开车回家过年是一种什么样的感觉，现在很多人都有自己的汽车，但是要想得到一款自己喜欢、家人满意，且满足家人的一款车也并非简单。没错今天就给大家推荐一款车型，相信您已经猜到了它就是东风雷诺科雷嘉。自己开着这样一款SUV回“嘉”过年相当有面子，回头率也非常之高，很多人都问这车挺漂亮，多少钱等等之类的话语，都很像拥有这台车型。当时小编心想当然了，价格合理还漂亮怎么能不开回来过年呢？
在说科雷嘉之前先了解一下雷诺科雷傲，提到雷诺这个汽车品牌，也许大部分网友的脑海中都会蹦出“科雷傲”这款车型。毕竟科雷傲已经在中国扎根多年，拥有了众多消费者和铁粉。不过由于以往纯进口身份以及不够丰富的细分产品阵容，导致雷诺品牌在国内始终不温不火，随着东风雷诺科雷嘉的出现，这一情况将在未来得到显著改善。下面就跟随我看看这款车的一些情况吧。在紧凑型SUV市场中，自古就是兵家必争之地，不仅是各大车企最重要的市场，同时也会采取多车型的销售策略，这其中做的最好的莫过于日产-雷诺了，凭借着共享平台技术的优势以及差异化的细分市场，雷诺-日产取得了很不错的成功，而作为雷诺品牌的首款国产SUV车型，科雷嘉也从中受益不少。因此，在一定意义上，东风雷诺科雷嘉确实是集众多优势于一身的车型。
2016年3月，雷诺旗下的首款国产车型-东风雷诺科雷嘉正式上市，售价16.38-21.98万元。随着东风雷诺科雷嘉的上市，科雷嘉杀入国内紧凑级SUV红海，争夺瓜分这一块炙手可热的大蛋糕。
年前，编辑部拿到了一台东风雷诺科雷嘉，并与其经历了上千公里的长途跋涉，这一次，我们准备实地感受一下这台雷诺首款国产新车的风采，看看在国内SUV市场竞争如此激烈的今天，它究竟有何本领来争夺属于自己的那块蛋糕。
其实对于一款法系车而言，华丽的设计是它们天生骨子里的东西，这在东风雷诺科雷嘉身上体现的淋漓精致。法国人的浪漫赋予了科雷嘉别样的性感风情，恰如其分的是，邀请范冰冰来代言更是锦上添花的手段。不可否认的是，东风雷诺科雷嘉的整体视觉效果能够给人眼前一亮的感觉，周身的线条舒缓而柔美，没有太多生硬的棱线。妖娆的身姿配合全新的家族式设计，无论是男性还是女性消费者似乎都难挡其高颜值的魅力。
最重要的是，华丽的设计外形并没有妨碍车辆配置的加载，车辆全系标配了LED日间行车灯，顶配车型还加入了自动水平调节功能的全LED大灯，另外，17/18大尺寸轮毂也让车侧的视觉效果更加饱满，看起来精致而尊贵。
为了满足年轻消费者的个性需求，科雷嘉提供了8种车身颜色可选，甚至在内部的仪表显示上，也可以调节5种颜色和4种不同样式，这真是一件让选择困难症患者“头疼”的事情。
如果在一款紧凑级SUV中提到赛车基因，也许会让驾驶者在操作体验中得到一种“飒爽”感。事实的确如此，整体造型设计简洁的内饰，加上D型多功能方向盘，包裹感极强的运动型座椅，配合碳纤维装饰板以及哑光金属质感的装饰，都让整车内饰洋溢着一股运动和精致的气氛。
同样，车内的科技与舒适性配置也都非常全面丰富。超大的全景天窗尺寸达到0.91平米，可开启部分面积达0.41平米，配备电动控制的遮阳板，这样的舒适性配置在同级车中并不多见。另外方向盘+前排座椅加热、电子驻车、车道保持系统、定速巡航等功能也让日常行驶变得更加轻松安全。
中控台上方7英寸多媒体显示屏页面简洁，操作方便，集成了时下常见的多媒体功能，车辆还配备了BOSE音响系统。而在主被动安全配置上，东风雷诺科雷嘉也一应俱全。前排正、侧面安全气囊以及贯穿式前后侧安全气帘无一缺席，车辆还全系标配ESP车身稳定系统，而盲区显示、自动泊车也配备在了高配版本中。
竞争车型优势
源于雷诺品牌此前在国内不温不火的关系，因此经销商渠道建设相比其它热门品牌稍有逊色，不过雷诺截至目前，已经有150家经销商网点覆盖了国内的主要城市，雷诺也在经销商的运营质量上进行优化，以便捷未来越来越多的雷诺车主们。
在目前的紧凑级SUV市场中，销量榜单依旧被上海大众途观和翼虎等热销车型占据，相比榜单前几位的销量大拿所能提供了各种不同排量和跨度较大的价格区间，东风雷诺科雷嘉虽然在同等价位的配置方面有着不错的优势，不过在空间和动力方面却略有逊色，再加上知名度较低，因此并不太构成直接竞争关系。
在紧凑级SUV市场中，东风雷诺科雷嘉这款集运动特色和个性基因的车型，最直接的竞争对手是有着同样风格的长安马自达CX-5以及同为法系车型的标致3008，作为后来居上的成员，东风雷诺科雷嘉相比之下则有着不小的优势。
| 东风雷诺科雷嘉2.0L四驱至尊版 | 东风标致30081.6THP自动至尚版 | 长安马自达CX-52.5L自动四驱尊贵型 | |
| 售价（万元） | 21.98 | 20.77 | 22.28 |
| 发动机 | 2.0L自然吸气 | 1.6L涡轮增压 | 2.5L自然吸气 |
| 最大功率（马力） | 150 | 167 | 196 |
| 最大扭矩（牛米） | 200 | 245 | 252 |
| 变速箱 | CVT（模拟7速） | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 驱动形式 | 四驱 | 前驱 | 四驱 |
| 无钥匙启动 | 有 | 无 | 无 |
| 无钥匙进入 | 有 | 无 | 无 |
| 中央差速锁 | 有 | 无 | 无 |
| 全景天窗 | 有 | 有 | 无 |
| GPS互动 | 有 | 无 | 无 |
| 远光灯 | LED | 氙灯 | 卤素 |
| 近光灯 | LED | 氙灯 | 卤素 |
| 日间行车灯 | 有 | 有 | 无 |
| 自动大灯 | 有 | 有 | 无 |
| 空气净化装置 | 有 | 无 | 有 |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 车道偏离预警 | 有 | 有 | 无 |
| 胎压监测 | 无 | 有 | 无 |
| 抬头显示 | 无 | 有 | 无 |
| 后排出风口 | 无 | 有 | 有 |
| 发动机启停 | 无 | 有 | 有 |
| 全景摄像头 | 无 | 有 | 无 |
从上面的配置对比表中我们可以看到，东风雷诺科雷嘉相比标致3008，无论是四轮驱动形式还是在配置方面，科雷嘉都要更胜一筹，除此之外，东风雷诺科雷嘉还拥有更宽敞的空间，优势明显。而对比长安马自达CX-5上，东风雷诺科雷嘉虽然在动力参数以及空间表现方面稍弱，不过科技配置却完爆长安马自达CX-5。因此总的来说，东风雷诺科雷嘉相比这两位直接竞争对手而言，在科技配置方面着实下了血本，优势明显。
作为紧凑级SUV级别的后来者，东风雷诺科雷嘉在国产之后并没有走向大而全的方向，而是将个性运动风格，丰富而全面的配置作为吸引消费者的主要手段，配合出众的颜值以及不断完善的售后服务，如果雷诺能够再在品牌方面下一番宣传功夫，相信国产科雷嘉的销量前景会非常可观。
平台优势尽显
平台的概念早已经不是什么高难词汇了，自从早间年大众打出了PQ平台的概念以来，各大车企相继研发出自己的平台，而平台化最明显的几个优点莫过于大部分零件共享，生产成本得到了明显控制，这样的情况对于消费者还是生产厂家来说，都是利大于弊的。通俗地说，大家都可以用更低的价格购买到产品，价格便宜了，什么都好说。
其次，对于车企来说，车辆的研发周期以及难易程度都大为缩短，相比较传统车企，拥有平台化的优势，开发出一款全新的车型变得更加容易，硬件的问题解决后，需要考虑的仅仅是调校以及不同车型之间的差异化设定。而对于消费者来说，可以更为容易的买到全新车型，充分满足了消费者的个性化选择。言归正传，雷诺科雷嘉采用了日产-雷诺全新开发的CMF平台打造而来，同平台的还有逍客以及奇骏在内的多款车型，由于模块化平台的灵活性，轴距、发动机、电子设备可以像搭积木一样拼凑，新车型的推广速度可以得到极大的增强。
差异化的设定 定位精准
由于与逍客、奇骏等车型共享平台，这几款车的定位就成为了非常重要的事情，重复了会造成自相残杀的局面，差的太多又会被骂的很惨，考虑到日产更多的偏向家用，而雷诺质量与品牌力度会更高一点，因此其定位就非常精准了，逍客定位于家庭使用，价格稍微便宜一些，科雷嘉定位于家用外，融合了运动与个性化，对于厌烦了千篇一律的消费者来说是个好选择，而奇骏则是高了半个级别，这样差异化的定位，雷诺-日产做的很高明。既不会像本田那样自相残杀，又不会有太大的出入，并且还成功地覆盖了大范围的价格区间。而在未来科雷傲上市后，相信价格也会像现在这样，雷诺-日产打造出一个稍微高端的车型，在奇骏之上，并且不排除7座版本，毕竟相比较日产，雷诺进入国内消费者的时间还是比较短，这样对于塑造雷诺的品牌效应也很有帮助。
由于定位的差异以及平台的共享，多款车型的推出对于雷诺日产都是有帮助的，虽然雷诺在中国还是属于比较年轻的品牌，但是日产会为雷诺提供丰富的经验。大量现成资源的应用对于雷诺来说也是水到渠成，可以预见，雷诺在国内的进程会是非常迅速的，未来投入的车型也会越来越多。换句话说，如果雷诺在国内的道路比较曲折，那么也有可能出现弃子的情况，不过前期如此多的调研，对于雷诺来说，应该没什么问题。
未来的路怎样走
现阶段雷诺在国内拥有三款SUV车型，（不管是进口还是国产）这样的速度已经比较惊人了，紧凑型最红火的大众以及通用才分别有1-2两款车型，可以这么说，雷诺从一开始就应用了多车型共同冲击市场的局面，这样的开发速度已经令人惊叹了。随着雷诺的全面铺开，未来有望于一众竞争对手一决高下。而如果不是非常理想，对于雷诺来说也不损失什么，毕竟雷诺真正的市场在欧洲，只不过中国巨大的市场是每一家车企都不能忽视的。
回归到车辆本身，科雷嘉目前只有单一的2.0L排量车型，未来不排除增加1.2T车型，用更低的售价冲击市场。与此同时，日产-雷诺也在积极地研发涡轮发动机，全面涡轮化对于现在的厂家来说完全不是难事。因此，对于科雷嘉来说，相当于手握一把好牌，就看怎么打了。
在飞驰之中始终默默守护，在危急关头亮出铮铮铁骨。安全，是雷诺为强大性能准备的永恒配重。雷诺历经百年历史，对驾乘者的珍视与关爱始终是其恒久不变的立命根基。作为东风雷诺为中国消费者打造的首款诚意之作，科雷嘉完美传承其精髓，历经百炼终成钢，以高智能、高标准的强大防护，为消费者带来无微不至的安全关怀。
“里应外合”，被动防御
科雷嘉的被动安全防护，得益于超高强度车身、顶级安全气囊配置以及双级预紧限力安全带等众多安全“高手”的力挺，在同级车型中技压一方。倡导激情生活的雷诺品牌是碰撞安全测试历史上的常客，科雷嘉作为旗下一款拥有赛车基因的SUV，继承了Kadjar的Euro-NCAP 5星碰撞安全性能。值得一提的是，科雷嘉车身的高强度钢使用比例惊人地达到70%以上，而A柱、B柱区域以及后防撞梁更是采用1500兆帕的热成型钢，加之完美的力学结构，该车的乘员舱能有效承受来自各方冲击，安全空间值得信赖。
科雷嘉除了面对外力毫不妥协，更为驾乘者标配了6个气囊，为同级树立了榜样。气囊、气帘从前贯穿到后，涵盖正面、侧面以及车顶两侧边框之内，护住了乘员身体最致命的区域。不仅如此，驾驶席正面的气囊还具有双级起爆功能，将气囊的膨胀过程一分为二，最大限度地消除了气囊快速弹开给驾驶者带来的潜在危险。同时，科雷嘉为全系标配了同级领先的前排安全带双级预紧及限力装置。在碰撞发生时，它能在最短的时间内恰到好处地收紧安全带，减小驾乘人员身体的摇摆以弱化其受力，将碰撞伤害的可能性降到最低。
转危为安，主动出击
“钢筋铁骨”帮助科雷嘉在意外中直面危机，最大限度降低人身伤害;不过，对于驾乘者来说，在行车过程中能够化解危机、防患于未然的方法，才是最为关注的问题。
科雷嘉在主动安全方面的实力，主要来自目前同级最全面的ESP电子稳定控制系统集成。对它透视，我们可见9大安全子系统，它们把安全维护得面面俱到。这些系统集齐了车辆附着力优化、制动力补充等功能。在湿滑路面，无论是起步还是制动，无论直线行驶还是弯道行驶，这套系统屡试不爽。紧急刹车时，安全系统会辅以“一脚之力”，柔弱的女士也可以“踩”出一个漂亮的急刹。预警到碰撞时，科雷嘉会先知先觉实施辅助制动，“措手不及”的遗憾从此成为过往。
此外，科雷嘉还配备了全模式自动泊车系统和盲区报警系统。试想一下，把泊车的任务交给电脑自主完成，刮蹭磕碰的危险将在全方位布置的12个雷达面前无所遁形。盲区报警系统更能够在行驶过程中始终监视后视盲区中车辆的行踪并对驾驶者做出相应提醒，构造出行车安全的“防识区”。
总结：对于雷诺科雷嘉来说，不仅平台优势明显，定位也十分准确，再加上手握一把好牌，想要成功并不是什么太难的问题。现阶段车辆的质量没的说，并且未来还有可能实现涡轮化，成为科雷嘉的又一大利器。相比较其他车型，科雷嘉可能天生就多出了法国人的执拗与独特的审美，这样的做法可谓非常有个性，有可能德国人一辈子也做不出来。另外，科雷嘉这款车型在行车过程中，懂得“攻守”战术，既拥有规避危险的精明，又具备击破危险的勇气，全力为驾乘者打造安全的乘车环境，献上回“嘉”过年的一路平安。
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