【搜狐汽车 / 文,阿川说车】继宝沃品牌宣告复兴并推出BX7车型之后的不久,其便趁热打铁般地推出了旗下又一款重量级车型,那就是定位紧凑型SUV的宝沃BX5。作为BX7的后续车型,BX5此次又将矛头直指途观、翼虎、CR-V等主流合资车型,但其是否有撼动老大哥们位置的本事呢?
阳光、沙滩、比基尼显然已经成为了三亚的代名词,这里有着令人向往的365天“全年无休”的绿叶红花,也有着让人欲罢不能的艳阳沙滩。
本周,阿川参加了宝沃BX5在三亚的试驾活动,就带大家一起来感受下阳关沙滩美景和好车。
驾驶感受:
低速状态下行驶的BX5表现的非常沉稳,但起步的一刹那还挺有蹿劲。BX5在起步和加速至60Km/h前也不会表现出无力的感觉,踩下油门踏板后动力来的非常及时,得心应手。循序渐进的动力输出到了2000转左右将有着一次转折,涡轮的力道开始显现,中断加速的表现符合我的预期,整体动力输出比较顺畅。
涡轮增压发动机大多数情况下在中段优势明显。当驾驶BX5在高速上需要超车时,动力表现就不那么从容了,显得略微拖沓。车辆在降挡时的平顺性较好,换档速度不算快但足够跟上节奏。就这套动力系统的表现而言,BX5难以让人挑出问题,还是具有一定实力的。
底盘滤振方面的表现可圈可点,行驶质感非常接近于大众车型。在抑制风噪与路噪的表现上,它也没有被对手们落下,甚至相比一些合资车型更强一点。模糊的转向以及富有韧性的悬挂调校,符合它的定位,也注定了BX5所瞄准的购买群体还是更注重行驶舒适性的消费者。
未来将上市的8款1.8T车型中将有4款都是四驱型号,可见宝沃对于这套四驱系统还是很有信心的。这套来自博格华纳的第五代智能四驱产品此前也出现在BX7上,不过那套的配置更高一些,可以选装后桥电子限滑差速器。用于BX5的四驱系统对于应付一些坑洼路面应该不成问题,不过毕竟不是主打越野性能,强度大难度高的越野项目最好不要尝试。
宝沃BX5在主被动安全上的配置非常丰富,它搭载了包含ESC车身动态电子稳定系统,EBP制动间隙预填充、BDC制动盘自动擦拭、坡道辅助系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BLF制动灯闪烁等功能。全车还将配备6安全气囊、可溃缩的方向盘与踏板等被动安全措施。
小结:
试驾完宝沃BX5之后,我对它的评价是:一款颇具实力的车型,产品层面不输任何同价位的紧凑级SUV。目前宝沃BX5的预售价为17-22万,最终的上市价格将直接决定这款车是否具有那么高的直接竞争力,会不会有惊喜?拭目以待吧!