evo先锋试驾 | 宾利飞驰V8 S-搜狐汽车

如果说迈凯伦代表了英国汽车工业的复兴，宾利则更像是一部英国汽车工业的近代史。和众多充满传奇色彩的汽车品牌一样，宾利创始人沃尔特·欧文·宾利也是一位极度痴迷于赛车的老板。自此，强大的运动性也成为了宾利品牌永恒不变的DNA之一。

宾利近百年的岁月长河中有辉煌也有苦涩，经过了英国经济大萧条、第二次世界大战、世界经济危机等重大挫折洗礼也使得宾利这个品牌几经易主，目前宾利仍旧所属于大众集团。归属于大众集团并不是什么坏事，起码大众让宾利不再成为劳斯莱斯的“影子”。在大众集团的精心呵护下，接下来推出的一系列车型都大获成功，其中有英国女皇钦点的慕尚，也有席卷全球的欧陆车型，今天我们的主角正是从欧陆车系中独立出来的飞驰。

奢华雅致是宾利飞驰内饰给人的第一印象

和所有的宾利车型一样，这辆飞驰也是诞生于英国克鲁郡的厂区内。秉承纯手工打造、极致用心的真谛，每辆宾利都出自经验丰富的资深工匠之手。与特斯拉等高度机械化的现代汽车生产线相比，宾利的生产线每分钟只移动15厘米，每辆车出厂所需的时间介于150至760个工时之间。

宾利标志性的挡杆拥有极致的手感

尤其是上面的金属纹路

无论外观还是内饰，宾利飞驰都体现了其极致奢华和运动的设计理念。纯手工打造的造车手艺代代相传，令每一台宾利都完美无瑕。一块看似简单的方向盘蒙皮需要花费一名纯熟工匠4.5个工时，那些精致的坐垫更是要花费这些年轻女工近8个工时。不要小看这些真皮内饰以及木制装饰板，它们都堪称万里挑一。每台宾利平均需要用到400多块顶级头层牛皮，这400多块真皮来自15头被精心圈养的小牛。经过精心的照料和保养，皮质细腻且没有瘢痕，而且每头牛仅使用约4.5平方米的牛皮。开玩笑地说，我觉得这些牛牛的皮肤可能比我都水嫩。根据客户的个性定制，装饰条可选择胡桃木，或是英国的橡树、榆树。当然，也可选择更加珍惜的木质材料。平均生产一套面板需花时13个工作日。追求图案的对称性可谓宾利的木纹内饰最独特之处，除左右对称，车内前后端的木纹图案也是完全对称的。

传统仪表盘

依旧让人血脉贲张

红色缝线

由纯手工缝制

此外，不要小看中控上镶嵌的这块百年灵石英表，此表已经价值不菲。如果你觉得这还不能凸显你的身份和地位，还可以选择价格相当于一半车价的百年灵的机械表。

V8 S的标志非常明显

这辆V8 S的外观辨识度极高，采用了独一无二的全新黑色矩阵式前格栅，车身也有明显的V8 S标识。21英寸轮圈里巨大的红色卡钳格外抢眼，与其匹配的是一套高性能的碳陶制动系统，对于一个体重超过2.5t的大家伙来说比连续减振控制系统（CDC）更有意义。

后排设计了冰箱

里面的水晶杯价值不菲

动力系统方面，经过克鲁郡工程师们重新调校的4.0L双涡轮增压发动机比V8车型最大功率提升了15kW，达到了388kW，峰值扭矩也提升了20Nm达到了680Nm。而峰值扭矩的输出转速比宾利慕尚所搭载的那台6 3/4传奇V8发动机还低，仅1700rpm。在ZF的8挡自动变速器完美匹配下极速更是锁定在了306km/h，仅需4.9s就能够让这个大家伙轻突破100km/h，比V8车型快了0.3s和慕尚极致版成绩一样。同为V8发动机，飞驰V8 S所搭载的这台4.0L V8发动机的油耗仅为慕尚的一半。10.9L/100km的燃油经济性奥秘在于高压直喷技术、低摩擦轴承、先进热管理系统、基于电力充电系统的能量回收系统，以及大众集团目前最为高效的可变排量技术。当车辆巡航行驶期间发动机8个汽缸中的4个汽缸将被关闭，进而在保持原有动力性能的同时降低油耗。当车辆需要更多动力时，发动机会自动平滑切换恢复到8个汽缸的运转状态。

4.0T双涡轮V8发动机的实力不容小觑

不过，眼前这辆极度惹火的飞驰V8 S很有可能将会成为这代飞驰的收官之作，即便2013年飞驰才正式脱离欧陆车系并登陆中国市场，但根据可靠消息大众将会在近期开始对宾利旗下产品进行换代升级。也就是说，飞驰将会彻底告别辉腾的D1平台，并且将会在大众集团最新的MSB平台上生产，刚刚上市的保时捷Panamera正是该平台的首款作品。使用MSB平台意味着飞驰将会拥有更轻的车身重量，更平衡的负载分配，更优质的驾驶体验以及更现代化的电子装备。动力方面，主要采用V8和W12发动机，还有V8柴油发动机与电动机组成的混合动力系统。