在陆风X7山寨极光之后，陆风汽车似乎有从良的趋势，北京车展发布了就要较高原创度的“逍遥”概念车，并且高度还原转化量产的测试车已经曝光。而另一款代号E36的小型SUV进展更快，虽然才刚刚曝光，但就已经是定妆的准量产状态，预计4月的上海车展就有望上市发售。
而真正引起我们对E36这款新车的关注，还是因为最近俄罗斯汽车媒体对陆风E36的口诛笔伐。俄罗斯车媒开炮指责陆风E36山寨了他们的LADA拉达品牌的全新XRAY车型前脸，当然也就顺带着有开始数落起陆风X7山寨极光的黑历史。说实话，在此之前，我们对LADA品牌的印象还停留在上个世纪，对于XRAY车型也根本就没有任何关注。虽然陆风E36的前脸格栅和大灯的与XRAY颇为相似，但我们想说，要指责山寨，不应该是三菱汽车才有资格吗？
除开前脸，陆风E36的真正DNA是长安CS35，并不是山寨了长安CS35，而是拿到了长安的技术图纸进行正向开发。因此将陆风E36看成是一款基于长安CS35的Facelift改款车型要更为恰当一些。
陆风品牌目前隶属于由长安汽车和江铃集团在2004年按50:50合资成立的江铃控股有限公司，虽然长安汽车自己的自主品牌和与江铃合资的陆风品牌采用了各自独立发展的策略和体系，但毕竟有着血缘关系，陆风要想从自主品牌阵营领跑者之一的长安汽车那里获得一些“点拨”，还是有着天然优势的。而这款陆风E36正是江铃控股从股东方长安汽车那里购买了车型技术，转而改进研发后推出的小型SUV产品。
这对于长安汽车而言，CS35车型已经进入了车型寿命的中后期，其已经开始着手换代车型的研发。此时将技术进行转让输送，并不会对长安汽车本身造成太多影响，还可以获得转让收入。另一方面对于陆风汽车而言，获得正面的技术支持比起自己去逆向山寨还是要少走很多弯路，可以加速新车上市进程也大幅缩减了研发投入。毕竟逆向山寨只能模仿外形，很难做到知其然还知其所以然，往往在品质保证方面需要长时间的改进。而CS35车型本身早已通过市场检验，成为同级市场的领跑车型之一，包括北汽的绅宝X35及昌河Q35实际上都是逆向模仿了长安的CS35车型。
从陆风E36的车身部分就能看出对于长安CS35的依赖度相当高，不仅是结构的沿用，包括外蒙板的车身腰线，轮眉线条等细节，以及与前后翼子板接壤的前后灯组轮廓都完全没有变化。可以说就是照搬了长安CS35的车身模具，当然这也有助于更好的达成降低改动成本和缩短新车上市周期。因此底盘系统，悬架结构的设计和参数尺寸都没有变化，唯一的区别就是后视镜外壳进行了改动设计，此外在C柱位置连接车窗和尾窗的黑色模块进行了加大处理，从而降低与CS35的雷同感。
陆风主要对前后保险杠，灯组，以及后备箱盖进行了重新设计。而其前脸部分的设计，包括LADA XRAY，真正的灵感都是来自于三菱最新家族脸谱的Dynamic Shield设计语言，通过宽幅镀铬边框的修饰，格栅与大灯、雾灯融合在一起，勾勒出“工”字型的前脸轮廓。
可以看到陆风E36的镀铬边框线条一直延伸到大灯内部，拉伸感更强的扁平化大灯设计展现出比长安CS35大灯更为犀利的眼神。没有了前雾灯的配置，取而代之的是竖条型灯带的LED日间行车灯。尾部的改动也采用了更加扁平的灯体轮廓，并且加入了镀铬线条的装饰，灯体之间也有宽幅镀铬条的连接，上方是陆风品牌的LAND WIND英文字母。后杠两侧也采用了竖条型灯体的设计，左右各一的后雾灯和倒车灯与反光板集成在一起。
内饰设计的风格则完全不同于长安CS35，陆风E36采用了扁平化的中控台布局，通过横向拉伸感营造出宽大轿厢空间的视觉感受。中控面板的按键布局也要更为简洁，尤其是空调系统部分，因为中控面板的简约化，下方多了一个更大尺寸的储物格，内藏电源插口和卡片插槽。
陆风E36没有沿用长安CS35的桶型仪表设计，油量表和水温表也从CS35的液晶显示变成了指针显示，不过额外增加了一个比较直观的动态油量消耗液晶显示。平底式的赛车风格方向盘更加凸显运动气息。方向盘上的多功能按键，单温区的自动恒温空调，以及拉杆式的机械手刹，后排也没有配置空调风口，这些配置特征都与长安CS35基本没有区别。
因为师承一脉，因此E36的后排座位和后备箱空间都基本与CS35一致。E36只是这款新车的研发代号，而先前的逍遥概念车量产代号则是E33，据悉E36和E33两款新车量产后有可能分别定名为陆风X2和陆风X3。
)
