阳春三月发春季，一部自带恋爱法则的电视剧也在三月的头一天大结局了。三生三世十里桃花的热播可谓引领了2017年度的恋爱风向标。在这部热剧播放的一个多月的时间里，小到朋友圈，大到网络平台无一不是追剧的印记，其中不乏一些播放、社交、征婚、交友等平台也玩起了蹭热点的套路。
有送桃花免广告的
也有帮忙给找对象的
还有大尺度教瓜民打啵儿的
小编真想吐槽一句，你们怎么不给网友解决一下计划生育问题呐？
娱乐圈的水太深，小编还是只旱鸭，着实不能淌~鉴于广大瓜民还沉浸在大结局且无番外的恼火境地，索性就给大伙撒把灰，消消火。今天我们先从宝马与奥迪的撕B聊起，反正都是八卦，看谁不是看呐？
以上聊天纯属虚构
话说ABB的纷争也不是一朝一夕，更为有趣的是每当奥迪跟宝马互撕时，奔驰总能站在宝马这边。
话说今天的主题虽然是“番外”，但难免得说一下宝马1系三厢版，到底前驱的宝马要不要买，值不值得买？
不要纠结驱动方式
可能是近几年“驱动论”大作文章的缘故，让广大瓜民认为后驱就是好，其实不然。在我们常规用车的环境下，前后驱甚至是四驱所带来的驾驶感受,普遍不会有明显的变化。如果你每天都要经历向拓海送豆腐的道路且有那个技术,咱在另当别论。
汽车诞生之初的使命就是代步，当然欧洲工业相对发达，索性那帮吃香肠啃肘子长大的欧洲人，就将汽车延伸，并有了后来的赛车运动。但归根结底还是证明自己厂家的汽车足够稳定，在这样的前提下有着不错的速度与操控，所以我们要正确的看待汽车所能带给我们的基础功能。
发动机气缸轮
其实在小编看来气缸轮也是一群资深车迷吃饱了涨肚聊出来的话题，以前6缸8缸盛行，油价没涨那会儿，也没几个爱八缸的。反倒是自吸逐渐转涡轮，6/8缸逐渐离我们远去后，这帮子事儿逼资深迷开始意淫气缸轮。当年开3缸夏利的时候，这帮子人一样当西洋景，装的不亦乐乎，怎么1.5T3缸就不行了呢？
宝马1系三厢
发动机还是B系列，独家秘笈双涡管单涡轮技术也在，采埃孚电子档换装了爱信机械档杆，虽说不够科技没有逼格，但好在爱信也是大厂变速箱，口碑也一直不错。
内饰我们熟悉的宝马内饰还在，HUD抬头显示，iDrive人机交互系统，8.8英寸悬浮式液晶屏，宝马家族化的机械运动仪表，一切跟驾驶相关的，宝马1系三厢同其他车系并无差别。
外观就更是大家熟悉的天使眼搭配双肾进气格栅，你就把这货开到5线城市，也有人知道这是一台宝马，逼格面子一样也少不了，且还是双边单出双菊花，亲哥3系也只是335才有这待遇，1系三厢都给你了，你还想怎样？
鉴于宝马1系三厢版刚上市，全国首提用户暂且没有无法考证车主实际用车感受，索性就不在细聊，但有一个观点希望各位小主Get到，买车看自身需求，满足后在考虑逼格及虚荣心。情节要有但不能无畏的去追求，宝马1系三厢版仅仅是品牌下产品细分的产物，为更多喜欢宝马的用户降低门槛，助宝马粉儿圆梦而已，所以不要因为驱动形式及发动机缸数来区别对待这个车界小生。
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