时隔两年多，在全顺、依维柯依旧老当益壮，上汽大通突飞猛进的行业背景下，二代江淮星锐能将这简单的事情做到不简单吗？东山再起还是继续沉寂或许在此一举。
2017年3月2日，备受瞩目的二代江淮星锐在海南举办发布会，宣布二代星锐国五新品全面上市！二代星锐此次推出了黄金动力2.0T+汽油机、1.9CTI柴油机、2.7CTI柴油版三款国五新品。除了排放标准的升级，二代星锐亮点更多，黄金动力、皮实可靠、宽敞空间、省心便利四大核心优势上进行产品价值的全面升级，为广大多功能商用车用户带来了全新的用车体验，也为整个商用车领域树立了一个崭新的价值新标杆。
我不是绣花姑娘
作为一款这次试驾的车辆是二代江淮星锐短轴中顶多途乘用车，采用12座设计，这是个名副其实的“大胃王”。
其实作为一辆多用途的乘用车，外观当然不是最看重的，如果这样一辆车，长得像个绣花的媳妇儿，你还会选它吗？二代星锐依旧沿用了老款车型的设计元素，它好像就在告诉人们，粗活累活我都行！
二代星锐最大的亮点就在于车身滑动门下的迎宾踏板了，这个贴心的设置真的是方便，老人上传也不用那么费劲了，避免了台阶太高上不去的尴尬；而且在装重物的时候还有了一段缓冲。这种迎宾踏板实用性是其一，可靠性也是客户体验中很重要的一项。这个迎宾踏板采用铰链的行驶与侧滑动门相连，车门打开，踏板从底部出来，车门关上，踏板随之收起，既实用，有美观。
试驾车的车身尺寸为4900*2080*237mm，轴距2960mm，这样的车身尺寸和轴距，可以有效保证城市物流以及城市间的通勤效率。
身为一款汉子车，“实用”比“好看”会更讨人喜欢，简约不简单，可见江淮深谙箱型车的特点和用户需求。
空间布局出色，多功能用车首选
走进车内，中控台的造型和布局比较简约，各个功能按键布局一目了然，继续延续了上一代江淮星锐的设计风格，但是受限制于量产车的生产成本和车型定位关系，细节和做工可以依靠后天改进。
这辆车给我最大的亮点还是在于多功能方向盘的配置，超越了同级别的竞品。
作为一辆非家用轿车，同样装配了中控大屏，并且包括了导航、电话、车辆信息等功能。如果原厂能加入磨砂屏幕，那会很贴心，不然反光的时候，真的是傻傻看不清楚。中控大屏同时匹配了USB，SD card等外接设备接口，城市穿梭中，也可以听自己想听的歌，岂不是惬意。
动力升级，全新设计
本次试驾的车型搭载了江淮自主研发的一款2.0L涡轮增压汽油发动机，最大功率140KW，最大扭矩280Nm，同时匹配了6挡手动变速箱。
行驶中，当发动机转速达到 1800rmp时，此时发动机可以爆发出最大的扭矩280Nm，车子瞬间就有一种被人猛推一把的感觉，动力相当充沛。
在环岛高速上行驶，2.0T的星锐没有丝毫动力不足的表现，全程120km/h，这款漂亮涂装的星锐甚至成为了环岛高速上一道亮丽的风景线。
除去本次试驾的2.0T汽油发动机，二代江淮星锐还提供了1.9T和2.7T两款涡轮增压柴油发动机，其中1.9T发动机最大功率102kW，最大扭矩310Nm；2.7T发动机最大功率112.4kW，最大扭矩达到355Nm，两款发动机也都匹配6挡手动变速器。
除了高水准的动力表现以及仍有提升空间的变速箱之外，二代星锐在底盘和转向方面表现中规中矩。底盘在低速时的滤震能力还不错，但当车速超过90km/h之后，其与路面的贴合性有所下降，具体表现就是面对路面起伏时，多余的弹跳和侧摆并不会给驾驶者充足的信心继续提速。转向方面，低速下手感比较轻盈，城市驾驶会很轻松。不过高速时手感则不够沉稳，不过以城市短途轻客的定位来看，这样的设定或许也可以理解。
车市红点：如果要给二代星锐打分的话，那么它的驾乘体验都可以给一个90分，出色的动力表现，完美的驾乘体验以及超大的空间，都为星锐开拓市场提供了强大的支撑，而且二代星锐还提供5年20万公里超长质保，这对于用车客户来说可是一个不小的实惠。
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