中国车坛有不少车坛老兵，富康（爱丽舍）就算是一位：它是中国国内第一个用明星（朱时茂）来代言的车型；是中国第一款与国际同步引进导入的车型；是中国第一款家庭轿车；是国产车型中首款到达110万公里无大修且依然正常行驶的轿车；是轿车中国内唯一两厢和三厢版都被百姓接受的车型；是WTTC拉力赛的唯一三连冠车型……要回顾它的历史，很是源远流长：自从1939年，爱丽舍的前身雪铁龙2CV诞生并连产了53年，一直到1992年，以雪铁龙ZX为原型的神龙富康正式通过CKD形式在国内下线，再到2002年爱丽舍接过富康的接力棒。
不过，廉颇老矣似乎并不完全适合车界，因为可以老兵新传啊。
2月20日晚，东风雪铁龙新款爱丽舍在武汉正式上市，售价区间为8.38万—10.48万元，而它也是第二代爱丽舍的中期改款车型。
让车透君带领大家看看新款爱丽舍做了哪些“焕新术”吧。
其一，新款爱丽舍采用了最新的家族式设计语言，中网格栅、双人字车标、头灯一体成型，双人字车标又与镀铬格栅相互融合，延伸至头灯内侧，拥有很高的识别度。
其二，新款爱丽舍的尾灯也一改老款那种平庸单调的内部设计，向家族最新设计的“回”字型灯带靠拢。
其三，新款爱丽舍的转向灯从翼子板上被整合到了后视镜上，而以前转向灯泡的位置则由一块“C-ELYSEE”字样的爱丽舍英文铭牌所代替，这样一改变明显更时尚了。
其四，全系标配铝合金轮毂，轮胎规格为185/65 R15，这样的做法很厚道。
其五，全系标配前通风盘后盘式刹车，在制动力和抗热衰减方面均优于鼓式刹车，同样值得赞赏。
在动力方面，新款爱丽舍全系搭载了与老款车型一致的1.6L自然吸气发动机，并搭载CVVT可变气门正时技术，最大输出功率117马力/6000rpm，峰值扭矩150牛·米/4000rpm，依旧匹配5MT和6AT两款变速箱。动力参数上并不算出彩，但是胜在经济耐用。
在底盘方面，新款爱丽舍与它的姊妹车型东风标致301都出自EMP1平台，采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。因此操控上开起来得心应手，指向精准迅捷。
定位于紧凑型轿车的新款爱丽舍，竞争对手有桑塔纳、新捷达、科沃兹、东风标致301、起亚K3等一众悍将，但这个级别的刚需其实不小，在过去的2016年里，老款爱丽舍全年销量为87132辆。
车透君认为，新款爱丽舍焕新后，显然增强了竞争力，因此它的市场表现也值得看高一线。
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