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宝沃的好羡慕与恶效应 打造国际品牌SUV套路大解密

  近日,与某车企高层交流,不经意谈到北汽福田宝沃汽车时,他毫不掩饰的流露出强烈的“好羡慕”的眼神和语气。看着他唾沫翻飞的谈论宝沃汽车,车界微视感到一丝隐隐的不安:对宝沃汽车这种“好羡慕”,会否带来“恶效应”?

  国内与北汽福田类似的商用车生产企业非常之多。如果北汽福田宝沃汽车真的成功了,或者继续做大,必将撩动类似商用车企“商转乘”的春心,引得他们纷纷来抢SUV这个乘用车市场的末班车,带来一些我们可能并不乐见的情况。

  那么,其它车企如何效仿北汽福田宝沃汽车呢?或者,如果你是一个土豪,现在想玩儿汽车、玩儿“国际豪华品牌”怎么玩?这里解密其中的一些套路。

  首先,要有资质。

  目前,全国有生产资质的整车企业有100多家。其中,很大部分是商用车企业。不过,按照国家行业管理政策,这些商用车生产企业中很多拥有生产SUV的资质。现在很多的所谓乘用车品牌,其实就是这类商用车企业搞的。有点乱吧?在此不详述那套很复杂的行业管理政策,一个可能不十分准确但差不离的甄别方法:判断一家车企是商用车企业还是乘用车企业,看其是否有轿车产品就行了。宝沃汽车就是北汽福田这个商用车企业生产的SUV。资质问题,随便找一家这类车企,买了,或者你出钱、我出力(资质)合作。

  其次,要有团队。

  团队这个事儿,很简单。画个大饼,开出高薪,中国汽车行业几十年积淀,凑个专业出身的团队还不是很简单的事儿?实在不行,英国去找,瑞典去找,他们国家汽车产业(主要是生产)垮掉之后,各种下岗的白胡子老头还是很多的:劳斯莱斯的设计总监、萨博汽车的技术总裁,要有有啥。专业“国际化”团队,分分钟打造完毕!需要的时候,拉来站个台、出个面,瞬间逼格暴涨有没有?至于真刀真枪干的时候,老外就免了,除了贵,老外也不懂中国国情不是?

  第三,要有产品。

  出产品也很简单,像宝沃BX7套用福田萨瓦纳一样,老SUV车型用来改吧改吧,外观、内饰变一下,不就是新车型了?没有SUV,用面包车改一改也可以。实在没有老车型,发动机三菱的,变速器买爱信的(嫌贵还可以买国内厂家的,可能不十分可靠,将就能用),底盘,抄!车身,抄!内饰,抄!整车集成、底盘调教,国内可以搞的研发公司一大把。觉得国内的研发公司不行,多花点钱,英国、美国、法国……随便找,有钱就是爷,回头还可以宣传是欧洲研发、美国调教,牛逼得不要不要的。在此提醒,产品方面,有五点是千万千万要注意的,一是一定要大,能造多大造多大,A级车的价格,C级车的空间,乐去吧您呢;二是外观造型一定要高大上,这方面该请国外设计公司的务必不要犯浑抠门;三是配置一定要丰富,尤其是中控屏幕好不好用另说,一定要大!东莞深圳,很多原来做山寨机的电子企业都有成套方案;四是看得到的地方,比如座椅、仪表板,一定要做得看起来比较精致;五是车门关起来一定要有沉闷的厚重感,引擎盖钢板要硬,拳头使劲压下去不能有凹陷。总之,消费者看得到、摸得到的一定要“高大上”。这五点是多少前辈用血换来、用钱买来的教训,切记切记!

  第四,要有品牌。

  为什么把品牌放到最后说?这是北汽福田宝沃汽车“最高明”的地方。北汽福田开了个头、趟了条路,后面的跟着学就是了。要“国际豪华品牌”的玩儿家,可以到英国、意大利、法国、美国……僵尸品牌一抓一大把。在此,给有兴趣的玩儿家推荐一个比宝沃更知名的僵尸品牌:Daimler。是不是很眼熟?对了,就是奔驰那个Daimler——戴姆勒。奔驰的母公司叫戴姆勒,但他们没有推出戴姆勒品牌的汽车。为什么?因为戴姆勒公司可以叫戴姆勒,但并不拥有Daimler汽车品牌所有权。不出意外,买Daimler品牌会比宝沃更事半功倍。因为Daimler汽车品牌消亡的时间比宝沃要晚得多,还可以拉上奔驰语焉不详的炒作一下,奔驰也只有干瞪眼、没办法。至于Daimler汽车品牌所有权在通用还是福特手上,并不清楚,有心之人可以去打听打听。不论在谁手上,总之没人买就是一个一文不值的“资产”,随便出点钱就买过来了。据说北汽福田宝沃花了500万欧,Daimler因为和奔驰有亲戚关系,可能要贵一点吧?

  有人要问了,为什么不讲技术研发团队方面?研发?要什么研发?有了手表还要什么自行车?有了产品方案,到其它汽车厂挖几个人,能盯着生产线量产出与样车八九不离十的产品就行了。

  上面这四个方面准备好,就可以开始大干汽车事业了。

  首先,宣广一定要舍得花钱,而且要花重金!还要早、要密集、要有格调。首先要整一台“概念车”,或者说只要一个壳子就行了,但一定要有未来感。“概念车”要贴上这些标签:纯电动——续航800公里起,加速2秒多一点,秒杀特斯拉;智能汽车——自动驾驶、人际互动、远程控制。这台“概念车”绝对不能让人碰,只能远观、不能亵玩!这台“概念车”的任务就是,板儿车拉着到处参展、到处拍照。“概念车”一出来,就拉到日内瓦、法兰克福、底特律发布……国际大车展一个不能落下。而且要请上面提到的老外来站台,讲历史、讲情怀,少讲产品、讲技术。参展的老外感不感兴趣一点关系都没有,重要的是一定要“出口转内销”,要告诉国内消费者和潜在经销商,参展引起了轰动,展台红旗招展、人山人海(一天最少要顾1000人以上在展台来回溜达)。然后,国内宣传要一轮接一轮,每一个热点都得赶、得跟。当然,如果收购的是上面提到的Daimler品牌最好,没事就挑逗一下奔驰,他敢回应,一定要杠到底!奔驰帮助宣传?天大的好事。如果还能让宝马上法庭起诉抄袭,简直就是完美!

  宣传的同时,生产场地、供应商得同步准备着,经销商网点也得陆续开发着。县乡市场,开个汽车网点成本还是比较低的。对于很多县乡市场的老板来说,无非就是把挨着的门面租下来,多顾两个人。门面也不想租、多的人也不想顾怎么办?找个角落挤一挤,放一台车摆着先卖卖再说。经销商不愿意拿钱铺货?没关系,整车厂出面,合格证抵押,银行贷款。

  万事俱备,只欠上市。

  这时候千万不要被生产打乱节奏。量产车质量不过关?不重要,开始一年也就卖几千上万台,影响不会太大。质量问题慢慢解决。消费者反映一个问题,解决一个问题,总有解决完的时候。千万不要召回,发现问题,消费者来保养的时候,偷偷给搞定。天生设计缺陷,解决不了怎么办?下一代车型再解决咯。只要产品做到上述的五点注意事项,价格再便宜点,不愁卖不出去,不怕熬不到下一代车型。再说了,几万、十几万买一台空间大、配置多、看起来豪华的“Daimler牌”SUV,有些配置合资品牌几十万的车都没有,还要奢求什么?真以为天上掉馅饼?质量不要成本?

  上市要选对时机和地方。时机方面,最好不要在国内大车展期间上市。那时候铺天盖地的新车,谁来注意你一个新品牌?至于地点,参展上述参展方法,一定要在国外,最好是浪漫之都巴黎、时尚之都米兰、金融中心伦敦……。上市会上,除了记者和经销商,黄皮肤的一个都不要出现,上台讲话的、台下端茶递水的,甚至门口迎客的保安,一水儿金发碧眼的白人。上市的时候,要强调一下,新车是“全球同步上市发售”。反正除了中国市场,也没人来问“全球”市场到底卖了多少。再说了,这是商业机密,为什么要告诉你?

  上市的产品战略也很重要。最先上市的车型要上价格最贵的一款,最好是20万元起步,顶配怎么也得50万元。第一款车讲销量没有意义,重要的是得让中国消费者明白:俺可不是柴火妞,俺是洋小姐!俺就要卖这么贵才对得起Daimler这个品牌!国际豪华品牌,卖便宜了还得了?!!当然,别说为了经销商、供应商等合作伙伴,为了“造车事业”不至于夭折,第二款车就必须冲量了。而且,摊子铺这么大,第二款车得很快就推出,尽快回笼资金。

  干完这些,就可以暂时坐等客户进店购车了。可能有人要问,这么干,是不是成本太高了?成本高,要会开源节流。

  开源方面,请老外出面讲故事,融资。乐视的汽车工厂一片瓦都没看到,照样能几百亿、几百亿的融。跟乐视学,融个几十亿,一切OK。别人的钱,花着又不心疼,会更加大方。还可以让项目落户的地方掏钱。这得学吉利怎么玩儿的沃尔沃。这方面不能讲太多,个人领悟。除了融资,还有经销商的钱、银行的钱。总之,就算没开始卖车,来钱的地方还是很多的。

  节流方面,底盘、发动机、车架……总之,客户看不到的地方去省钱。标定、测试、调教少做几项,也可以省很多成本。比如,没有必要一定要调教出与定位相符的驾乘感。才从驾校出来的人,离合器和排挡杆都没摸热,讲什么驾乘?再难开,能有驾校十几年的老桑塔纳难开?再难开,有面包车难开?除了研发,生产上能节约的也要节约,比如,零部件尽量外包,让供应商垫款开模,开模可得花不少钱。

  到此,套路讲明。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。师傅领进门,修行在个人。这只是开始,只要产品一炮打响,一年有十来万的销量,基本上就能进入正轨了。

  言归正传,上述套路很多都是行业新兵的“通行作法”,并不稀奇,很多作法也显得没底线。无奈的是,卑鄙是卑鄙者的通行证,高尚是高尚者的墓志铭,规规矩矩造车的行路艰难,没有底线的却一路凯歌。

  车界微视并不愿意看见上述有些不讲规矩、没有底线的作法再次出现,但中国汽车产业整体而言还没到自我良性循环发展的阶段,很多品牌的草莽气息、流氓本色依然浓厚,乱拳打死的不是老师傅,伤害的也不是合资品牌,而是我们的自主汽车产业和信赖自主汽车的消费者。车界微视真心希望无论是先行如长安吉利,后来如宝沃、Daimler,所有的中国品牌都自力更生,造好车、造真正值得中国消费者信赖的车。

  车界微视衷心支持和祝福中国品牌更好更强大,但并不是毫无原则的支持和祝福,唯一的原则就是“是否有无”:看这个中国品牌的行事是否有利于中国汽车产业做强,产品是否无愧于中国消费者的信任!

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20170316/n483531751.shtml report 11557 近日,与某车企高层交流,不经意谈到北汽福田宝沃汽车时,他毫不掩饰的流露出强烈的“好羡慕”的眼神和语气。看着他唾沫翻飞的谈论宝沃汽车,车界微视感到一丝隐隐的不安:

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