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最强国产轿车升级,5.9秒破百、100公里内不用烧油

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  比亚迪秦想必大家都很熟悉了,砖叔也不再多做介绍。这次试驾的秦100是秦的改款车型,纯电续航里程比原来增加了30公里,达到了100公里,这也是其“秦100”名字的由来。此外,外观方面有小改,配置水平也有进一步的提升。

  

  

  秦的这次改款在外形与内饰上并没有“大动干戈”,但秦100的前脸确实比过去更加漂亮了,“BYD”的LOGO也被汉字“秦”所代替......

  

  秦100的三围是4740mm*1770mm*1480mm,轴距为2670mm,与2016款车型保持一致,空间实用性方面在同级中是比较出色的。下面我们看下秦100的其他参数吧。

  

  

  

  对于新能源车的官方纯电续航里程,大家往往都将信将疑,砖叔这次试驾就实打实的测试了一把秦100在纯电模式下的续航里程。在满载四名媒体同行与各自拍摄设备的情况下,冒着小雨从深圳一路开向惠州,选择的路线刚好100公里左右。

  

  一半的路程为高速路况,其余为乡镇路况以及少部分的山路,全程开启EV纯电模式,驾驶风格与日常无异。

  

  通过上面几张记录图可以看到,最终测得纯电续航里程为109.4公里。要注意的是,在满载雨天的情况下,纯电续航里程会比一般情况下减少,由此可见,秦100的100公里纯电续航里程是货真价实的。

  

  秦100之所以能做到这样的续航成绩,是因为其采用了全新的三元锂电池,可储存的电能更多同时体积并没有太多改变,电池的位置也从之前后备箱处移至车身地板下方,采用T型的布置结构,既降低了重心又扩展了后备箱空间。

  

  

  秦100的动力组合并没有变,发动机+电动机可在混动模式下爆发出479N·m的最大扭矩,这里也不提啥推背感了,5.9秒的加速成绩说明了一切,提速非常爽快。

  

  秦100的后悬架由原来的扭力梁非独立悬挂改为了多连杆独立悬挂,再加上电池布置形式改变所带来的低重心,底盘显得更加扎实紧致,在弯道与高速时的稳定性也有了一定的提升,但过减速带时屁股就没那么安逸了。

  

  EV(纯电)模式下的动力,足够在市区日常上下班行驶。电动机提供的200N·m最大扭矩足以轻松推动1.7吨的车身,同时避免了恼人的发动机噪音,这种感觉是相当惬意的。

  

  在电池电量不足或深踩油门进入到HEV(混动)模式时,发动机接入动力时并不显得突兀,除非你特别留意了转速表或者关注发动机的声音,否则在大多数情况下你是没啥感觉的,这一点比亚迪做的确实不错。

  

  

  一提到国产车的操控,不少老司机会抱怨“廉价的转向手感”。的确,车子开起来如何,上手打几把方向就可略知一二。

  

  砖叔试驾过这么多款车,往往合资车的转向手感与国产车确实存在一定差距,但这种差距在秦100上并没有感觉到,别管是精准度还是力道都与合资无异。对现阶段的国产车,不求超越,能看齐就不错。

  

  多媒体系统已经成为了很多车的标配,但说实话,好用的真心不多,不是大屏分辨率低或者反应慢就是内部软件逻辑不够人性化,很多人干脆关了,宁可选择手机

  

  内饰变化最大的就是加入了这套12.8英寸Carpad车载系统,超大尺寸高清大屏是秦100的一大亮点。功能很多,蓝牙电话、导航、4G网络、百度CarLife等全都有。

  

  最令砖叔满意的是,它是一个开放式安卓系统,你可以在线下载应用,比如微信等各种APP,关键是屏幕的清晰度与触屏流畅度与手机无异,简单说来,它就是一个超大号的ipad,用7个字评价就是“简单好用易上手”,大家在上面的VCR中也可见一斑。

  

  

  秦100的乘坐空间没有变化,在同级别中属于比较宽敞的那类,由于电池组布置形式的改变,后备箱空间得到的不小的提升,由以前的300L扩展到450L,实用性进一步提升。

  

  

  秦100的内饰设计除了中控大屏是最大的改变外,还带来了一些小的设计亮点。

  

  比如这个电动座椅调节按键的位置与设计,都与奔驰的车型有异曲同工之妙,厂家人员解释说这是在与奔驰合作后,借鉴过来的优秀设计。这对质感上的提升确实有帮助。

  

  总体而言,秦100的内饰用料属于中等偏上的水准,对于金属与软性材料的运用比较多,但从设计层面讲,还有改进的空间。

  

  

  秦100的发农机噪音还是稍微大了一些,尤其是电量不足时, 发动机会为电池充电,此时发动机处于转速较高的工况,噪音比较明显。

  

  

  换了续航里程更优秀的电池组,采用了综合性能更好的多连杆悬架,同时外观变得更大气耐看,多媒体系统与空间表现也上了一个小台阶。可以说,秦100的这次改款是对旧版本的一次全面提升,单从车子本身的层面讲,整体表现是比较优秀的。

  

  但车毕竟是商品,谈钱不伤感情。秦100的官方指导价为20.99万,在含政策3.6万元+省税1.7万元后,实际支付价是17.39万元,基本是一部合资入门B级车的价格。但秦100真正可以实现上下班0油耗,同时还有强悍的动力表现与丰富的配置选择。如果你是一个“务实派的老司机”,秦100绝对适合你!

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170313/n483202763.shtml report 10063 比亚迪秦想必大家都很熟悉了,砖叔也不再多做介绍。这次试驾的秦100是秦的改款车型,纯电续航里程比原来增加了30公里,达到了100公里,这也是其“秦100”名字的
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