势，全球有实力的厂商都想吃掉这块蛋糕，纷纷涉足混合动力汽车。
近日起亚汽车以战略性目光布局混合动力市场，不断加强技术研发的投入，用精湛技术和创新科技打造了起亚首款混动SUV——Niro极睿。
Niro极睿是基于起亚Eco-car平台打造的第一款混动SUV，该车售价区间为14.98-18.98万元，在中国市场采用纯进口方式销售。新车搭载了采用了阿特金森循环设计的1.6L发动机和经过小型化、轻量化调整的全新一代高功率电动机，有着百公里4.2L的超低油耗！
其实混动车型的普及已经是越来越多厂商的目标，但是有一个矛盾很难解决，那就是成本和价格，高研发成本带来了高价格，让国内很多揣着好奇与不了解的消费者有些望而却步。
2015年卡罗拉双擎和雷凌双擎以挑战传统燃油车的亲民价格上市和超低的百公里油耗，迅速的抢占了A级轿车市场，正式改变了国内混动车型市场的现状。如今起亚Niro极睿的到来让消费者在20万以内的混动车型中有了更多的选择。
极睿Niro采用了并联式的混合动力系统结构，混动系统综合最大功率为103.6千瓦，最大扭矩为265牛·米。混动系统专用的新型Kappa 1.6 GDi发动机采用了阿特金森循环设计，同时具备了更高的压缩比和更低的运转阻力，采用了世界先进的发动机设计理念和最新的技术与工艺，能够达到世界最高水平的40%热效率。
传动方面，Niro极睿搭载的6速DCT双离合器变速箱是这套混合动力系统最大的亮点之一。这台变速箱采用了轻量化的设计，采用低摩擦轴承，同时变速箱油采用了超低黏度无需更换，相较于丰田混动所采用的e-CVT变速箱，能够最大限度地在加速时减少动力损失，让加速响应更加迅速，也让极睿可以变得更敏捷、更运动。
除了更高效的变速箱之外，电池的性能也起着至关重要的作用。Niro极睿并没有采用卡罗拉双擎所使用的传统的镍氢电池系统，而是采用了锂离子聚合物高性能电池，它有着能量密度高的优点。体积小但能量充足，而且没有记忆效应。内阻比镍氢电池降低52%，循环寿命提升了88%。在先进的电池管理系统（HPCU）监测下能够或得更长的使用寿命、和更加稳定的输出功率。
Niro极睿不光有着和卡罗拉、雷凌双擎相似的售价，同时混动系统更加的高效，动力更加的强劲，最重要的是它瞄准了中国SUV市场，让混动与SUV这两个热门话题擦出了火花，成为国内首个拥有高效混动的SUV车型。其良心的售价，全进口的身份，以及SUV车型这三大优势，让它以势不可挡之势进军混动SUV市场。
国内同级车型市场难觅对手
目前的国内汽车市场，Niro极睿还不存在绝对的竞争对手，同级别的混动SUV也只有采用插电式混动的荣威eRX5。Niro极睿车身长宽高尺寸为4,355mm、1,805mm、1,545mm，轴距为2,700mm与eRX5相同，但由于Niro极睿采用的是油电混合形式，相较于eRX5电池体积更小，而且这款车创新性地将电池组设置在后排座椅下方，从而为消费者提供更宽敞、便利的行李厢空间。
在配置方面，Niro极睿可谓是非常丰富，其配有一键启动、多功能方向盘、方向盘加热、自动除雾、负离子净化、双区独立恒温空调、前排加热通风座椅及电动座椅10向调节等设计，营造出高品质的驾驶环境。
Niro极睿如此高的配置只要18.98万元，而同为混动的荣威eRX5最低配还要20万以上，可见Niro极睿的性价比之高，再加上极睿原装进口车的身份和方便，省心以及高效的混动模式，极睿赢得消费市场的认可，是很值得期待的。
总结：
在混动领域，这次起亚站出来要做了一回引领者，Niro极睿的引入填补了国内油电混合动力紧凑SUV车型的空白，目前也没有一款能与之真正对位的竞争对手，再加上其所拥有的时尚年轻的外观、丰富配置、安全车身、超低油耗、亲民的价格以及进口车的身份，我们认为，它势必会在这一新的细分市场闯出一片新天地！
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