马自达，在它粉丝的心目中，其实地位还是挺不错的，东瀛宝马，转子神器，一个体量不大的小厂能够做成技术流，确实不容易，相比很多体量和收益巨大，但一直还在玩逆向研发的自主品牌企业要强得多，曾今的转子47勇士也被传为一段佳话，所以对于这种专心研究性能的企业来说，确实是值得拥有铁杆粉丝的，而且就算在普通的家用车上，也一直在贯彻着操控和人马合一的这种理念，创驰蓝天技术就是一种很好的体现，然而在海外能够保持纯洁的马自达，进入国内就变味了，甚至让它的粉丝伤心落泪。
比如，前面提到的转子神器，一直就与国内无缘，最新一代的MX-5跑车，也未正式引入国内，在卖的基本就是常见的家用车，而在这些家用车中，无论是马3还是马6，都是令粉丝失望的，这个失望并不是在产品方面，比如马3，带蓝天动力的2.0版本价格15万多了，1.5L版本百公里得12秒多，阿特兹的表现差不多也是同样如此，叫人如何去人马合一？加价的思域都要比它便宜，雅阁还能宜家宜商，创驰蓝天难道到了可以吊打地球梦的地步了？
所以马自达在国内，摆明就是打着技术流的旗号在玩情怀，然而它并没有太强的信仰，所以目前也就昂科塞拉这一款车卖的还算凑合，而在以前长马推出的马自达2在当时还是挺受欢迎的，年轻时尚的外观和优异的操控至今也能见到，可惜就是因为过高的定价，让这个系列已经绝迹，其实在海外早就发布了它的继任车型，继承了最新的魂动设计，可惜就是因为马自达在国内想玩情怀定高价，让这款车销量表现低迷，甚至放弃了要引进它的意思。
然而对于这款车的表现，和本田大发飞度完全有的一拼，可惜就因为马自达这种脚跟还没站稳就想玩情怀，收割信仰的做法，让本来讲究经济实惠的日系车中的一枝独秀，被玩成了现在这个囧样，还是值得马自达深思的。
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