2016年，中国豪华车市再次井喷，首次突破200万辆大关，迎来超过25%的增幅。其中，德系三强继续统治着销量榜，仅管奔驰宝马使出洪荒之力奋力追赶，但最终拔得头筹的，仍是一汽-大众奥迪——凭借589088辆的市场表现，一汽-大众奥迪再次捍卫了自己中国豪华车领军者的地位。
驾仕派曾经在之前撰文指出，一汽-大众奥迪在完成了2016年任务之后，去年12月份的销量数据为2017年1月留出了较大的余地。其中以A4L为例，其2016年12月份的销量仅为2287台，远远低于单月平均销量，但在2017年1月份，其销量却高达10191台。在市场上其实并没有任何营销动作的前提下，A4L两个月之间的销量差异，不过是厂家在跨年销量数字上的一个惯用手段——这也是业内常常认为，年末和年初的销量数字一般不太具有实际参照意义的原因。
但驾仕派需要指出的是：年末销量数字并不具备实际参考意义，但却能真实反映厂家的心态，把部分12月销量放在1月份固然是业界常用的手法，但是从中并没有看到一汽-大众奥迪压库冲量的痕迹。从这个细节，我们或许可以在年初这样断言：对于2017年的一汽-大众奥迪来说，单纯的销量数字不是最重要的。
况且对于销量的排名和计算，一般还是以中国市场公开的批售量为准，那么仅在1月份一汽-大众奥迪5.1万辆和排名首位奔驰的5.88万辆基础上来看，这个差距决定不了全年的态势，但2017年三强鏖战将变得更加激烈，确是毫无疑问的。
那么，奥迪最大的对手是全年销量差距最小的宝马，还是势头最强的奔驰？驾仕派的答案或许和很多人都不同，在对奥迪2016年数据进行了全面解读之后，驾仕派认为，奥迪并不是一个像口头上说说那样、可以轻易超越的对手，而对于2017年这至为关键的一年来说，与其说奥迪面临的是宝马和奔驰两大高调进击的对手，倒不如说，奥迪最大的对手其实是自己。
2016年三大品牌销量一览
驾仕解读：
从国内销量基数来看，2016年一汽-大众奥迪依然领先宝马超过7万台、领先奔驰超过10万台。驾仕派预计，2017年，60万台将会是中国豪华市场之王的门槛，而一汽-大众奥迪无疑是离这个门槛最近的一个。
一汽-大众奥迪2016年中国市场处于领先地位的细分市场份额及同比变化
驾仕解读：
从这张表格中，可以清晰看到在中国市场，一汽-大众奥迪处于领先地位的三个细分市场车型及其份额。在2016年，这三个车型的销量都处于上升趋势。今年，份额最大的A3将迎来中期改款，而重磅车型Q5也将在2017年呈现真容——驾仕派了解到，负责生产全新一代Q5的长春Q工厂将会在今年11月正式投产，新车有望于今年年底在国内发布，关于新车的上市时间一汽-大众奥迪内部人士透露将会在明年年初。
此外，还需要重点指出的是全新A4L，这款在2016年全球销量为337550辆的新车至今稳居欧洲B级豪华车冠军，全新改款之后A4的锋头在德国本土乃至整个欧洲已经超过了奔驰C级，足以说明它换代的成功——然而在中国市场，这款全新车型的潜力显然还尚未被完全激发。此外，Q7在2016年的销量也实现了43.6%的增长，几乎达到2015年的两倍。由此可以看到，奥迪的新产品换代后在全球范围内的竞争实力，相比对手完全不逊色。
2017年三大品牌新品投放一览
驾仕解读：
从新产品投放的角度来看，2017在国产车型上发力最明显的是宝马，5系换代和全新1系的投放都是2017年的重头戏。但正如之前驾仕派所说，5系换代在销量的保持方面是一把双刃剑，新车面前，要品牌还是要销量将是宝马面前的大问题。而奔驰则将是全面推进的一年，之前全新换代的E级、GLC以及今年迎来中期改款的GLA都将是放量期。
对于一汽-大众奥迪来说，如何将2016年的重磅车型A4L好好推广将是重中之重，只要A4L能够复制其在欧洲市场的成功，加上A3中期改款以及老将A6L在老对手宝马迭代期如果能够顺利出击，只要等到国产全新Q5、全新A6L上市，就会再度进入一汽-大众奥迪节奏。
奥迪2016年在欧洲各市场销量一览
驾仕解读：
从上表中可以看出，奥迪完全不是如很多键盘车神们所说“完全依赖中国市场”，事实上，也正是由于新产品的顺利换代，奥迪在2016年的欧洲市场表现非常突出。据奥迪官方数据，2016奥迪欧洲市场销量为860600辆，同比增长7.6%，高于奔驰（不含smart）和宝马（不含MINI）的欧洲销量。不仅创造了欧洲豪华车品牌的全新销售记录，更连续8年保持了欧洲市场的销量第一。
此外，在北美市场，奥迪在2016年的销量表现也可圈可点。在美国市场，奥迪2016年同比增长4%，销量210213辆，是豪华车品牌前四名中唯一实现正向增长的品牌（奔驰：-0.8%；雷克萨斯：-3.9%；宝马：-9.5%）；而在加拿大市场则实现了14.2%同比增长，销量30544辆。
驾仕总结：
即便奥迪面临的是前所未见的挑战，但是其牌面也并非那么不堪。归根结底，在德系三强当下的鏖战之中，胜负不取决于对手有多强，而是取决于在竞争的大态势之下，如何利用现有资源做到最好。
无论是一汽-大众奥迪还是经销商们，可能都需要看清并接受当下的现实，一方面是基于庞大的基数和早期飞速的增长，短期内微增将是常态；一方面，三强的胶着竞争之中，品牌交替领先更是完全正常，放眼国际成熟市场，从来没有哪个豪华品牌能够永远领先。中国豪华汽车市场日趋成熟，优秀的品牌、优秀的产品、优秀的服务一定能够赢得掌声，这对于一手建立并亲身实践、见证了这一过程的一汽-大众奥迪来说，已早有预见并深感欣慰。
之所以说一汽-大众奥迪在中国最大的对手是自己，是因为它既要承担先来者培育初期市场的艰辛，亦要承担慢慢成熟起来的市场所带来的竞争压力。在这个残酷的战场，永远如逆水行舟，不进则退。承担这一切，需要的正是作为一个市场领导者的气魄和智慧，而一汽-大众奥迪，并不缺乏这种气魄和智慧。
可以预见的是，A6L和Q5两款重磅车型都将正式投放的2018年才是一汽-大众奥迪真正打硬仗的“大年”，2017年用现有车型稳定好品牌体系和提升品牌价值是制胜根本。我们看到，至少，在不盲目追求数量、关注网络健康度和经销商盈利能力、服务水平持续提升的这个问题上，一汽-大众奥迪给出了一个平和而理性的姿态。
不管三强鏖战再激烈，对于一个在中国市场上罕见的、从没有被超越过的品牌，并没有那么轻易就能够被打败——而其实能够把奥迪打败的，只有奥迪自己。
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