只知道迈腾你就OUT了！福特金牛座有的它们未必有

　　从进入国内市场开始，福特金牛座就定位于中大型车，凭借标准的B+级体量瞄准高端商务市场。可能有些人觉得，它没有竞争对手君越和皇冠的历史长，但实际上金牛座不仅历史悠久，更是福特品牌的骨干车型。1986年，福特投产了金牛座，该车有着不同于其他汽车品牌车型的流线型车身，对之后的汽车设计也产生了不小的影响。

（B+级体量的福特金牛座）

　　新的一年，随着一众对手的更新迭代，2017款福特金牛座增加了一款EcoBoost 180至尊型，25.48万元的售价不仅降低了入门级车型的价格，同时也向低半级的帕萨特、迈腾等德系对手直接宣战。与它们相比，金牛座有优势吗？其金在哪，又牛在哪？

　　根据25万元左右的价格，我们选择了金牛座EcoBoost180至尊型、迈腾330TSI尊贵型和帕萨特380TSI御尊型进行对比，其中迈腾330TSI尊贵型比帕萨特380TSI御尊型指导价格贵了1000元，而帕萨特380TSI御尊型比金牛座EcoBoost180至尊型贵了3100元。

　　金牛座外观体面，车身尺寸占有绝对优势

　　首先，外观向来都是见仁见智，这个级别的车型除了家用，还有很大一部分时间要担负接送客户等商务用途，所以外形的豪华程度和车型尺寸是车主们所要考量的重要参数。

（福特金牛座）

　　显然金牛座符合豪华的标准定义，即便是装备了1.5T发动机的EcoBoost 180 至尊型，在外观上也有着跟高配车型一样沉稳、大气的格调。采用福特最新家族化设计的它时尚、年轻。与另外两款车型对比而言，它显得更体面，三款车中其完整的诠释了商务兼顾私人的中型车理念，外观上看起来也最豪华。

（大众迈腾）

　　国产全新迈腾延续了欧版第八代Passat的整体设计风格。新车采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。开眼角的设计让整车看起来更宽，但在家族套娃的背景下，全新迈腾本身的造型特点也逐渐被淡化。

（大众帕萨特）

　　全新帕萨特属于年度改款车型，相比于老款车型，新车在外观上并没有变化。其依旧采用了与美版Passat B7外观相同的设计。与其它两位竞争对手相比，帕萨特过于沉闷，较长的上市时间也令其看起来有些落伍。

　　如果用体面形容中型车外观的成功，那么金牛座无疑能满足需求；迈腾依然是家族样式，中庸而又略带科技感，帕萨特则有些不够大气。另外空间也是中型车的重要参数，三款车中，金牛座具有绝对优势，三围尺寸都比两位竞争对手要大，2949mm的轴距更是甩了对手几条街，要知道更长的轴距意味着更大的空间，更多的体量也决定了坐在后排客户的舒适性感受。

　　在相同价格下，金牛座外部配置丰富

　　在灯光配置方面，金牛座和迈腾的配置非常丰富。均提供了LED光源、日间行车灯、自适应远近光灯、大灯高度可调等功能。而帕萨特则配备了氙气大灯,且并没有提供自适应远近光灯。另外，金牛座还带有7色LED内饰氛围灯。

　　在外部配置方面，金牛座和迈腾配备了全景天窗，帕萨特只有电动天窗。轮胎方面，迈腾和帕萨特的轮胎型号为215/55 R17，金牛座为固特异235/55 R18，轮胎作为车辆唯一与地面接触的桥梁，其性能好坏十分关键，金牛座的高扁平轮胎所带来的舒适性无疑会更好。

（金牛座大面积全景天窗）

　　另外，金牛座EcoBoost180至尊型并没有因为降低价格而舍弃高科技配置，所以三车均配有电子驻车系统。相较而言，在差不多的价格下，迈腾和帕萨特有的配置，金牛座均有所装备，同时金牛座在价格最低的条件下，提供的配置更为丰富。

　　内饰配置三车伯仲之间，金牛座更有逼格

　　如果说外观是给别人看的，那么一套清新脱俗的内饰绝对可以给自己一个好心情。受大众多年套娃思路影响，迈腾和帕萨特的内饰大家不看图片就可以想象出基本的样子。而相比之下，金牛座更具设计感，无论造型和配色都很符合这个级别的需求，另外旋钮换挡也非常风骚，据说穿西服换挡不会出褶皱哦。

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（金牛座配有E-Shifter电子旋钮式换挡器）

　　即使金牛座EcoBoost 180 至尊型是全系第二款入门级车型，但在配置上绝对可以与德系选手做到势均力敌。像真皮多功能方向盘+真皮座椅、中间彩色大屏、定速巡航等舒适性配置三车均有所配备。不过金牛座的前排座椅带有加热、通风功能，同时后排座椅支持电动调节，而迈腾和帕萨特只有前排座椅加热。

（金牛座内饰）

　　在多媒体方面，三车均拥有彩色大屏、GPS导航和220V车载电源。但金牛座EcoBoost180 至尊型搭载了升级后的SYNC®3车载连接系统，带有定位互动服务，同时支持语音识别、界面图标、中文手写输入、苹果及安卓智能设备链接等功能。金牛座全车扬声器数量≥12个，而迈腾和帕萨特只有8-9个。

（金牛座EcoBoost 180 至尊型带有后排座椅电动调节功能）

　　对于一款经常出没高端场合的高端轿车而言，后排座椅电动调节绝对是一项逼格满满的配置。它除了能满足车主的虚荣心，还可以帮助车主更好的照顾后排乘客。此外，金牛座还拥有后排遮阳帘，从这两样配置上就可以看出三车对于商务的专业程度。

（金牛座的遥控钥匙拥有远程启动功能）

　　最后，金牛座的远程遥控启动功能，无论是在冬天或夏天都足够吸引人。我们可以发现即使是入门级车型，金牛座也并没有一位做减法。除了保留电动座椅、遥控启动等功能，在安全配置上也丝毫不含糊。膝部气囊、头部气囊、侧气帘、胎压监测、无钥匙启动等功能与其余两位德系选手相同，均有涉及。值得注意的是，作为中大型车，金牛座可是比其他两位对手指导价格更低。

　　1.5T敢和1.8T直接单挑，金牛座是更务实之选

　　三款车都采用了涡轮增压发动机，金牛座为1.5T+6速手自一体变速箱，最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩240牛·米；迈腾使用了1.8T+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率180马力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米；而萨特搭载了2.0T+7速双离合变速箱，最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米。

（金牛座动态试驾）

　　虽然排量上看起来差距很大，但金牛座比迈腾的最大功率还大了1马力，技术上实属黑科技。受制于排量影响，最大扭矩则稍弱。不过实际体验而言，中低速时，1.5T发动机的表现绝对称职，只是高速在加速时后劲稍显不足，对于日常使用来说已足够。

　　另外1.5T发动机的前期和后期使用成本也要比竞争对手更实惠。首先可以享受国家购置税补贴政策，而且金牛座的1.5T发动机允许使用92号汽油，而迈腾和帕萨特则要求用95号以上及标号的汽油。

（帕萨特动态试驾）

　　悬架方面，三车均使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配。首先，金牛座的悬架很有韧性，初段的软度足以过滤掉地上绝大部分细小的颠簸，而在快速通过稍大一点的沟坎时，也完全拉得住车身，加上扁平比55的轮胎，在高速上开着，真的是挺舒服的。

　　而迈腾和帕萨特则继承了大众一贯均衡的驾驶感受，不过迈腾的转向力度稍沉，相比之下帕萨特要灵活许多。

　　总结：

　　目前三车均有一定程度的优惠，我们参考了汽车之家的实际成交价格，三车的价格伯仲难分，但帕萨特要稍贵一些。由此可见，在差不多的终端成交价下，长安福特金牛座具备了和迈腾、帕萨特几乎相同的的动力、内饰、配置表现，但是其空间更大，定位也更高，实际上是高价值的务实之选。