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据称，高田已选定百利得为向高田提供财务援助的最后候选投资方。2月5日，负责挑选竞标公司的高田外部指导委员会已经向受“气囊门”影响的相关车企客户告知自己的以上决定。但百利得的母公司宁波均胜电子股份有限公司（600699.SH，以下简称“均胜电子”）随后表示：“百利得确实是竞买家之一，目前还没有最终确定是否能够达成协议。”
深陷“气囊门”的日本高田公司收购竞标一事一直悬而未决。近日，有外媒报道称，背靠中国金主的美国汽车零部件供应商百利得（Key Safety Systems）成为中标的最大热门。如果成功收购高田，百利得将有望成为全球最大的安全气囊制造商。
据称，高田已选定百利得为向高田提供财务援助的最后候选投资方。2月5日，负责挑选竞标公司的高田外部指导委员会已经向受“气囊门”影响的相关车企客户告知自己的以上决定。但百利得的母公司宁波均胜电子股份有限公司（600699.SH，以下简称“均胜电子”）随后表示：“百利得确实是竞买家之一，目前还没有最终确定是否能够达成协议。”
自去年六月高田积极寻求“救世主”以来，截至目前，潜在收购者只剩下百利得和瑞典的奥托立夫(Autoliv Inc)。奥托立夫虽为目前汽车安全品市场的领导者，但在这场面对高田的收购战中，规模体量更小的百利得似乎要上演一场“蚂蚁撼大树”的好戏。纽约咨询公司分析师Scott Upham认为，不仅是高田本身，其相关车企客户也更青睐百利得。
业内人士分析，这源于奥托立夫体量太大所致。根据野村证券（Nomura Securities Co.）的数据，目前奥托立夫已占全球气囊供应量的40%，而高田则占比20%。如果奥托立夫成功收购高田，这家公司就会控制全球汽车安全气囊市场一半以上的份额，这不仅将触及反垄断监管的红线，高度垄断的局面恐怕也是汽车供应商们不愿意看到的。
就财力来看，百利得也更胜一筹。据奥托立夫2月2日公布的2016年财报显示，其2016年销售额为100.7亿美元，同比增长9.8%，净利润仅为5.6亿美元，同比增长22.8%，虽然成长性不错，但依然不足以与百利得背后的均胜电子抗衡。
2016年底，均胜电子发布公告称，其约83亿元的定增计划已获中国证券监督管理委员会核准批文。有业内人士怀疑，这一举动是为投资高田准备“弹药”。近年来，均胜电子已完成了车载娱乐系统和汽车安全方面的几次收购。高田是其有史以来最大的一笔收购交易。
事实上，对任何买家来说，在目前阶段收购高田都是一件机遇和挑战并存的博弈。
一方面，根据美国富瑞金融集团（Jefferies Group LLC）的统计和预测，截至目前，全球范围内至少有17个人的死亡和100个人的受伤与高田气囊相关。汽车制造商们需要在全球召回120亿个高田气囊和超过6000万辆受影响车辆。高田面临着10亿美元罚款，还有100亿美元的召回连带责任。
而且成本并不是唯一的问题。随着召回事件的进一步扩大，高田在安全气囊行业中的认可度正在大幅下降，在整车企业中也存在严重的信任危机。而百利得在被均胜电子收购之前，本身的日子也并不好过。因此，有国内安全气囊行业知情人士并不看好百利得收购高田：“他们可能会相互拖垮对方。”
不过另一方面，收购高田的好处也是显而易见的。如果能成功收购高田，不仅百利得有望成为全球最大安全气囊生产商，均胜电子也将进一步夯实全球汽车主被动安全领域的领导地位。
有业内人士认为，日渐饱和的国内市场使得以均胜电子为代表的中国汽车零部件企业开始把目光转向海外。均胜电子收购高田，不仅可以作为跳板进一步确定其自身在美国市场的地位，也有望进一步提升中国零部件企业在国际市场的地位。
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