五菱宏光S什么梗？怎么变成秋名山神车的？

　　故事的起因源于一次网络论坛上的讨论与撕逼，某位键盘车神留言道：”300多万有什么好牛逼的，纽北照样跑不过GT-R！“一石激起千层浪，由此引起了广大网友的撕逼，这时一位神人的出现，终结了这场混战……

　　只见这位神们回复到：“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的五菱宏光S……”

　　这段模仿《头文字D》台词的段子，凭借其魔性的内涵迅速在网友中流行了开来。后来，又有了新版本： 昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光S，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！

　　后来，基于这个版本的段子越来越多，有把GT-R换成其他车型的，也有说到起步加速度和推背感的。但是无论段子内容怎么变化，五菱宏光S的主角身份从未改变。

　　随便来几个段子，欣赏一下： 昨晚我刚在秋名山赢了藤原拓海，开着我的夜之子行驶在秋名山路上，突然有一辆五菱宏光S超过了我，他用惯性漂移速度很快，我只看到他的车身上面写着修楼房漏水的招牌，刚挂S档准备超过他却被后面一辆三轮车强行卡位，最终我望着他们俩消失在秋名山半腰。

　　昨晚我的AE86在秋名山输给了拓桥凉介的夜之子，在路过五连发夹U型弯道，发现了那辆夜之子正被一辆车身上面写着修楼房漏水招牌的五菱宏光S利用惯性漂移超车，后面紧跟一人骑着三轮车，我想追上去再与拓桥凉介一决高下，结果就在这时我的AE86爆缸了。

　　F1赛车比赛中最高时速已经达到了365.5公里/小时，从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺，但是无论如何你都无法超越我的五菱宏光S。 ……

　　在这些段子里，五菱宏光S无所不能，过弯秒GT-R，起步秒法拉利、兰博，于是网友亲切的称它为“神车”。 不仅有这些段子，还有很多内涵图：

　　什么奔驰超跑特斯拉，统统都败给我“神车”五菱宏光S。

　　这些都是五菱宏光S的梗，可见其威力实在不俗。如今，五菱已经占领了广大“司机”的座驾排行榜，虽然动不动在各种场合一言不和就开始飙车，但没办法，都是为了五菱的荣耀。

　　2014年，上汽通用五菱推出了首款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，那就是今天的主角“五菱宏光”，传奇从此开始。而其之所以成名，一切源于五菱宏光（S）逆天的操控和性能。

　　首先，前置发动机+后轮驱动。跟宝马3系、凯迪拉克ATS等运动型轿车一样的布局结构。这让五菱宏光S拥有了非常不错的驾驶感受和操控性能，甚至是后驱车转向过度的特征，都让五菱宏光S拥有了更多的驾驶乐趣，甚至让其拥有了漂移和甩尾的潜质。

　　其次，1.5L直列4缸自然吸气发动机，具有112匹马力和147牛·米的超强数据，配上5档手动变速箱，只要将转速稍稍拉高一点，其动力响应和加速性能可谓是予取予求，官方极速160公里/小时。

　　再者，出色的悬架系统，前麦弗逊式独立悬架，后整体桥结构的五连杆摆臂式非独立悬挂，这种后悬结构结实、耐操，而且兼顾一定的舒适性。

　　可以说，五菱宏光S在“发动机布置”、“动力总成”、“悬架结构”，这三大关乎驾驶性能的因素上，都表现优异。这也为喜欢暴力驾驶的司机们提供了一个非常好的释放基础和发挥平台。

　　刨去这些参数不说，五菱宏光的销量和口碑也是无出其右者。比如口碑，五菱宏光差不多应该已经到了妇孺皆知的程度了吧（尽管大部分人并没有开过），而销量就更没有什么可置疑的了，自从五菱宏求出世，这个世界上几乎没有那款车型的销量是它的对手了。

　　写在最后：

　　通过以上，我想不难看出五菱宏光（S）车型成功的原因，对于任何竞争对手，五菱宏光（S）都有秒杀的资本，因此，真的可以大声说：“你斗不过我的五菱宏光S！”