本系列文章是我对近期发布新车市场前景的点评
撰文：刘瀚文
1.宝骏510
我给宝骏510的评价就是……车圈泰迪
没错，这车上市之后的销售情形几乎可以断定，它将成为现阶段“车圈泰迪”称号的唯一持有者。5.48万的起售价，相对较大的乘坐空间，全国上到一线下到小县城的巨大销售网络，都完全符合一条雄性泰迪犬“见小儿便日”的特征。上可打哈弗，下能干瑞风，中间还能嘲讽一下长安CS15。你说它动力不行？说的就跟Oppo R9S用了骁龙821一样，它CPU再烂都有一堆人买，宝骏510的1.5L自吸跟同级别1.0T/1.3T的竞品相比撑死了也就是820和821的差距，比蓝绿大厂高到不知道哪里去了！
2.MINI Countryman
自从MINI家族迈入了UKL时代之后，车型之间的差异变得越来越小。尤其现在新一代Countryman上来之后，MINI家族的四门车型数量更是达到了丧心病狂的程度。BMW如今不知道是圈钱的欲望越发膨胀还是怎么的，MINI家族的造型取向越发靠近那些传统小型车制造商了。
其实我的意思很明确，五门MINI、Clubman和Countryman三者选其二，尤其是五门MINI，这车型除了讨好中国大陆消费者之外还有啥意义？
This is MINI
These are pieces of SHIT.
老农的产品线，实在是忒踏马长了。上次GL8里测空间的那个姑娘曾经打算写哈弗车系的调研报告当期末作业，在我详细介绍了哈弗红蓝标的作用和每一款车型以及动力总成之后，她写笔记的手都快秃噜皮了。对于这款车，我想问一下魏建军：新H6都已经运动成这样了，下一代H6 Coupe难道你要搞掀背跨界SUV吗？新H6的动力总成从账面来看跟现款H6 Coupe基本一致，但我现在比较疑虑的一点是：五座版H7无论是平台（仿XC60）还是实际动力性能（高功率版2.0TGDI机头）都要比H6 Coupe强一大截。H7起价13万，留给新H6的定价空间究竟还剩多少？
我仍然认为当前哈弗急需自研技术平台，全盘逆向完全不是长久之计，起码从这台新H6来看，仍然是万年不变的CR-V底子，除了造型更与时代接轨外看不到内在的提升。
4.长安CS95
在自主品牌纷纷造型设计的今天，再拎出这么一个造型堪称土鳖的中型SUV真的不是什么好决策。长安似乎连一个真正能让人看得下去的中网都没搞出来，这玩意儿很难吗？只要你把之前那个回字形中网的外圈换成横条就可以了，不要塞CHANGAN这几个汉语拼音啊，他们真以为CS75的中网很好看是吗？
事实证明，一台车的外观造型极其重要，前几年吉利出了个“豪情SUV”，用NL-4（GX7，逆向RAV4）平台衍生出来的中型7座SUV。仅仅因为一个河马般的前脸就将这款空间完全碾压当时它唯一的竞争对手比亚迪S6的车型前途彻底断送。
这车真的，丑得有水平有境界。
以上就是本期的车市风球，下期再见
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