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别这么放不开 冰雪试驾东南DX7 1.5T车型

2017年02月22日00:01
来源:搜狐汽车 作者:熊飞

  [搜狐汽车 新车]2017年的春节,我借到了朋友刚提的新款东南DX7,我开着它翻越了XX山脉,去感受五台山佛教的精神洗礼。一路上,东南DX7给了我充分的信心行走在蜿蜒的山路上,悬挂表现像是个健壮的小伙子,韧劲与力量兼具。说来也巧,就在今天我便开着新款DX7在黑河冰雪赛道上肆意狂飙,感受前驱车与冰雪带给我的速度与激情。

  此次我们来到卧牛湖试驾场地,映入眼帘的就是一辆雪白色的东南DX7,定睛一看原来是配备5速手自一体变速箱的1.5T车型。当然,东南DX7还有1.5T搭配6速手动变速箱和2.0T搭配5速手动变速箱的车型,出于稳妥起见,自动挡车型省去换挡动作,可以更专注于方向盘的操控。

  来到试驾场地,第一件事情就是听赛道讲解。卧牛湖试车场位于中俄边界,常年气温低至冰点。试驾场中铺设了三条测试赛道,包括定圆、蛇形绕桩和操控赛道。极低的气温和严苛的测试赛道,使得每年都有不少新车来这里进行测试。

  对于一台即将在冰雪上飞驰的DX7来说,雪地胎和拖车钩是必要配备的,同时胎压也要适当降低,来增加附着面积。

  简单的分组之后我们正式开始了试驾环节,首先从蛇形绕桩开始,这个项目最考验悬架的反应速度和支撑力,车速过快时ESP的作用也有所体现。之后我们的教练在关闭ESP的情况下进行绕桩测试,可以看出没有开启ESP时车辆容易打横。

  接下来的定圆项目是最考验车辆ESP系统工作效率的项目,当我用超过80公里每小时的时速进行画圆行驶时,任何一个雪包或是较深的车辙,都能使我的前轮失去附着力,导致车身打横,这是ESP介入的很及时,很短时间将车速降至可控范围,配合方向修正,车子听话的继续前行。

  操控赛道试驾是今天的最后一个项目,也是对DX7综合能力要求最高的赛道。不仅考验了入弯前降速时ABS的工作效率,同时对于弯道中车身姿态的控制也有着极高的要求,是对DX7和车手的双重考验。虽然我的赛道表现并不优异,但是我能感觉到,变换的离心力并没有使DX7在连续弯道中出现打横,甚至失控的状况,可以用“稳”来形容。

  夕阳西下,我与东南DX7的冰雪故事就要告一段落。短暂的相处,却留下了不易忘记的瞬间。东南DX7在冰雪上的表现可以用出乎意料的稳定来概括,每当车身开始滑动,ESP总能第一时间降低车速,稳定车身姿态,给我更强的信心去开快这辆车。同时,ABS也多次将我弯前的重刹化险为夷。虽然前驱的DX7相比于四驱车和后驱车在冰面上总是放不开,但是它却多了一份安全与稳定,这对于大部分北方用户来说是件好事情。

(责任编辑:熊飞)
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