宝马3系的改装案例玩车之家报道了不少，不过今天小编要带来的宝马320Li改装车和以往不同，除了一些外观、操控的改装外，还进行了wiseco锻造活塞+BW锻造连杆加强腹内。值得有打算改装3系的车主学习一下。
外观方面，这辆宝马320Li改装了M-Performance前唇，以及M-Performance的前后包围侧裙、M3碳纤维后视镜壳。
操控方面，没有改装绞牙避震，只替换了arqray的短弹簧。
行走系统，改装了19寸CSB SC3锻造轮毂，搭配的是Ad08R轮胎，前235/35/19，后265/30/19。
制动系统，升级了STOPTECH ST60+ST40的配置。
尾部方面，加装了一个国产碳纤维尾翼。
动力方面，因为宝马320Li的原厂活塞是高压缩比的，跟328的区别主要就在于活塞和程序，3系上市到现在已经有不少的直刷程序，但是20的原厂硬件如果程序写的太激进的话我认为爆掉的几率还是挺大的，为了保险起见，车主决定更换28的活塞之后再写程序，既然要换活塞为什么还换原厂的，不如直接一步到位用锻造的强化件？于是最终确定了在SPR订制wiseco锻造活塞+BW锻造连杆加强腹内。除此之外，车主还改装了itg风格、saber中冷器，排气也换成了ER直通头段+328直通中段+335尾段的配置。
在改装过程中，因为经过测量原车的缸体失圆，拆开机器特别特别脏，机油已经糊住了，无奈！换缸体。
最后经过磨合油的初步磨合之后，换机油正式上路磨合200公里后，准备上马力机测试。
首先恢复原厂程序，实测158匹，244扭矩，然后写入ATM2阶程序，225匹，358扭矩，程序经过再次修改后再次写入，最终确定轮上240匹，405扭矩，而百公里加速没有具体测试数据，不过在参加活动的时候比原厂s3快一点，而在之后的驾驶中，天气最冷的时候油耗大概13.5，而最近降到12多点。
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