SUV在国内卖得是热火朝天，各大汽车厂商也没有放过这个千载难逢的机会，无论在哪个细分市场都挤满了SUV的队伍，其中，比较耐人寻味的莫过于一些“特供”SUV，这些SUV是专门针对中国消费者的需求量身定制，最大的特点是它们的很多方面能与国人的需求达到高度吻合。
而更重要的一点是，特供SUV的上市，往往能给合资车企带来相当可观的收益。当人人追捧的SUV碰上“特供”，这样的SUV值得你购买吗？
指导价：12.78 -16.28万
提到东风本田XR-V，大家肯定会第一时间联想到它的兄弟车型广本缤智，两车均是基于飞度的平台打造，而且在合资小型SUV市场中都有不错的销量表现。但有一点可能还不被大多数人熟知，大哥缤智才是全球车型，而XR-V更多地是本田专门针对中国本土化设计。
尽管是两款不同的车型，但不可否认，XR-V和缤智有着相似的外观风格，但前者的时尚感更强。到了机械部分，两者几乎可以说没什么分别，同样是采用1.5L地球梦发动机和1.8L自吸发动机，唯一的区别只是发动机代号不一致，传动方面也是熟悉的CVT变速箱。强劲平顺的动力值得肯定，空间、配置也在同级别颇有竞争力，但最大的优势在于高效节能的燃油经济性。
指导价：14.08-21.58万元
马自达CX-4是一款去年关注度最高的车型，这得益于它轿跑SUV的产品定位，再加上马自达本身独具魅力的品牌影响力，时尚前卫的CX-4一上市便赢得了一大批年轻用户的青睐。但作为国内特供SUV的CX-4，无论平台还是动力总成都沿用了大哥CX-5的那一套，简单来说，你大可以把CX-4看成是CX-5的Coupe版。
除了标新立异的高颜值形象，CX-4在许多方面都考虑到中国消费者的需求，比如增加了诸多的主动安全配置和舒适性配置，这在此前的马自达车型身上是相当少见的，与此同时，售价相比CX-5也更有优势，这点或许跟“特供车”的身份不无联系。唯一可以挑毛病的是CX-4糟糕的后排空间，高度隆起的中央地台、紧张压抑的头部空间，一系列不利因素都让CX-4的乘坐体验大打折扣，但CX-4仍不失为一款成功的特供SUV。
指导价：10.88-17.18万
无独有偶，雪铁龙C3-XR和标致2008也属于兄弟车型，都是基于PSA的EMP1模块化平台打造而来。但C3-XR一样是经过本土化设计过的特供SUV。当然，雪铁龙和标致这两个品牌虽然同属一个集团，但在外观上依然秉承各自的家族化设计风格，整体看上去比较大气耐看，没有太多的个性前卫的设计元素。
而在其它方面，雪铁龙C3-XR也是比较中庸，甚至可以说是欠缺一些诚意，尤其是在配置标准上，相对同级对手的差距可不止是一点点。除此之外，法系车的人机工程学也是一大吐槽点，这么多年了也没把国人的需求研究透，常常是顾此失彼。相对而言，动力总成是法系车的一大招牌，搭载着1.2T、1.6T以及1.6L这三款不同规格的发动机。然而，雪铁龙C3-XR的市场表现始终不温不火，这与它性价比不高的售价有着直接关系。
对于中国特供SUV车型，我们不能一味地认为它们就是低端或者不好。如今市面上有不少特供车，卖得比全球车好的例子不知道多到哪去，其中朗逸无疑就是最成功的例子。大部分的特供车型只是针对外观、空间、配置进行了本土化改进，对于消费者来说喜闻乐见的好事。与此同时，在当前竞争空前激烈的市场，相信会有越来越多的合资车企凭借特供车的优势来讨好中国消费者。
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