近日，力帆汽车等7家车企受到工信部新能源汽车骗补的处罚。7家骗补车企中，除力帆2款纯电动乘用车外，其余6家涉案的均为新能源客车。那么，力帆纯电动乘用车的骗补，又将为力帆汽车带来什么样的发展变数？传统能源乘用车销量低迷的力帆，电动乘用车的骗补将为其未来发展雪上加霜。
新能源车上演骗补把戏
力帆汽车如何上演骗补把戏的呢？力帆在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1353辆车电池芯数量小于公告数量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致，1328辆车电池单体生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
其实，所有新能源汽车骗补的手法，不外乎包括使用低标准电池；虚报续航里程；部分电动车厂和租赁运营公司以循环使用电池组装配整车方式等，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。
力帆汽车早在2016年年初制定了当年8万辆新能源车销量目标，可是宏伟的目标背后，却在力帆新能源汽车骗补被揭露之后，在2016年8月的新能源车产量披露中甚至降低到仅有13辆。
2015年力帆汽车新能源车总销量有1.48万辆，而力帆汽车公布的《上市公司产销快报》中显示，力帆在2016年新能源汽车总销量仅有5550辆，同比巨幅下滑62.69%。
力帆汽车新能源汽车采取骗补获得1.14亿元被扣留，工信部还责成力帆乘用车进行为期2个月的整改，让力帆汽车在新能源领域打回了原型。力帆新能源车销量的大幅下滑，更是新能源车品质低而不被私家车市场消费者认可的体现。
据统计，力帆汽车除在售的力帆320EV、330EV和620EV外，近年内还将推出820EV和650EV，并且规划在2020年前将推出21款纯电动和混合动力新车型，并计划在2020年实现新能源整车累计销售50万台。如此宏伟目标能否实现？可能很难，毕竟2016年力帆新能源车骗补被打回原型后，而2016年仅有5550辆销量。
号称续航里程达400公里的力帆820EV和650EV电动车，其实也就是众多新能源车企通过低标准电池的装配却虚报续航里程的骗补手法之一，敢问力帆820EV和650EV真能做到续航里程400公里吗？
同样，目前在售的主力电动车力帆620EV行驶里程170公里，力帆330EV续航里程100公里，这些续航里程或许在理想实验室状态下都达不到，而实际续保里程可能更短的力帆电动汽车，将很难被私家车市场消费者接受和购买，于是力帆汽车想到了分时租赁的办法售车。
早在2015年力帆汽车就开始投入300辆力帆330EV，采用手机安装APP就能租车的方式，而低至19元/小时99元/天的经济费用，早期在重庆就有45个分时租赁站点，让市民租车还是比较方便，目前在重庆的马路上也常能看见力帆租赁电动车的行驶。
那么，采用分时租赁不卖车的力帆电动汽车，如果采用售卖模式，力帆电动汽车根本没有竞争力，也根本卖不出去。毕竟，在传统能源汽车基础上通过改造的力帆电动汽车，本来传统能源汽车销量都很低，采用销售模式可能让力帆电动汽车销量更加低迷。
力帆汽车不仅新能源汽车销量低迷，且传统能源汽车销量同样低迷。据统计，力帆汽车2016年取得了12.87万辆的成绩，同比下滑了3.48%。在主力销量车型中，力帆旗下三款SUV力帆X50、X60和迈威去年就分别销售了16119辆、15888辆和51843辆，合计83850辆，占力帆去年全年销量的65.15%。此外，力帆丰顺和乐途去年分别有4.31万辆和11856辆的销量。
如果没有三款SUV车型和MPV车型，力帆轿车可能早就倒闭了。数据显示，力帆620、820、320、530和720在2016年全年销量分别仅有4750辆、2218辆、356辆、1159辆和234辆。如此低迷的传统能源轿车，在此基础上打造的新能源电动汽车，如果采用销售模式而不不是租赁模式，力帆电动汽车的销量可能会惨不忍睹。
结束语
可以肯定，力帆电动汽车采用租赁模式不可能大幅走量，而采用销售模式将会更加惨淡。从目前力帆传统能源轿车甚至可能停产的市场表现来看，力帆还在遭遇SUV和MPV车型销量下滑，力帆未来在乘用车领域真的是凶多吉少。
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