说众泰大迈X7之前，车市特评要费一番周折，盘点下中国SUV市场。
太多的数据盘点在年初炸开了锅，过去的一年里，SUV市场无疑是遍地开花，风生水起，而各车企推出的SUV产品也都一度走俏。尤其是中国品牌，除了哈弗H6、H2、长安CS75、传祺GS4、宝骏560等老将的出色发挥，更有博越、荣威RX5、风光580等新生代黑马的逆势表现，新老选手在SUV领域全面压制合资品牌，成为了中国车市最大亮点。
其实不仅是2016年，自2010年起，国内SUV市场已经呈现出了高速增长的态势，但不同的是，近两年SUV市场中国品牌成为了绝对主角。那么，SUV为什么越来越受到市场的欢迎？而消费者又喜欢怎样的SUV？一款SUV应该应该具备哪些条件才能火爆呢？
消费者为什么喜欢SUV？
买车就要大，这是中国消费者最崇尚的一个买车需求，面子也好，里子也罢。买车除了日常家庭需求之外，还有一点就是抬高身份。这一最原始的消费需求，自从汽车产品进入中国市场后，就一直存在。
轿车作为传统车型首先进入中国，随着消费的升级，越来越多的新车涌入中国市场，而通过分析市场中热销车型的发展趋势，也进一步印证了消费者用车需求发生的巨大变化。
数据显示：2003年至2010年期间是微客也就是面包车市场增速最快的阶段，期间就涌现出了五菱、长安、东风小康等热销车型，这些车型不仅能载人拉货，还有比轿车更好的通过性。而到了2012年，空间更大、舒适性更好的紧凑型MPV逐渐受到了市场欢迎，像五菱宏光、菱智、瑞风、长安以及后来的宝骏730等就顺势发展，取得了不错的市场成绩。
而从2014年开始，途观、CR-V及神车哈弗H6等SUV凭借着大空间、高底盘及霸气的外表迎来了快速爆发，外出旅行驱车自驾等火爆，也体现了中国消费者对车辆本身功能的述求从基本出行转变到宜家宜行通过性更强的多功能需求。不仅在城市，近几年随着农村生活水平的提高，农村人有一辆车已经不是什么新鲜事了。这一层级的消费者，对车辆的需求，除了满足基本使用需求外，他们也希望自己的车子拥有时尚外观及丰富配置，面子感让这一巨大消费需求升级。
在紧凑型、小型SUV相继火爆后，空间更大、舒适度更高的中型SUV市场出现了良好的发展势头。合资品牌的汉兰达、锐界以及昂科威的火爆，让中国品牌也坐不住了，哈弗H7、长安CS95、传祺GS8等国产中型SUV也相继出现，并且哈弗H7已经月销过万，传祺GS8也正日渐火热。中型SUV的日渐火爆再次印证了消费者对大空间的需求。
除了以上提到的几款中型SUV外，还有一个不得不提，那就是众泰大迈X7。一提到众泰这个汽车品牌，不少人首先想到的是屌丝，想到的是豪车模仿者或皮尺俱乐部。但熟不知，由于中国汽车工业与欧美日等传统汽车大国相比，不管是在技术还是在汽车文化上都有不小差距。而中国的大多数车企起步时也都属于逆向研发，这并不奇怪。
再次回到大迈X7这款车上来，车市特评近日与未上市的新车来了一次零距离接触。大迈X7首次亮相于2016年成都车展，亮相后便引来了不少围观和热议。而作为关注度一直很高的大迈X7，是否有实力成为爆款，是否值得消费者期待呢？下面就跟随车市特评的方向继续往下看吧。
众泰大迈X7到底是一款怎样的车？
大迈X7外观依然有德系车的影子和设计风格，外观硬朗，是一款定位高于大迈X5的中型SUV。据了解，大迈X7将于3月底正式上市，前期上市只有5座版车型，未来也许会推出7座版。日前，车市特评通过众泰大迈官方了解到，大迈X7预售价为10.49-13.09万元。
从大迈X7预售价看，其售价为当前中国主流自主品牌紧凑型SUV的售价，而其却拥有超越中型SUV的尺寸，售价与紧凑型SUV相当，性价比不言而喻。与竞品相比，大迈X7究竟有哪些核心竞争力呢？
外观霸气庞大，力量感运动感十足
毫无疑问，大迈X7最大的亮点就是其方正宽大的外形，定位为中型SUV，拥有同级别最宽的车体，整车尺寸相比众泰的旗舰产品SR9都要大上一圈，轴距达到2850mm，属同级别中上游水平。
此次大迈X7很多原创度很高的地方值得称赞，比如大灯造型，内部构造精致，远近光的分体式设计，而在大灯配置方面，车辆配有近光透镜及自动大灯功能，算得上是良心配置。
值得一提的是，大迈X7车辆前后达到了6颗驻车雷达，对于体型庞大的SUV来说非常实用。不管是车身侧面还是腰线，包括车顶到尾部的线条，也都力量感十足，而且这样的设计保证了车内乘坐者的头部空间。
尾部方面上窄下宽，相当敦实，双折线应用的带状LED光源，辨识度很高。另外19寸双色铝合金轮毂，让视觉效果更动感，运动感更强。
内饰大迈味道初现
内饰方面，大迈X7虽然与大众的原型车有不少相似之处，但也有了自己的味道。新车采用T字形中控台布局，并配大尺寸多媒体屏幕及触控式空调系统。
新车内饰配色及用料方面比较讲究，仪表台的木纹装饰，环绕车内的氛围灯带，都提升了整车的档次感。尤其是全液晶的仪表盘相当惹眼，不仅尺寸大，而且内容十分丰富，还提供多种背景切换界面。集成了蓝牙、影音、导航车辆控制的中央大屏，还支持百度Carlife智能互联，实用性很强。
虽然还未正式上市，但从预售价来看，大迈X7的性价比相当高。单从目前配置来讲，大迈X7就足以傲视群雄了。
比较厚道的是：大迈X7全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配了全尺寸铝合金轮毂。外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠、并线辅助等功能集成。
另外四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等也一应俱全。高配车型还具备有ESC车身稳定、倒车影像、7英寸液晶组合仪表、10英寸触控彩屏等功能。但需要说明的是，顶配车型才配备电动座椅调节和驾驶位座椅记忆等功能，其他都为手动调节，这一点还希望后续进行改进。
动力才是硬指标，1.8T+5MT的动力基本够用
除了提到的大迈X7的外观内饰及配置等卖点外，其实新车动力也不弱，其搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩245牛·米。传动部分，与发动机匹配的是5速手动变速箱。据悉，先期只提供1.8T+5MT动力组合车型，未来，大迈X7还将推出1.5T手动挡、1.8T-DCT以及2.0T-DCT等动力组合的车型。
在场地试驾中，车市特评在自由试驾及百米加速、桩桶环路比赛中均进行了体验。众泰大迈X7离合和油门的结合点还是很高的，配合好方能正常行驶，当接近2000rpm时，可以感受到动力的爆发，而车辆对油门的反馈也会变得更积极。换挡过程中，入档没生涩感，变速箱和发动机调校可以接受，而全系标配的电子助力，方便了驾驶者，即便是新手和女司机也不会感觉到压力。
但需要说明的是，在场地试驾中，切入5挡后，提升加速并不是很快，但作为一款体重超过1.7吨的中型SUV来讲，家用已经完全够用了。另外大迈X7采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘调教倾向于舒适，铺装路面行驶时可以过滤掉大部分震动。
车市特评观点：
通过半天的场地试驾，特叔对众泰大迈X7的印象感还是不错的，较之前的众泰产品，提升了很多，且驾驶品质方面也有了不错的进步，本次接触的大迈X7在多方面已经有了不少的原创设计，另外再结合丰富的配置以及优于同级别对手的各项指标，新车还是有一定市场的。在中国品牌SUV大行其道的当前形势下，众泰大迈X7说不定会成为中国车市2017年又一匹黑马，销量表现的话还是静观其变吧，毕竟市场才是检验产品的唯一真理。
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