这是从冬到夏，从漠河到三沙10000 多公里的马拉松极限挑挑战。
这是途经数十座城市，跨越数个气候带，从中国最北到中国最南城市的100°C 温差挑战。
这是跨越地势地貌、跨越地理路况、跨越气候极限、跨越人文水准的挑战。
在这一漫长曲折复杂的挑战过程中，博越的产品性能、功能配置，将经受全方位的检验。
汽车界品质印证的“马拉松”，让博越蓄满能量，并源源不断地释放。
难得的好车
吉利博越是难得的好车。
车子在净月潭景区崎岖的冰雪路面上奔驰。方向轻盈，车身沉稳，驾驶轻松，动力平顺，总的感觉，和合资的主流车型，并没有差别。
手不离方向盘眼不离路，想听歌，打个招呼：“你好博越”，就尽管说。换歌曲，打电话，开空调，很多要求，只需要打个招呼，跟它讲，就不必伸手按按键。轻松自在，还有科技感和尊贵感。
而且，14.88万元的车型就配备了自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车/主动安全系统；11.28万元以上的车型都配备了能和车说话的智能交互系统。
这性价比，也是少见。
自适应巡航技术来自沃尔沃，这技术的实用性和安全保障功能就不用说了。这是连雷克萨斯NX、RX这类进口豪华车的中低配都没有的配置呢。自适应巡航系统，雷克萨斯RX到了53万价位的运动版，才有这个配置。
高配车型还有车道偏离预警、360°全景3D影像、ECO/SPORT驾驶模式选择等功能，而AUTO HOLD自动驻车则是全系标配。
不只是配置，外观设计很独到，尤其是侧面看，车身流线勾勒出的时尚优雅，内饰的精致，都让人眼前一亮。
博越的1.8T高功率发动机最大功率达到135km，1.8T低功版的最大扭矩达120kW，最大扭矩250Nm。入门车型搭载2.0L自吸发动机，最大功率104kW，最大扭矩178Nm。博越1.8T高功版匹配6AT手自一体变速器。
博越的底盘调教是偏向舒适的，对路面的细碎震动过滤得非常得体，只是将最必要的信息传达到车内，让驾驶者知道正在驶过的是什么样的路面。高速过一些起伏路面时，车辆并没有因为悬架调校偏软而产生明显的抛跳，而且底盘自始至终都没有特别明显的噪音，对于路面杂音的隔绝做得非常到位。
尤其是博越的NVH表现完全实现了越级，风噪控制得相当到位，80km/h巡航的状态下，车内人员几乎听不到风噪声，这是一些轿车都很难实现的。发动机的噪音也属于低吟浅唱，收敛得体。尤其是在高转高负荷情况下，也没有令人讨厌的哀嚎声，只是2000-3000rpm时，节气门完全打开的情况下发动机噪音略微明显一些。可以说，博越的NVH达到了合资紧凑型SUV中较好的水平。
这样高水平的外观设计、动力调校、底盘和空间设计，却只有9-15万元的价位。难怪博越上市仅仅两周，订单量已突破2万。花10万元能得到20万元的底盘和NVH，以及全系标配的“你好，博越”智能语音交互，这说明吉利是实实在在地想造好车，造老百姓买得起的好车。
就是跟合资车型比，博越也实在是难得的好车。
难得的好卖
好车好价，当然好卖。
自去年3月26日上市以来，吉利博越就备受关注，迅速成为汽车界“网红”，销量一路飙升。虽然受春节假期影响，2017年1月份博越销量环比有200多辆的下滑，但继续保持2万辆的水平，的确是国内SUV市场的一名“悍将”。1月份SUV销量排行榜，吉利博越再入前十。
这说明吉利博越销量持续稳定，稳中有升，市场潜力还在缓缓释放。
难得的创意
吉利旗下车型推出之后都不乏营销创意。从博瑞的外事用车、大使馆用车，到帝豪的冠军车，再到博越的100度温差马拉松极限挑战，让吉利的营销方案一再刷新，营销能力不断释放，不断引发高度关注，使好车始终处于传播的高温状态。
吉利博越跨越的，不仅仅是不同时空，不同温差，不同地理路况，更是不同的汽车时代。
笔者刚刚从吉利汽车官方获悉，吉利品牌2月销量为88,976辆，同比增长高达167%；其前2个月的总销量达到19.16万辆，较去年同期增长约105%，已完成全年百万辆销量目标的19%。
好车，好价，又会创意营销，难怪吉利高增长，大翻身。
从吉利身上，汽车行业找到了发展的信心，看到了未来的前景。
愿中国有更多吉利。
非道弘人，人能弘道。车道人道，咨询有道。有车生活，康庄大道...
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