吉利汽车最新销量数据显示，2月，吉利共销售汽车8.9万辆，今年以来再次超过竞争对手长城的同期销量。澎湃新闻记者统计发现，这是自2015年以来首次出现长城汽车开年就被吉利“连下两城”的情况。此前，不论是2015年还是2016年，长城汽车的年度销量均远超吉利，但从近两个月的数据来看，今年的自主排名恐生变局。

　　回顾2015年开局的前两个月，长城汽车曾以13.99万辆的累积销量远超吉利汽车的9.2万辆，两者之间相差足足4万辆不止；2016年，吉利仍旧保持“劣势”，甚至一度拉开了与长城之间的“比分”差距：前两个月，长城累积销量达到14.99万辆，相比之下，吉利仅为9.34万辆。

　　而到了2017年，吉利、长城的“开局之争”却出现了大逆转。今年1月，吉利汽车批发销量达到10.27万辆，同比增长了71%，这也是吉利连续3个月月销超10万。对比长城1月销量，虽然达到9.12万辆，但同比于去年微增0.7%，仅称得上“稳中有足”而没有突破。到了传统车市淡季的2月，吉利继续同比暴增167%达到8.9万辆，超越长城汽车的7.75万辆。

　　至此，2017年前2个月，吉利累计销售约19.16万辆，同比增长约105%，完成2017年全年销量目标100万辆的19%。而长城方面，1至2月累计销售16.87 万辆，同比增长仅12.56%。

　　值得注意的是，今年前两个月，吉利在轿车和SUV市场上持续发力，呈现出两者“齐头并进”的态势，而长城则略显“偏科”，仍旧主要依靠哈弗系列。

　　具体来看两家自主车企的车型销量，今年1月吉利旗下七款主销车型中六款销量过万，轿车方面，新帝豪1月售出2.63万辆新车，同比增长17%，这也是2016年中国轿车市场中，唯一闯入前十名的自主品牌轿车。此外，远景轿车销量为1.47万辆，帝豪GS、帝豪GL单月销量均过万。

　　吉利的三款SUV也表现不俗，今年1月份，吉利SUV产品销量为4.07万辆，占总销量约40%，其中，博越销量为2.02万辆。

　　2月，吉利延续了轿车方面的优势，其中仅新帝豪和博越两款车型2月销量就达到了4.09万辆，占总销量的45.9%。

　　反观长城，今年1月，销量最好的依然是哈弗系列，单月的总销量近8万辆， 其中，哈弗H6以单月销量4.6万辆“遥遥领先”，但除了H6和H2实现单月同比上涨之外，哈弗系列其余车型均遭遇不同程度的同比下滑。2月，长城销量“担纲”的哈弗H6却出现环比下跌，月销3.37万辆，虽然哈弗H2达到2.5万辆，但其他车型均表现一般，其中H7月销4106辆，哈弗H1只卖出了1883辆，且同比降幅达51.47%，哈弗H5、H8、H9的销量均在千辆以下。

　　据了解，2017年长城汽车定下125万辆的销售目标，但从1至2月销量数据来看，仅完成了13.4%，从开局来看，目标还有些“悬”。长城汽车董事长魏建军日前已经明确表示，“SUV做不到全球第一，（长城）就不会做轿车。”以此来看，长城SUV“单腿”前行的情况在一段时间内不会改观。只是，在吉利的猛攻下，长城若为保住自主“地位”，需要在接下来的时间里寻求新的突破点。