福特曾经的支柱 福克斯为何变成了“鱼腩”？

　　众所周知，汽车初进中国市场时，俨然是三厢轿车的天下。对于国人而言，轿车轿车，一定要像轿子那样有头有尾，才能算得上是轿车。

　　可随着西方观念的涌入，再加上网络的飞速发展，国人对于轿车的接纳程度早就不再局限于三厢车。于是，操控灵活，车身紧凑的两厢车深受年轻消费者的追捧。作为真正开创国内两厢车市场的前辈之一，福克斯曾是无数年轻人的Dream Car。

　　或许是因为产品的更迭，又或是受竞争对手的影响，福克斯在终端市场的销量一日不如一日。是什么导致福特曾经的支柱产品现在沦为鱼腩？

　　两厢时代终结福克斯奇迹

　　正如上述所提，福克斯作为最早真正意义上开创两厢时代的车型之一，曾经是风光无限的。两厢版福克斯杀红眼的销量，更让三厢版福克斯反倒显得不伦不类。就那个时代而言，真正能与福克斯较劲的两厢车的确为数不多。

　　正所谓树大招风，其他厂家看到福特有一款两厢版的福克斯这么畅销，会心安理得的接受这个残酷的现实吗？唯一的解决方法，自然是推出一款更具竞争力的两厢车，以瓜分这个嗷嗷待哺的新兴细分市场。

　　如我们所见，越来越多的两厢车顺其自然的涌入到了市场中。消费者也由曾经选择余地不多，转变为对比车型不计其数。面对两厢时代崛起，福克斯自然招架不住，销量随之下滑也变得合情合理。

　　改动力是硬伤，少了油耗同时也多了嘈点

　　众所周知，在经典福克斯盛行的年代，国人对于一款车动力水平的认知，往往还停留在以排量大小逞英雄的概念中。而那时，与经典福克斯匹配的，恰好是一台排量为1.8L的自然吸气发动机。

　　就该发动机的动力具体如何，蓓蓓就不做深入的分析。不过就消费者普遍反映，往往是动力可圈可点，但油耗偏高。

　　本着为消费者成本考虑的角度，福特刻意在下一款福克斯身上调整了它的发动机。主力车型的动力总成由曾经的1.8L发动机，摇身一变为1.6L发动机。为了避重就轻，厂家宣称，该发动机不仅更省油，且动力表现甚至比以往更好。

　　不过，接下来买单的消费者却发现，这款1.6L发动机常常会出现低速顿挫、燃油经济性一般等较为负面的问题。甚至车主一直被诟病的“引擎故障”也频频报道在各大网站。车主积怨只增不减，导致福克斯整体口碑大不如以前。

　　不知道是厂家未了解到消费者的真实想法，还是福特对于自己的技术太过自信。本该重视动力总成的福克斯更是抽风的在现款车型上新增了1.0T和1.5T发动机。其中那款三缸1.0T发动机，更是让众多网友及消费者觉得它获得全球沃德十佳发动机奖有内幕……

　　总而言之，福克斯三番五次不讨喜的改动力，成为福克斯销量上的硬伤。虽然从账面数据而言，它的更新换代着实少了油耗。但与此同时所增加的，正是消费者及网友漫天飞舞的嘈点。

　　福睿斯的存在更让福克斯沦为鱼腩

　　常关注销量的朋友都知道，福特总有一款轿车能够挤入销量榜前十。不是别人，它就是后起之秀福睿斯。

　　带着极其相近的名字，福睿斯上市之初就颇受关注。至于原因，更多的还在于它“买菜车”的定位。何为“买菜车”？说白了，就是代步亦可，家用也凑合，最主要是经济实惠售后成本低。

　　回过头来看福睿斯，从售价端而言，它9.68-11.98万的价格很容易让消费者对它不会抱有太大的期待。与此同时，福睿斯全系1.5L动力总成及还算可圈可点的整体竞争力，让消费者又会觉得它实在。这就好比长相一般，收入一般，能力一般，但还算顾家疼人的经济适用男，往往比长相酷炫，时不时撩妹的帅哥更让人感到安心。在普罗大众眼中，买车不就是要找这样的吗？

　　于是，凭借还算厚道的产品力，福睿斯正式接棒福克斯，成为福特在国内销量最好的轿车。

　　有了福睿斯的存在，福克斯自然而然沦为鱼腩，风光大不如前。

　　总结：福克斯的兴衰，像极了古代王朝的更迭。毫不夸张的说，福克斯未来想要翻身，其难度不亚于重塑一款新车。对于利益至上只争朝夕的厂家而言，显然不会再为福克斯花太多的心思。好在福克斯月均销量依然能够徘徊于万辆上下，对于厂家及福克斯而言，或许都是一个不算完美亦不算失败的结局吧。

　　更多汽车资讯请关注蓓蓓微信公众号，微信搜索lirubei2014添加关注。蓓蓓只讲事实，不讲故事。蓓蓓不发表肤浅的观点，蓓蓓不炒过时的话题，蓓蓓不发无用的东西，蓓蓓不了解真相绝不发表观点。