【搜狐汽车 / 文，阿川说车】我们常说：“时光，你慢一点”。这里面包含着对未来的无限憧憬，同时也有对当下时光如梭的留恋。我们无法把控时间的维度，我们将更多陪伴，留给身边的人，比如，计划一次旅行。比如，一路向西，到四川凉山州的西昌，寻找那一份冬日里的阳光。
西昌市，位于川西高原的安宁河平原（四川第二大平原）腹地，全境海拔在1500米以上，属于热带高原季风气候区，素有小“春城”之称。无论你是热衷于泛舟邛海品尝河鲜还是喜欢行走古城探寻南丝路的繁华遗迹，伴随你的，始终会有一抹温润灿烂的阳光。
这次，我们和全新别克 GL8一起，来一场冬日暖心之旅，踏上了去往西昌的旅程，追逐冬日暖阳。
去往这个在川西高原上的美丽城市，我们坐在舒适的别克GL8里，望着窗外不断变幻的风景，心中不由得感慨，一段旅行，真的有GL8就够了。
这次旅行取名为“坐享其程”。对于全新别克GL8，这个标签有什么特别的意义，“开车和坐车”到底又有什么区别？传统认识上，GL8是一辆纯粹意义的商务用车，而这次西昌之旅，全新一代GL8却给出一个“亦商亦家”的现实场景。
在美丽的邛海之滨，在银装素裹的螺髻山，在海拔3000多米的高山草甸，全新GL8所表现出来的全能性，不得不让人印象极佳，这完全是一辆幸福家庭出行的旅行必备啊。
以往谈试驾，我们的侧重点通常是驾驶感受，即使是聊到乘坐感也总是在操控性的框架下去体验。但是今天不同，对于别克GL8这种车型来说，驾驶位显然不会是我待得最久的地方，因为你知道第二排的独立座椅才是这台车的核心所在，比起开起来怎样，坐起来如何才是它被关心的重点。
关于座椅的乘坐舒适性这一点，很多人对其理解通常是增加座椅的厚度、柔软度。但是实际上一个太柔软的座椅并不能让人坐得更舒服。
解决这种问题的办法就是“软硬兼施”。别克GL8的座椅使用了具有专利技术的DHH垂直双硬度发泡工艺，对座垫的不同部位进行不同的软硬度处理，通过更多的接触面积、支撑点减少了长时间乘坐而导致的人体疲劳感累积。
此外，功能性也是第二排座椅的亮点，其可实现10向调节以及加热、通风还有最赞的按摩功能。其座椅按摩通过双层气袋的轮流交替运行，模拟人手的推拿效果，力度适中，实际体验的效果很赞，配合一体式电动调节腿托，可调角度达到70°的电动椅背，坐上去身体不由自主就进入休息状态，连拿起手机查看新消息的意识都被不自觉的扼制了。
坐着舒适除了座椅本身外，和车子本身的调校软硬程度也密不可分。
全新一代GL8采用前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂设计，众所周知这种底盘本身就是偏向舒适性。但是别克又在其基础上进行了进一步的优化。在前悬架部分，加大其主销后倾角，增加车辆直线行驶的稳定性更佳，提升车轮回正性能。采用的铝制转向节配合空心稳定杆，非簧下质量更轻，动载荷更小。并通过隔振结构，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减振器独立传递至车身，有效分散路面冲击，吸振效果更佳。
而这种优化体现在四连杆独立后悬上的就是，后稳定杆同样采用空心设计，动载荷更小，有效减少车辆侧倾，且优化了缓冲块空间，减振器与纵臂布置角度，令减振的效率更高，架刚度变化更趋平缓柔和，车身控制更稳定。
在悬挂之外，全新别克GL8在新车车身刚性较上一代也提升了40%，车身共振点更高，对振动隔离率更高，大载荷下车身变形更小，有效抑制因车身变形引起的振动和噪音。
实际驾乘感受也是如此，不管是前排还是后排车内的静谧性非常好，虽说全新的GL8发动机从3.0L V6换成了2.0T，相对而言会对车内静音产生一些影响，但整车的隔音是一个系统化的工程，牵涉到车辆的方方面面，发动机的影响并不大。
尤其是高速行驶时车身特别稳，悬架对路面的高低起伏抑制的很好，对路面的细碎颠簸处理的很细腻，某种程度上也和其历时3年，经过5轮开发的马牌轮胎有关。
另外，车内的bose音响、可变化的氛围灯等多媒体配置也为一路的旅程增加了不少欢乐。
从坐进GL8的那一刻起，就开启了驾享之旅，一路风景变换多彩，此次更多的是抛开方向盘，坐进全新GL8第二排去“享受”，全新一代GL8舒适的乘坐感受必须得用心体验，在车内享受这“头等舱”舒适座位，打开全景天窗让冬日暖阳可以弥漫在车内又可以不让一丝美景溜走，足够宽大的空间全新一代GL8，可以让你在行进途中和伙伴和家人们一起分享对美景的感受和释放你的内心！
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资深汽车评论员
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