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互联网家轿向合资开火,荣威i6能否吊打领动?

车透社 上汽 荣威 阅读(0) 评论()

  曾经有一位伟人说过:“落后就要挨打,发展才能自强”。在中国车市飞速发展的今天,我们终于欣喜地看到中国品牌汽车开始发力了,这其中既有销量让合资品牌目羡的哈弗H6,更有互联网汽车频出新车的上汽乘用车

  上汽自主品牌的异军突起,离不开荣威RX5的爆款。作为全球首款量产互联网汽车,仅仅上市几个月,就已经突破了月销过两万辆的成绩。而车透君认为,这一销量成绩还有望被进一步刷新,因为荣威RX5 20T手动互联网版已于3月13日上市,搭载10.4英寸大屏和全球最领先智能互联系统,价格更加亲民,非常令人期待。

  用“好戏连台”来形容这两年的上汽乘用车也许并不为过,自从荣威RX5一炮而红后,上汽很快又趁热打铁地推出了被媒体誉为“家轿跑分王”的荣威i6,这款集颜值、空间、内饰、安全、节油于一身的互联网家轿,上市后单店单日订单量破百,上市首个周末,订单就近4000辆,不到半个月订单破万,并以惊人的增速成为2月新车话题榜TOP 1。在车型选择众多的A级车细分市场,荣威i6又要让合资车紧张了!

  俗话说,没有对比就没有伤害,今天车透君就拿荣威i6和合资车中的代表领动作比较,看看荣威i6到底有什么资本能够叫板合资车。

  外观PK:自然美才是真的美

  荣威i6的美是很自然的美,其外观延续了Vision-R概念车的设计风格,简约而不失时尚。环翼格栅前脸配以醒目的全LED大灯,立体感造型十足。柔中带刚的车身线条非常的流畅,塑造出0.25的超低风阻系数,可以媲美轿跑,可见其造车工艺是相当精湛的。

  韩系车的美正如韩国美眉那样,是整容的美,给人很不自然的感觉,领动也是如此。外观设计是越来越激进了,给人很强的视觉冲击力,六边形的中网搭配犀利的头灯设计,运动范十足,不过全系都是卤素灯似乎就有点说不过去了。

  内饰PK:80%软包质感更好

  采用软质搪塑材料的中控台质感已经很好了?那是你还没遇到荣威i6,其内饰软包比例达到80%,大面积的皮革包裹配以法式双缝线工艺,触感与视觉效果都相当出色。仪表盘中间的7英寸液晶显示屏非常实用而且显档次,导航地图一目明了。

  当然最大的亮点还是10.4英寸的中控大屏了,搭载了最新一代世界级互联网系统-YunOS,除了一般的基本功能外,还支持远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能。得益于马云爸爸的强有力支持,并接入了支付宝功能,可以享受到非常便利的生活体验。

  领动内饰的总体感觉非常运动化,平底式的方向盘,并且运用了红色缝合线,凸显了运动风格路线。中控台的材质没什么太多的亮点,软软的搪塑手感还不错,属于这级别的主流水平,简单的线条以及多种材质面板的组合显得比较大气。

  中控台上方是个8英寸的中控屏,大小也算中规中矩吧。普通的功能也不用我过多描述了,除此之外还集成了苹果的CarPlay和百度的Carlife系统,苹果和安卓手机的用户可通过APP手机互联,比起没配备这项功能的车还是不错的。

  配置PK:号称配置狂却被吊打

  韩系车给人的感觉就是中庸之道,好像除了配置就没什么表现突出的地方,我们看看荣威i6这个自主品牌能否超越领动为代表的合资品牌呢?

  图表中我们清楚的看出,无论是日常配置还是安全配置,领动都要输给荣威i6的,处于一个完败的地步。荣威i6的车身设计方面,采用了66%的高强度钢,扭转刚度达到22268牛米,比豪车捷豹XFL(21000牛米)还要高,安全性堪比30万元以上级别的豪车。

  空间PK:同级最宽车身还有谁

  凌渡自称是奢侈舒适宽体轿跑,但荣威i6似乎更配得上这个称号。无论是长宽高还是轴距都比领动要多,1835mm同级最宽车身,后排安装儿童座椅不影响成人乘坐空间。2715mm的轴距1米8的人后排翘二郎腿毫无压力。

  触碰式尾箱开关足够新颖,467L后备箱以及26处储物格,满足家庭日常所需。

  领动轴距也有2700mm,后排腿部空间表现还算不错,但是受限于溜背造型的外观设计,头部空间未免有些局促了,而且后排座椅比例放倒仅顶配车型有。

  462L的后备厢空间基本已经够用了,不过后排座椅放倒后开口比较小,不便于放入大件的物品。

  动力PK:谁是真涡轮增压

  涡轮增压据我们一般消费者的理解是:假如一辆1.4T的发动机功率应该和1.8L自然吸气发动机是差不多的,但是领动的1.4T最大功率才130马力,比本田飞度的1.5L发动机还少了1马力,这就比较尴尬了。

  而荣威i6则搭载上汽蓝芯1.5T直喷发动机,最大功率169马力,强劲动力与燃油经济性同步飙升,百公里加速8.5s。搭配7速双离合变速器,换挡平顺一气呵成,拥有更顺畅的操控驾驶体验。

  独立悬挂是行驶质感的保证

  主打运动的领动居然用的是后扭力梁式非独立悬架,底盘的滤震性差,遇到坑洼路面对弹跳的处理不够好,后排乘客会有抛起来的感觉。

  而荣威i6则有后多连杆独立悬架的车型,加上上汽一直都很出色的底盘调校功力,在减速坎和坑洼路面时,吸能效果十分出色,行驶质感那是领动无法比拟的。

  小结:合资车本想仗着自己原本的先入优势来牢牢占据市场,但中国品牌车如今迅速崛起,特别是上汽以“互联网汽车”的新品类强势杀入,旗下的荣威i6已经有着明显超越合资车型领动的实力,其市场表现值得期待。

  (车透社原创文章,主编罗裕,更多精彩文章欢迎关注微信号autoos)

auto.sohu.com true 车透社 http://auto.sohu.com/20170314/n483288833.shtml report 10558 曾经有一位伟人说过:“落后就要挨打,发展才能自强”。在中国车市飞速发展的今天,我们终于欣喜地看到中国品牌汽车开始发力了,这其中既有销量让合资品牌目羡的哈弗H6,

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