配置上进一步提升，动力部分与老款一致，新车售价区间为11.29万-16.29万元。
新车发布会现场
现场舞蹈表演演绎出昂克赛拉一族的青春本色
车企领导与全新昂克赛拉合影留念
新款车型车身长宽高依旧为4582*1795*1458mm，与现款一致，外观细节处有所变化，主要变化为前脸大灯眼角处的镀铬装饰条和雾灯处的造型改变，除了最低配的两款车型，其余车型均配备了LED大灯，相比老款的卤素大灯可谓是增色不少。
尾部变化不大，新款两厢版车型保险杠处黑色塑料面积减小，雾灯造型也有所调整，三厢版车型尾部造型与现款一致。
内饰方面，新款车型依旧只是在细节之处有所变化，如相比现款面积更小的方向盘镀铬装饰，和与内饰风格更为协调的中控屏造型。
新车继续搭载应用创驰蓝天技术的1.5L/2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。搭配6速手动或6速手自一体变速箱。
新车新在哪些点？
看到这，可能屏幕前的你会认为这又是一款厂家的“偷懒之作”换个保险杠加个镀铬件就当新车来卖，但事实并非如此，全新昂克赛拉的真正改变其实都在不容易被看见的地方：配置与品质。
全新昂克赛拉配置上的提升相比外观来得更为彻底，多项配置的升级使新车的实用性和驾乘品质会有不小提升。
点：更实用
新款昂克赛拉新增的配置主要有后排空调出风口、无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节，并对车内的储物格进行优化，使其更能装更好用。
评:
新款昂克赛拉最大的看点就是配置上的提升，新增的后排空调出风口、无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节都是极其实用的配置，并且使其与思域、福克斯主要竞争对手相比在配置上占据一定优势。
点：更安静
新车采用了NVH极致静音技术，新车相比现款在隔音降噪方面进行了18项的专项提升，相信新车在噪音控制方面将会有一定改善。
评：
此次最令我惊喜的改变就是新车在隔音上的提升，老款车型的隔音表现保守诟病，也是现任车主们反应最多的问题，新车能在隔音上下功夫实属不易，因为汽车隔音的改进是一项耗资较高的工程，所以一般只有在高端轿车上才被重视，在现如今车企们习惯于用堆配置高颜值迷惑消费者的年代，花费精力在消费者看不到的地方下功夫的车企已不多见。
点：更好玩
这次厂家强调的另一项重要升级就是全系标配的G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，这套系统可以根据汽车在过弯时的横向加速度值适当降低发动机的动力输出，并优化四轮对地面的压力分配，以此来换取更为优异的弯道性能。
评：
全系标配的G-Vectoring Control系统使新昂克赛拉成为同级别唯一一辆配备弯道辅助这一性能车级别配置的车型，也使驾驶者能够体验到更纯粹更安全的弯道驾驶乐趣，满足了年轻消费者这一主要消费群体对驾控乐趣上的要求。
总结：
相对于思域和福克斯等劲敌，新昂克赛拉可谓是做足了准备，这一级别车型的主要消费者为追求激情又注重实用性的年轻人，而新昂克赛拉就是在这些方面做了不少的投入，掐准了消费者们的购车心理，所以尽管新昂克赛拉没有明显的价格优势，但丝毫不影响其足以冲击紧凑车市场的实力。
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