【搜狐汽车 / 文，阿川说车】今早看到中汽协发布的2月SUV销量榜单，一款7座SUV已经杀到了整个SUV排行榜的第12位，令人震惊的是竟然不是锐界，也不是汉兰达，而是长安商用的一款不到10万的车型CX70T，上市仅仅两个月，长安CX70T已经来到了7座SUV销量排行榜的第一位，直逼大众神车途观L，这款不到10万的7座SUV为何会迅速走红呢？
7座SUV是2015年低才逐渐爆发的一个细分市场，在这个级别合资品牌占据了主导地位，像汉兰达、锐界等车型几乎垄断了7座SUV市场，但也暴露出一个问题，价格太贵，合资品牌的7座SUV车型价格几乎都在20万元以上，对于大部分消费者来说，他们更容易接受一款10万左右的车型，当然自主品牌也不乏这样的车型，斯威X7、北汽幻速S3L等同样也是7座，价格也在10万内，但为什么长安CX70T会脱颖而出呢？
北汽幻速S3L虽然价格便宜，但全系动力只有1.5L自然吸气，而且没有自动挡车型可选，有点小马拉大车的感觉；斯威X7同样采用了1.5T涡轮增压发动机，而且外观造型个人认为还要比CX70T更耐看一些，但缺少自动挡车型，留给消费者的选择过于单一。而长安CX70T给1.5T匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，在这个价位非常罕见，就综合实力来看长安CX70T竞争力十足。
外形硬朗是CX70T给我留下的最深刻的印象，从侧面看颇有一番发现神行的意味，整车的重心偏高，因此有着非常乐观的离地间隙，但从尾部来看有着些许的不协调。
CX70T的内饰布局没有过分的追求特立独行，依旧以简洁大方为主，整体的装配工艺还是相当不错的，8英寸的显示屏颇具亮点，集成的功能比较丰富，反应迅速，钢琴烤漆的点缀也提升了整车内饰的精致感。
就乘坐空间来看，长安CX70T的前排还是比较宽裕的，头部不会有任何的压抑；第二排座椅靠背支持角度调节，乘坐舒适感不错；第三排空间就有点局促了，成年人坐在里面还是有点憋屈的，特别是后调二排座椅后，这种感觉更明显。
在储物空间方面，长安CX70T唯一让我不满的是第二排没有杯架，喝瓶灌装饮料时就得一直端着，非常不方便，希望以后可以改进。在尾厢空间方面，CX70T的第三排座椅虽然可以折叠，但不能和地板形成纯平的储物空间，灵活的座椅设计正好可以弥补这一缺点。
下面是一段CX70T的赏析，点击即可观看！
此次的试驾车型为长安CX70 1.5T尊擎版，匹配6MT手动变速箱，既然是手动变速箱，离合的结合点以及换挡的手感就显得相当重要了，经过几次平地起步以及坡起，可以看出这台变速箱的结合点还是很宽泛的，几乎不会熄火，这对那些比较恐慌手动挡车型但又不得不买的消费者来说简直是福音。在换挡手感方面，1、2挡切换时行程较长，吸入感也不是很明显，但只要习惯一切都不是事儿。
这台1.5T发动机给我的惊喜还是比较大的，采用纵置后驱形式，涡轮在1500转左右就会介入，最大扭矩可以达到230N.m，在经过高速以及山路的测试后，这台发动机并没有表现出小马拉大车的感觉，动力储备还是比较充沛的。
最后来谈谈它的底盘，CX70T采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架结构，整体调教偏硬，对一些细碎颠簸过滤不够好，能明显感觉到传递到车内的震动，但对侧倾还是控制的很到位，毕竟CX70T的重心还是比较高的，对于一些担心这款悬架强度的消费者来说，现在完全可以放心，这套后悬架系统的钢性还是经得起折腾的。
好的动力总成和车型定位对于一款自主品牌来说至关重要，一辆车不需要面面俱到，能满足消费者最迫切的需求，这辆车就成功了，CX70T虽然也有缺点，但它的优势是消费者最在意的地方，而缺陷却很快能被消费者所忘却，再来看CX70T的销量就是顺理成章的事了。
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