【搜狐汽车 E电园】3月初，E电园车友陈强出于工作的原因，与江淮iEV6S有了21小时的深度接触。这是一次从山东淄博-安徽合肥的自驾体验，陈强记录下了全部细节，与广大车友一起分享。上部我们说到枣庄-徐州这一路段，也发布了区间数据信息，时间也是下午15:00左右，继续往下看。
远远的就看到了江苏服务区的收费站。
看着高速路收费站顶端的两个镏金大字“江苏”，颇有点西出阳关无故人的感觉。
贾汪服务区的路牌已经出现在眼前，目之所及，更多的是苏C的车牌了。
路途中，发现的这个小景观，不知道是寺庙还是庵。
14：35，到达青山泉服务区快充站。距离下一服务区：刘集充电站36公里。
通过上图能看到，该充电站周围附属设施正在施工，油车占位严重，且1号充电桩插枪后提示充电失败，更换到2号充电桩后，充电正常。
宁姐他们车辆剩余电量，还足可以撑到刘集充电站，所以他们在看到我成功充电后，就直奔刘集服务区了。
15：02，电量充到70%，小计里程367公里，向刘集服务区出发！
区间采集数据：15：27，剩余电量51%，小计里程401公里，全程S挡，时速100。电量从70%到51%，共计耗电19%，行驶34公里，平均：1%的电行驶1.78公里。
一路走来，刘集充电站的环境堪称是最优美的。 地面都刷了绿色的油漆，而且还预留了两个充电位，确实有先见之明。
15：48，我的车电量已经充到了65%的电量，宁姐他们的电量基本都维持在了80+，电流开始下降，所以我们选择继续赶路。 刘集充电站是我们在江苏第二次补电的地方，也是最后一个。
过了刘集，下一个充电站就进了安徽境内——庄里充电站。但是由于两个充电站相距较近，我们这次仍然打算绕过此充电站，直奔下个充电站——符离充电站。
16：48，绕过庄里充电站，到达预定的目的地：国网符离电动汽车充电站
区间采集数据：
16：48，剩余电量16%，小计里程480公里，全程S挡，时速120。电量从65%到16%，共计耗电39%，行驶79公里，平均：1%的电行驶1.61公里。
安徽这边的电价确实便宜，23：00-8：00的电价居然为4毛钱一度电，比淄博的家用电都便宜有木有！！！很可惜，我们来的时候，正巧赶到平时段，电费为6毛4一度电，将心比心，可以了！
缘来，符离的名声竟然是因为白居易的那首“离离原上草”而名扬天下！当真是，读万卷书不如行万里路呐！
老司机袁哥介绍，符离集的烧鸡还是很出名的。恰巧这里搞活动，35元两只，我们就一人带了两只。另外在这个服务区还有形形色色的石榴酒和花雕酒，因为不确定回山东的时候是否开车，所以就没在这个服务区购买。
17：40，电量58%，离开符离充电站，准备赶往君王充电站，此时两站相距55公里。
区间采集数据：18：15到达君王服务区充电站，剩余电量17%，小计里程536公里，全程S挡，时速110公里。
电量从58%到17%，共计耗电41%，行驶56公里，平均：1%的电行驶1.36公里。
原本计划着是我电量比较少，所以我S挡快点跑，能多冲会儿电。实践证明：S挡掉电的速度，绝对要比充电的速度快！与其时速达到120公里，比宁姐他们早到一两分钟，充电慢一二十分钟，如果不是短途着急赶路的话，确实不如用D挡来的实在！
因为天色已经暗下来了，所以也不着急赶路了。本打算在这里将电量充满的，19：40分等我们去看电量的时候，鼻子差点没给我们气歪咯！！！电量才70%，电流就下降到8.2A！这也太坑了！我们在上个服务区：符离充电站的时候，电量都到了80%了，电流还在30A+！
这个时候出现了点分歧：袁哥，宁姐的意思是在这里多休整一会儿，一口气到合肥；我和任哥的意思是电流辣么低，没必要在这里浪费时间；小李子随波逐流，怎么着都中。
最终，任哥和小李子先行一步，赶往吴圩充电站踩点。20：03分，在看到电流确实一直徘徊在10A以下，遂放弃，20：03分，在我的车电量达到70%以后，宁姐和任哥的车也已经到了80%+。出发！此时，袁哥已经在下下个充电站：吴圩充电站正常充电。
区间采集数据：20:41，到达安徽省蚌埠市禹会服务区充电站，剩余电量42%，小计里程583公里，全程D挡踩到底，时速100。电量从70%到42%，共计耗电28%，行驶47公里，平均：1%的电行驶1.67公里。
因为宁姐和袁哥的电量还足够撑到吴圩服务区，所以他们就直接赶往下一个服务区。天黑了，为了避免不必要的麻烦，我自己单独在此补电。
当真是活久见啊！国家电网充电桩的屏幕竟然学会了移形换位！哈哈
21：10，电量充至62%，出发！此时导航提示距离吴圩服务区71.9公里！
22：00到达吴圩服务区，与大部队汇合。因为此服务区有一个充电桩提示故障，当我赶到的时候，任哥的车已经充电到了70%。所以，给我腾出了一个充电位，他继续充当排头兵，赶往下一个服务区测试充电站情况。
区间采集数据：此时，我还剩28%电量，小计里程648公里，全程D挡，时速90。电量从62%到28%，共计耗电34%，行驶65公里，平均：1%的电行驶1.85公里。
实测，电动车在高速行驶的状态下，续航明显要低于匀速低速行驶。
如若在高速公路匀速61的理想状态下，估计1：2都不成问题！
22：55，充电至63%，此时任哥来电言：吴圩服务区-肥东服务区段下雨，路面湿滑，且高速路正在施工，叮嘱我们一定注意安全！不敢怠慢，立即与宁姐，袁哥赶往下一服务区：肥东服务区
23:43，小李子从前线发来战报：气温已经攀升至17度，肥东服务区充电正常。
23：53，到达肥东服务区，一路泥泞暂且不表，单是路中间的水泥隔离带和对向车道的远光狗就搞得我们眼花缭乱。不过肥东服务区这个快充站的标示牌确实让人耳目一新！
进了充电站，只有任哥的车，自己在这里静静充电。
区间采集数据：剩余28%电量，小计里程711.3公里，全程D挡，时速80.
电量从63%到28%，共计耗电35%，行驶63.3公里，平均：1%的电行驶1.80公里。
因为充电站外围不知是何原因残垣断壁遍地，任哥在看到我们赶来后，连忙下车协助我们搬运这些路障，天，还在下着蒙蒙细雨。
在任哥的协助下，我们成功将4台车都开到了充电位。
在肥东充电站充电期间，充电电流峰值最高到了48A，实属罕见！
肥东服务区的充电提示牌是最为贴心的：连客户需要去哪里办理充电卡的提示都细致入微，确实应该为此点赞。真真是响应了国家电网的口号：“你用电，无用心”
交流充电桩的配备，也是E路走来，在安徽省内高速段首次见到。任哥和小李子在电量充至70%的时候，再次冲锋陷阵，杀出雨幕，为我们今晚，哦不对，是今天凌晨的住宿安排地点儿。
在我和宁姐还有袁哥的车都充电到50%+的时候，任哥已经将酒店的地址发送给我们，导航显示距离目的地37.8公里。
将电量补充到64%的时候，我们也开始启程赶往酒店。
凌晨02：17，到达任哥和小李子居住的酒店。
区间采集数据：剩余电量49%，小计里程738.4公里，全程D挡，时速90。
电量从64%到49%，共计耗电15%，实际行驶27.1公里（比导航数据整整近了10.7公里，导航呀导航，你这是神马情况！
虽然电动车确实跑起来便宜，您也不能放着近路不让我们走，非得让我们绕远路呀！这不是明摆着欺负外地人嘛），平均：1%的电行驶1.80公里。
此次山东-安徽千里奔袭，自2017年3月4日凌晨5：00-3月5日凌晨2：17，总耗费时间21小时17分钟，共计行驶里程738.4公里。抛去中间在君王服务区因为充电电流过低耽误的时间，和在肥东服务区盈余的49%电量，下次如果再跑这条线路，我有信心将时间压缩在15小时左右。因为，下一次，我会将第一次慢充的充电模式。设置为长程充电，尽量控制好时速，一路走来，发现S挡时速120的时间成本。相对来说要比时速80节省充电时间的驾驶模式更高！
结论：电动车可以跑长途，连续行驶700+公里，没毛病！关于这次长途自驾1500里地的电费及过路费情况待详细数据出来后再如实上传！
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