前阵子阿尔法?罗密欧发布了其品牌历史上首款量产SUV车型 ——Stelvio。大家可能对“Stelvio”这个“全新”的型号名颇感陌生，此前在微博上也见到几个朋友试图给大家解释“Stelvio”的起源，有说是瑞士小镇的名字，也有说是阿尔卑斯山一个山口的名字，但可惜都没说到点子上（或者说不够准确）。今儿就给大家详细聊聊这个Stelvio。
Alfa Romeo Stelvio
从某种意义上讲，阿尔法罗密欧使用“Stelvio”这个型号名可以算是复刻经典，不过之前的主角并非阿尔法?罗密欧——下面有请布加迪Type 57闪亮登场。等等，先让我把时间拨回到八十多年前……
这应该是大家最熟悉的布加迪Type 57的形态 - 拉尔夫?劳伦收藏的Type 57SC Atlantic
俗话说虎父无犬子，Ettore Bugatti（埃托雷?布加迪）的大儿子Jean Bugatti（让?布加迪）还未满20岁便跟随父亲学习汽车设计、制造以及公司管理。相比起兼具机械与艺术造诣，勇于追寻和践行梦想、被旁人尊称为“Le Patron”（老板）的老爸，Jean Bugatti则拥有更扎实的机械理论基础、不断探索和进取的好学之心以及丝毫不亚于他父亲的对速度的狂热崇拜。
Jean Bugatti协助父亲先后研发了Type 50、Type 51、Type 53、Type 54、Type 55等一系列车型。到了1934年，布加迪旗下的豪华公路车型Type 46和Type 49的销量出现不可逆转的下滑，同年10月的巴黎车展，布加迪推出了他们的换代车型——Type 57。
外号“小皇家”的布加迪Type 46
Type 57拥有出众性能和浓郁法式风情，并在日后成为布加迪历史上最著名公路车型，可谓Jean Bugatti的扛鼎之作。该车采用了一台当时全新研发的“140马力3.3升每汽缸两气门双顶置凸轮轴”引擎，配一副轴距为3.3米的底盘。
布加迪Type 57底盘蓝图
Type 57的成功除了归功于大幅度的技术创新、出众的性能和驾驶感以及彪悍的汽车赛事战绩外，由Jean Bugatti与设计师Joseph Walter（约瑟夫?瓦尔特）一道设计的一系列美轮美奂、无比优雅的车身造型也同样功不可没。
战绩彪炳的布加迪Type 57G ”Tank“冲线瞬间
Type 57交付首年有多达70%的订单选用了原厂制造的车身，这个比例在当时的豪华车制造业并不常见。而另外30%的车身则一如当时传统，由车身厂制造，这其中包括了法国的Figoni & Falaschi（费高尼-法拉斯奇）、VanVooren（范福恩）、Letourneur & Marchand（勒杜奈-马尚），瑞士的Gangloff（冈洛夫）、Graber（格雷博）和英国的James Young（詹姆斯?杨）、Corsica（科西嘉）等业界大牌。
全球只此一部的由德国车身厂Voll & Ruhrbeck设计和制造车身的Type 57C敞篷
当年，布加迪给几种Type 57的原厂车身设计赋予了不同的子型号名，列入Type 57产品册的车型有：
- 双门四座位轿车，冠名Ventoux（旺图）
布加迪Type 57 Ventoux
- 四门四座位轿车，冠名Galibier（加利比耶）
布加迪Type 57 Galibier
2009年的布加迪16C Galibier概念车 看出继承性了吧！
- 双门双座位敞篷车，冠名Aravis（阿拉维斯）
布加迪Type 57 Aravis
-双门四座位敞篷车，冠名Stelvio（斯泰尔维奥）
布加迪Type 57 Stelvio
- 双门双座位硬顶跑车，冠名Atalante（阿塔兰特）
布加迪Type 57 Atalante
这其中除Atalante是以希腊神话中善于疾走的女猎手命名外，其他车型均以险峻山脉或山隘命名。Ventoux即是位于法国沃克吕兹省的旺图山，早年曾是著名汽车赛事的爬山赛段，如今已是环法自行车赛难度最高的必经赛段；Galibier则是法国阿尔卑斯山脉的加利比耶山口；Aravis为法国前阿尔卑斯山脉的一部分—— 阿拉维山脉；至于Stelvio嘛，下文慢慢道来……
法国Mont Ventoux旺图山顶峰
被众多收藏家誉为最美敞篷Type 57、实际上也是敞篷车型中销量最高的车型，正是双门四座位的Stelvio。既然提起了Stelvio，就不得不再交代一下源自瑞士的车身厂Gangloff（冈洛夫），这家车身厂的历史可以追溯至1830年，起先厂址位于日内瓦，后来在1928年将总部迁往伯尔尼，但因为觊觎当时法国庞大的豪华车市场，Gangloff从1919年开始便力图在法国有所布局，最终于1927年在紧挨布加迪总部所在地Molsheim（莫尔塞姆）的Colmar（科尔马）成立了独立性较高的法国分公司。凭借着优质的做工和地理上的优势，很快成为布加迪的御用也是最重要的第三方车身厂。
Type 57推出之后，Stelvio车型的车身生产几乎全部包给了Gangloff，而Gangloff则根据Jean Bugatti提供的设计图纸时不时加进一些即兴的个性化创作，从而诞生出丰富多彩的Type 57 Stelvio车系。
一款有着众多个性化特征的Gangloff车身Type 57 Stelvio
一款有着众多个性化特征的Gangloff车身Type 57 Stelvio，她的立标也相当有特点！
最后说说“Stelvio”，这个曾作为Type 57的子型号名如今又被阿尔法?罗密欧使用的原因——Stelvio（斯泰尔维奥）是意大利北部博尔扎诺自治省紧临瑞士边境的一个小镇的名字，但能同时被布加迪和阿尔法?罗密欧选来命名旗下车型倒不是因为这个小镇，而是经过小镇的一条山隘公路——Passo dello Stelvio（斯泰尔维奥山隘公路）。
这条山隘公路的海拔高达2758米，是阿尔卑斯山脉意大利一侧最高的山隘公路。修筑的历史可以追溯到1820至1825年，主要目的是为了连通当时作为奥地利帝国领土的意大利北部与帝国的其它区域。而在意大利统一之后至一战前，这条山路曾是改组后的奥匈帝国与意大利王国的分界线，一战爆发后两国曾在此兵戎相见，甚至一度将战火波及到相邻的瑞士。但在一战结束后，随着奥匈帝国的崩溃和意大利的扩张，这条山隘公路也失去了它原有的战略价值。
斯泰尔维奥山隘公路
由于山势险要，这条狭窄的山路从修建完成至今几乎没有什么太大变化。陡峭崎岖的山路上共拥有七十多个异常险峻的发夹弯，因此也被称作“死亡之路”，就连著名老司机Stirling Moss爵士于九十年代参加一场经典车赛事时都曾在此翻车。但险要之余，山路两侧的阿尔卑斯山胜景又使得它成为全球最俊美的山隘公路之一。和法国的Mont Ventoux（旺图山）一样，Stelvio山路也被自行车爱好者们深深热爱，曾多次成为环意大利自行车赛的比赛路段。
1881年时的斯泰尔维奥山隘公路
这条曾经被用来命名布加迪Type 57的“险路”，如今又被阿尔法?罗密欧的首款量产SUV继承，也算是另一种意义上的经典重生吧…… 而事实上以Stelvio山路的险要俊美，觊觎它美名的可不只布加迪和阿尔法?罗密欧，意大利著名摩托车制造商MOTO GUZZI（古兹）就曾在2007年用Stelvio命名了旗下的一款类似宝马水鸟的越野摩托……
MOTO GUZZI Stelvio
- @外號無敵波 2016年11月 初稿于 法国 里昂
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