两款16万起的7座SUV，我竟然会选国产不选合资？！-搜狐汽车

　　不说得太远，就放在五年前，让我们用一辆自主品牌的车跟合资品牌的车做对比的话，大家一定会觉得这是天方夜谭，要配置没配置、要机械品质没机械品质，根本不知道拿什么来跟人家比。而来到今天，一个仅仅成立了6年的自主品牌-广汽传祺，它所造的GS8（指导价：16.38-25.98万元）其实力已经足够让我们纠结：到底是买自主品牌的传祺 GS8好，还是买合资品牌的三菱欧蓝德（指导价：15.98-22.38万元）好呢？该选择哪一辆车，对比之后便知分晓。

　　外观

　　既然GS8在国内有主场优势，那就先说欧蓝德吧。广汽三菱欧蓝德外观跟进口版的欧蓝德维持了高度的一致，整体车身线条偏向圆润流畅，似乎并没有打算在外观上展露太多的野性。前脸运用了很多的镀铬装饰，还是很有档次感的，但这种不规则的布局耐不耐看呢？大家自行体会吧。

　　至于GS8，视觉效果与欧蓝德的区别就很明显了，方方正正的车身时刻都在透露着硬朗的设计语言。矩阵式的LED大灯、干练的横条式镀铬中网、同样是方方正正的尾灯，严谨、正经同时又不缺科技元素，GS8的静态体验是值得肯定的。

　　车身尺寸方面，欧蓝德的长宽高为4705*1810*1680mm，轴距为2670mm，而GS8的长宽高则为4810*1910*1770mm，轴距为2800mm；毕竟一个是紧凑型SUV，一个中型SUV，所以车身尺寸有明显差距也是意料之中了。

　　前面说GS8有主场优势，这并不是瞎扯的，欧蓝德是一款国际化的车型，它的外观设计不可能完全按照中国市场来定制，而GS8则不同，自主品牌立足于中国市场，外观设计自然更偏向于国人的审美，而且GS8更大的车身所营造出的气场也是优于欧蓝德的，所以无论是从客观还是主观的角度来看，GS8的外观都更符合我们的胃口。

　　内饰&配置

　　在内饰方面，由于GS8有尺寸优势，所以整体的观感会更加开扬，做工方面GS8和欧蓝德可以说是处于同一水平的。用料方面两车都在一些经常触及的如门板扶手、方向盘等地方都采用了真皮包裹，这样做的好处就是可以节省成本，同时又能够有的放矢地提升车厢的质感。

　　至于配置，拿两车的顶配车型来对比的话，在舒适性和科技配置方面，价格高出三万多的传祺 GS8明显是比欧蓝德丰富的。指导价22.38万的欧蓝德驻车制动都还是传统的机械手刹，更别提座椅通风这样的舒适性配置了。但有一点，欧蓝德比GS8优秀的，那就是欧蓝德配备了中央差速器锁止功能，这对于越野路段的脱困是至关重要的。两车配置的差别详见下表。

　　虽然顶配的GS8比欧蓝德价格还要贵，但是配置上的升级是远远超出这个价值的，但另一方面来看，欧蓝德在四驱系统和越野性能方面则优于GS8，所以从配置上可以逐渐看出两车的分化，对越野性能有需求的，选择欧蓝德，对舒适性有追求的，GS8则更适合。

　　动力系统&行驶质感

　　先看看两车的动力参数，欧蓝德搭载2.0L或2.4L的发动机，采用CVT 变速箱，最大马力分别是166Ps和192Ps；GS8则搭载了2.0T的发动机，采用6AT变速箱，最大马力为201Ps。从动力参数上看似乎GS8更体面一点，但欧蓝德的车重为1.5吨左右，而GS8的车重则为1.8吨左右，这么算下来欧蓝德的推重比其实比GS8还要大的。

　　实际驾驶当中，欧蓝德最大的特点是车厢里面相当安静，而且底盘的质感扎实厚重，能给人高级感。而动力输出的调性以平顺为主，CVT 变速箱的反应比较积极，随时随地都能给驾驶者比较爽快的提速体验。唯一的不足是电子方向盘的质感有点虚，指向的精准度一般。

　　至于GS8，同样地车厢的NVH是做得不错的，只有在高转速的时候能感受到一点发动机的噪音。201Ps的马力推动GS8的大车身也说不上很吃力，但是提速的动作也说不上爽快。6AT变速箱的大部分时间都能平顺均匀的传递动力，这是一个优点，唯一的小问题就是在松油门的时候变速箱会让车子处于滑行状态，转速一下子掉落得比较多，当再次加速的时候就需要一定的反应时间，当然，这种设定可能是为了提升燃油经济性。