刚刚过去的2016年，中国车市井喷，但竞争明显加剧，尤其是豪华车市。
虽然宝马和奔驰发力追赶，但笑到了最后的还是一汽-大众奥迪，2016年全年在华实现销量589,088辆，再次刷新中国豪华车品牌销量纪录，同比增长3.73%，这其中国产车销量为53.9万辆，占比逾91.5%，一汽-大众奥迪强大的全价值链本土化体系能力由此可见一斑。
车透君仔细梳理了豪华车群雄在各细分市场的销量数据，发现一汽-大众奥迪在以下几大细分市场妥妥领先。
在豪华A级轿车市场，奥迪A3家族（含国产+进口车型）全年销量达87,379辆，同比增长30.6%，其中两厢车型占到1/3的市场份额，三厢车型市场份额更高达73%，合计占到了51%的份额。
在豪华A级SUV市场，奥迪Q3全年销量89,436辆，同比增长27.7%，以42%的市场份额领跑。
在豪华B级SUV市场，奥迪Q5全年销量130,094辆，同比增长10.8%，稳居细分市场销量榜首，约占三分之一的市场份额。
一汽-大众奥迪的另两大国产主力车型同样表现亮眼：于2016年9月上市的全新奥迪A4L，实现了10大科技革新和40项变化，树立豪华B级车市场新标杆，因此收获了良好的用户口碑，销量正在迅速攀升。
新奥迪A6L全年实现销量137,922辆，牢牢占据豪华C级车市场“万辆俱乐部”的席位。
除此之外，奥迪Q7、奥迪A8L以及个性化车型，均取得了品牌形象及市场份额上的提升和突破。
曾有业内评论说，一汽-大众奥迪能持续领跑豪华车市，是因为“进入早，机遇好”。
车透君认为，先入只是原因之一，但更主要的是，经过二十多年的努力，一汽-大众奥迪形成了集研发、生产、采购、营销全面发展的全价值链本土化体系能力。2017年恰逢一汽-大众奥迪成立29周年，在这29年中，奥迪在华累计保有量超过400万辆，这就是市场对一汽-大众奥迪矢志不渝的丰厚回报。
至于奥迪2017年在憋哪些大招呢？且听车透君一一道来。
首先从产品上看，2017年算不上是奥迪在华的产品大年，当然啦，新上市的车型也足够琳琅满目。
其中包含有全新车型Q7 e-tron、A4 Avant、A6 Avant、RS 3、TT RS；全新换代车型A5 Limousine、A5 Cabriolet、A5 Sportback、S5等；此外还有多款中期改款车型以及年型款车型。
对于销量，车透君从一汽-大众奥迪内部获悉，2017年的定调是“以市场实际为导向，制定理性的销量目标，不盲目追求高增长”，明眼人一看便知，这等于宣告了“轻库存”的大纲，并为经销商的健康运营和发展，备足了时间和政策。
与销量目标方针所一致的是，一汽-大众奥迪在2017年也将着力实施以经销商盈利和网络质量为导向的网络策略，据车透君了解，2017年一汽-大众奥迪的渠道重点是将新开25家经销商，将四五线城市的经销商覆盖率提升至36%，并实施市场辖区战略，开展五个包含多元化网络形式的试点项目。
“得粉丝者得天下”，在移动互联网大行其道的今天成为豪华车市竞争的新“至理名言”。
拥有逾400万超大客户基盘的一汽-大众奥迪，自然不会错过在既有客户中圈粉的机会。
据车透君了解，一汽-大众奥迪为此不但建立了会员俱乐部，用户可以借助整合APP等多种方式，与奥迪大家庭进行更精准的沟通；还通过实现出行、健康、亲子、旅游四大领域的“异业合作”，打造了贴近高端生活的“奥迪生活圈”；为了更好地回馈老用户，推出了奥迪之家项目，在同一家庭内通过相应的政策鼓励用户增购再购。去年，仅通过奥迪之家就实现了14300辆的销售成绩。
随着豪华车市竞争进入到了“下半场”，车透君发现，用于强化用户忠诚度的CRM正在发挥着越来越大的作用。
在这方面，一汽-大众奥迪未雨绸缪的力度也相当之大，对用户关怀建设、全新的呼叫中心、搭建及运营会员体系、经销商CRM升级、数字化整合等，均下了大力气和成本予以不断完善。
2017新年伊始，广东省佛山市发展和改革局传出消息：代号为X55的奥迪Q2将在一汽-大众佛山工厂国产，计划年产15万辆。加上原有的奥迪A6L、A4L、Q5、Q3、A3 Sportback、A3 Limousine六款国产车型，一汽-大众奥迪的国产车型将扩充到八款，远超竞争对手。
但在新车兵强马壮的同时，车透君更为看好的是，一汽-大众奥迪在对于经销商、用户以及软实力上的不断夯实和精益求精。
尽管即将面临的挑战众多，但作为叱咤中国市场近30年的“常胜将军”，一汽-大众奥迪其实握有很多大招反制对手。
如今的轻点“刹车”，为的是未来的高速驰骋。这一点，只有领略过巅峰的强中手，才能有此胸襟。
（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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