如何看待2017北美车展发布的第八代凯美瑞？

　　作为丰田旗下知名度最高的车型，凯美瑞自1982年诞生以来，已经历经七代更迭，全球累计销量也已经超过1800万台，可以说是名副其实的“全球化车型”。

　　第七代凯美瑞于2011年上市，并于2014年在北美市场进行了一次改款。如今，第八代凯美瑞已经于2017北美车展正式发布，新车预计将于2017年夏季正式上市。不过，国内的消费者还要再等一等，国产新一代凯美瑞最快在2017年底发布，2018年初上市。

　　第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA全球化平台打造，并采用了全新设计的外观和内饰，同时提供包括混合动力系统在内的多种动力组合。

　　对于丰田来说，第八代凯美瑞是一款划朝代的产品，补齐了很多前两代车型上出现的短板，综合产品力进一步提升，并在动力总成、底盘悬架、高科技配置、造型设计等方面有不少亮点。比如：

　　1、外观造型和内饰设计一改往代凯美瑞的中庸务实风格，变得更加年轻和激进。

　　2、基于丰田TNGA模块化平台打造，大量应用轻量化材料，整备质量有所下降，燃油经济性和操控性进一步提升。值得一提的是，第四代普锐斯以及全新雷克萨斯ES同样是基于这一平台打造。

　　3、后悬架彻底抛弃了以前的“筷子”悬挂（双连杆独悬），升级为主流的多连杆式独悬。

　　4、搭载了丰田最新发布的Dynamic Force Engine发动机，热效率达到惊人的40%，而配合混动系统的发动机更能达到41%，动力和油耗表现亮眼。

　　5、变速箱升级为8AT自动变速箱，为目前同级最高水准。

　　6、混动版本的动力系统进一步升级，而且最重要的一点是这次电池组的布置得到了优化，不再占用后备箱的空间了。

　　年轻化设计是当今的主旋律，在这方面，日系车表现相当积极。比如第八代凯美瑞，在造型设计方面，进行了大刀阔斧的创新，完全颠覆了原来凯美瑞给消费者的印象，设计变得十分激进，甚至比很多主打运动的车型更加激进。

　　而在内饰设计上，第八代凯美瑞更值得一说。因为其内饰竟然运用了尖角作为中控仪表台造型的主体特征，通过一条富于变化的曲线，第八代凯美瑞将整个中控仪表台设计成非对称式结构，在副驾驶一侧构成的挡板，有效地扩大了驾驶员操控区域的视觉宽度。

　　根据以往的设计经验，几乎没有那一款车型在中控区域设计为尖角，这是因为内饰的设计中，最忌讳的就是出现尖角，稍有不慎就会把整个内饰给毁了。但是第八代凯美瑞的这个设计，看上去看没有出现尖角所带来的视觉中心导向问题，不得不令人佩服。

　　另外，这个设计科技感还很浓，符合当下流行趋势，通过高光黑的面板将液晶显示屏和空调面板巧妙融为一体，很容易让人觉得本来就是一块整体面板的错觉。但实际上，显示屏的尺寸并没有增大，空调面板也是标准尺寸，因此，造价成本并不会提高多少。仅此一项就是很多设计师应该学习的地方。

　　除了设计出彩，第八代凯美在安全方面也颇有亮点。比如，新一代凯美瑞将会配备丰田最新TSS-P主动式安全防护系统，这套系统整合了PCS预防碰撞系统（带行人监测功能）、LDA车道偏离警示系统（带转向辅助功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动大灯系统和带后方交通状况监测的盲点监测系统等。

　　而在安全配置上，第八代凯美瑞将提供最高10安全气囊，同时提供包括增强型车身稳定系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统、ABS防抱死刹车以及智能停车技术，最全系标配后视摄像头。

　　与此同时，第八代凯美瑞还将配备Entune 3娱乐播放系统以及丰田最新HMI人机交互系统，支持安卓Auto和苹果CarPlay车载互联系统，可同时为五台设备提供Wifi连接。

　　动力方面，第八代凯美瑞提供2.5L+8AT及2.5L混合动力两种动力总成，其中，二者共同搭载的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机是丰田于2016年12月发布的最新产品，采用丰田最先进的D-4S直喷技术，发动机具有长行程、高压缩比的技术特点，结合多歧管燃油直喷系统、可变冷却系统以及丰田最新研发的智能可变气门正时技术（VVT-iE），其最高热效率高达41%（在2.5L非混动车型上为40%）。Shift-8速自动变速箱从2挡到8挡均可直接锁定，减少变速箱功率消耗，换挡效率更佳，从而可以带来更高的扭矩值、更大的功率以及更有效的燃油经济性。

　　写在最后：

　　可以说，第八代凯美瑞的改变和提升相当明显，预计国产凯美瑞也将与海外版保持一致，竞争力相比现款将大幅提升。作为丰田旗下的主力车型，凯美瑞一直是丰田的销量担当，但是在最重要的中国市场，第七代凯美瑞自从推出以来就难以和迈腾、帕萨特甚至雅阁等竞争对手争夺市场，而第八代凯美瑞能否改变这一局面，帮助丰田走出中级车困局，我们还要拭目以待。