一周前，我们参加了上汽名爵旗下首款小型SUV名爵ZS的上市发布会，新车的售价区间为7.38-11.58万元，总共有10款车型供消费者选择。
感到荣幸的是，在新车上市之后，我们被邀请到了南京黄龙岘景区，亲身体验了一下这台名爵ZS，这次试驾的是1.0T顶配版本。
名爵ZS的颜值不低，绝对是小鲜肉的菜，当你站在它旁边的时候，你会发现实车要比图片更美！流畅的车身线条、黑色满天星格栅、犀利的前大灯以及性感的尾部，整车看上去都颇为大气，讲真，我第一眼就被它征服了！
坐进车内，你会发现，哎呦！车内的做工和用料都不错哦。内饰没有刺鼻的味道，基本上能摸到的地方，都用上了软质材料覆盖，做工扎实、缝线也相当有档次感，总的来说这车的内饰在同级别里面算是独树一帜的！
中控的设计比较简单，一目了然，能看到的按钮能屈指可数，都是日常较为实用的功能，中控的大屏可谓是赚足了眼球，用起来也相当流畅而且我还试了一下名爵ZS的YunOS斑马智行系统，该套系统是荣威RX5车上那套广受好评的互联系统的“迭代产品”
在日常生活中，这系统有着很强的实用性，可以与手机端的APP、 iWatch、运动相机、无人机等电子设备进行连接，实现多种互联功能。当时在现场，厂商们也为我们演示了一遍！
在行驶的过程中，你也可以在车上随心所欲的利用语音系统，控制车上的天窗、空调、导航等功能，可以利用高的地图实现实时路况、美食推荐、利用虾米音乐实现在线音乐、可以利用支付宝实现在线支付等功能。反正系统是真的很实用，犹如一台智能手机一样！
车内那全景天窗的面积很大，坐在车中可以将上方的景象一览无余，后排空间相当充裕，170cm的乘客坐进后排，头部和腿部都有一拳多的空间，但要是后排能增加后排出风口和中间头枕的话，那就更棒了，后备箱的实用性也很强，盖板能再往下调节一格，后排也能4/6比例放倒！
还是不说太多，跟我开车上路吧！在动力上，名爵ZS有两款发动机可选择，刚才也说了，1.0T车型是我们这次的主要试驾对象，由于这款是1.0T发动机，所以在试驾之前我还是有些疑虑，毕竟1.0T存在的抖动的问题，在我们心目中已经形成了很大的阴影面积。
其实当下各大厂商都在纷纷削减发动机缸数来降低排量，所以在未来会有越来越多的3缸发动机，现在3缸发动机抖动的问题肯定是有，问题就在于你能不能接纳它们。而且现在经过各个品牌的努力以及科技的进步之后，从实际的试驾中，我觉得名爵ZS的抖动以及震动并不明显，搭配的第三代爱信6AT变速器，换挡的时候也表现的相当流畅。
驾驶这款最大功率125马力、最大功率170牛·米的名爵ZS在市区行驶算的上是得心应手的，毕竟它是涡轮增压，但行驶在高速上，当时速去到120km左右的时候，加速表现并不算十分突出，即使你把油门踩到更深的位置，你也不会感觉到有特别明显的爆发力。总的来说，它的动力偏向于舒适。
我个人比较喜欢名爵ZS的隔音，是真的做得很好，底盘噪音、路噪风噪以及发动机的噪音都隔绝的非常不错，当这个世界都被嘈杂的声音充斥满了以后，你坐进名爵ZS，就好像什么都听不到了，可以看出厂家在这方面是下了不少功夫。
再一个就是它的方向盘，指向性很好，基本上都是指哪打哪，而且还有“轻盈、标准、沉稳”三个模式供给消费者选择，调整到轻盈模式的时候，就算是女孩子用起来，也会毫不费力，沉稳模式就不用多解释了，就是方向盘会变重起来，总的来说，这样的调教能很好的提高了车子行驶时的安全性。
在黄龙岘景区试驾的时候，那里人不算多，也有几个弯道，我试了一下它的侧倾情况，底盘很稳，侧倾是有，但不算大。而且当我用30km的低速经过一些小颠簸时，悬架对这样的小颠簸过滤的彻底，即使是用比较快的速度经过一些较大的减速带时，冲击感也不是特别强烈！
结语：其实名爵ZS外观、内饰做工、配置以及价格都相当给力，尤其是那斑马系统，里面的功能亮点数不胜数！名爵ZS的三缸1.0T对于震动的控还是不错的，在市区内动力表现的比较充足，6AT变速箱的平顺性相当好，操控起来也舒服。除了隔音做得出色外，它悬架的调教偏上于舒适，符合日常消费者的用车需求。从性价比和产品力的角度来看，相信名爵ZS在未来市场表现一定不会差。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。
)
