文丨AutoR智驾 张鑫
智驾注：不少人还抱有“发动机汽缸越多越牛”的想法，但在这个追求高效率、低能耗的时代，这种旧思想真的已经OUT了。
两天前，宝马赶在农历二月二举办了全新1系三厢版的上市发布会。
这对于紧凑级轿车市场，尤其是豪华品牌，是一个值得关注的事件。因为，奥迪A3 Limousine终于不再“孤独”了。
然而从新车上市后的第二天开始，网络上就陆续出现了一些对宝马1系三厢版的调侃，甚至还有吐槽，焦点集中在它所搭载的1.5T三缸发动机上。
简单地说，就是部分消费者对其三缸发动机还不太信任。一方面，他们认为三缸发动机的平顺性会不够好，对解决抖动的问题心存疑虑；另一方面，认为以宝马的豪华品牌特性，采用三缸发动机有损高端形象。
直观地看，直列三缸发动机比常见的直列四缸发动机减少了一个汽缸。而这一“减”，正是有些人心理上难以逾越的坎儿。
其实，随着近些年来环保形势的严峻和发动机技术的进步，为汽车动力做“减法”早已是大势所趋。不但“小排量+涡轮增压”已经成为了运动车型的主流，就连F1赛车都从之前的V12、V8发动机一路减到了现在的四缸发动机。
可以说，那种靠更多汽缸、更大排量来满足“动力虚荣心”的做法，已经彻底过时了。
现代发动机追求的是低能耗、高效率，也就是在确保动力需求得到满足的同时，尽可能地减少成本、降低消耗，这才符合可持续发展的理念。
根据宝马给出的官方数据，全新1系三厢版搭载的1.5T三缸发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为220牛米。而它的直接竞争对手——奥迪A3 Limousine搭载的1.4T四缸发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。
二者的发动机排量只相差0.1升，基本可以忽略不计。那么经过计算可以得知，三缸发动机用相当于四缸发动机75%的机械结构，实现了相当于四缸发动机90.66%的功率和88%的扭矩，其动力效率的提升由此可见一斑。
三缸发动机的结构相对更为简单，重量更轻，体积更小，制造成本也更低，而动力性能却与同等排量的四缸发动机相似。表面上看，发动机的气缸数量虽然减少了，但内在的动力效率却在提升，这其中体现的是发动机技术的进步。
部分消费者之所以对三缸发动机不够信任，可能是因为习惯了排气量的减小，一时间还不太习惯汽缸数量的减少。
但需要指出的是，采用三缸发动机也不是宝马的专利，福特、本田也有搭载三缸发动机在售，比如福克斯和思域。未来随着技术的不断成熟，或许还会有更多的品牌采用三缸发动机。
从结构的角度来看，三缸发动机在工作时总有两个汽缸节奏同步，另一个则单独运转，所以理论上三缸发动机的这种“不对称”特性会不可避免地带来抖动。
为了缓解这种因不平衡带来了抖动，三缸发动机都会采取“抵消”措施，宝马就选择了在发动机内安装平衡轴的方法(这也是很多车企采用的普遍方法。平衡轴会以与曲轴相反的方向转动，从而实现抵消振动的目的。这种方法消除抖动的效果明显，也比较耐用，目前已经基本实现了与四缸发动机相同的平顺性。
更何况，全新1系三厢版也并不是第一款采用三缸发动机的宝马车。在此之前，宝马2系旅行车和宝马i8跑车都已经搭载过1.5T三缸发动机了，而智驾君本人也都亲自试驾过这两款车型。至于发动机的抖动程度，其实只用一句话就能概括——如果不事先告知的话，我根本察觉不到这是一款三缸发动机。
既然全新1系三厢版只是顺应未来趋势的“继承者”，如果连三缸发动机的抖动问题都解决不了，宝马怎么可能敢再次使用呢？而福特、本田等大牌车企，怎么可能也走上了三缸发动机的技术道路呢？
谈到品牌形象，也同样涉及到习惯性的问题。消费者习惯了豪华品牌的高端特性，一旦触及“入门级”产品，有些人就想扣上“名不副实”的帽子。其实，无论是什么阶层的品牌，都有拓宽市场的需求。
尤其是在是市场不断成熟、竞争日益激烈的环境下，不仅中低端品牌正开始向上发展探索高端产品，豪华品牌也开始向下延伸推出入门级产品，这些都是市场不断发展的必然结果，也是几乎所有汽车品牌都会选择的必然方向。
因此，什么阶层的车型用相应定位的技术，是再自然不过的规律。“高端”不是一种负担，不该成为豪华品牌发展道路上的绊脚石。尤其是对于一款入门级车型来说，提高效率、降低消耗绝对是任何一个品牌都会采取的技术策略，豪华品牌也不例外。
更何况，为豪华品牌在动力系统方面“减负”也是目前的一大趋势，这对于环境保护也大有好处。
之前，沃尔沃XC90在刚刚推出2.0T四缸发动机车型的时候也引起了很大的关注，当时就有不少人觉得豪华车用四缸发动机有损品牌形象。
然而，随着市场认可度的不断提升，同级市场很快就实现了跟进，宝马X5、奥迪Q7也都有2.0T四缸发动机在售。既然豪华品牌的豪华SUV都能用四缸发动机，那么豪华品牌的入门级紧凑轿车，又有什么理由不能用三缸发动机呢？
说了这么多，如果你还是对三缸发动机存有顾虑，其实也很正常。新技术、新事物的普及之路，很多都会伴随着质疑甚至是反对的。
对于汽车而言，我本人一直主张“耳听为虚，眼见为真，试驾为实”。不妨去4S店亲自试驾一番，三缸发动机的实际功效如何，试过之后自会有所判断。
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