诚意满满的雪铁龙C6为何还是疲软？

　　以前只是从新闻上得知法国总统在阅兵时坐的就是雪铁龙C6，这款曾经高达60万元的进口车型，因为售价过高在国内非常罕见。不过，东风雪铁龙看到了这一商机，重新打造了一款平民版的C6，试图在竞争激烈的中高级车市场抢占到一杯羹。

　　这款专门为中国市场打造的C6，车身尺寸为4980mm×1858mm×1475mm，轴距达到了2900mm，尺寸主流，同时在科技感和视觉效果上也让人惊艳。

　　动力上，C6搭载PSA集团的1.6T和1.8T两款发动机，匹配爱信第三代6AT变速箱，底盘采用了前麦佛逊、后多连杆式四轮独立悬挂。各种舒适性和高科技配置也一应俱全，内饰设计颇具豪华感。

　　从产品力来看，雪铁龙C6丝毫不逊色于日系三强，甚至比起帕萨特、迈腾、君越都有很强的竞争力。

　　然而，这款集雪铁龙品牌全部技术精髓的旗舰型轿车，上市几个月来，表现到底如何呢？锐车评从乘联会公布的数据了解，自2016年10月上市以来，C6上市当月的销量为417辆，接下来11月销量为1115辆。虽说12月销量突破了2000台，但离厂家的预期目标还有不少差距，诚意满满的雪铁龙C6为何销量如此疲软？

　　原因之一是雪铁龙C6的起售价略高，已经高于日系三强和帕萨特。C6官方指导价为18.99万-27.99万元，目前没有任何优惠，甚至不少地方现在提车还要加价500-1000元。

　　以这样的价格与市场热销的雅阁、凯美瑞和天籁相比，实在没有优势。毕竟后者上市时间早，市场上普遍有很大幅度的优惠，优惠后起步价都已经进入15万元价格区间。

　　与该级别的销量冠军帕萨特相比，也同样没有价格优势。毕竟最新款帕萨特现在的起售价也只有18.39万，比C6的18.99万元少了0.6万元，帕萨特的优惠幅度也普遍超过了2.5万元，优惠后同样不到16万。

　　原因之二，由于C6定位B级车，而目前国内这一市场正慢慢被SUV甚至豪华品牌车所蚕食。近年来SUV大热，尤其是紧凑型SUV非常受欢迎，而以途观、翼虎为代表的紧凑型SUV其价格基本与B级轿车重合，很多消费者都倾向于选择一款SUV车型。这也造就了SUV的繁荣和B级轿车的疲软。

　　另外包括沃尔沃、英菲尼迪甚至宝马等豪华品牌，其B级车价格也已下探到了20万区间，沃尔沃S60L的起售价已经到了21万元，这些豪华品牌无疑会对传统品牌的B级车以强大杀伤力。

　　原因之三，雪铁龙品牌力稍弱，德日系强者愈强。C6的一个致命短板是品牌，虽然东风雪铁龙进入中国很早，但在国人心中，跟其他品牌相比法系车的技术特点不够鲜明。

　　大家一谈起德国车，都知道德系的动力总成很先进、工艺很好。谈起日本车，都知道日本车省油、耐操、毛病少。而雪铁龙除了所谓的法系浪漫，并没有给人以其它深刻的印象。加之近年来法系车在国内的表现一直很低迷，使其难以在短时间内形成较强的吸引力。

　　总之，如想在销量上有所突破，雪铁龙还需在品牌宣传力度与价格等方面做出更多努力和让步，C6可谓是法系B级车的背水一战，不成功便成仁，神龙汽车是时候该拿出点魄力来了，而对于C5这款过气车型，该放弃就放弃吧。